ブガッティT35シリーズは、ブガッティの、そして恐らく古今東西のレーシングマシーンの中でも最高傑作の一つと言って良いだろう。1924年、リヨングランプリでデビューして以来、現代のF1に相当するグランプリから、タルガ・フローリオを始めとするスポーツカーレースでも大活躍、勝利のリストだけでも1冊の本ができるほどの成果を示した。その一方で、20世紀文明の賜物、自動車という発明物に“美”という新しい魅力をもたらしたという点でも、極めてエポックメイキングな一台といえよう。ブガッティの象徴、馬蹄型のグリルから連続する3次曲面のノーズ、そしてリアのポインテッドテールに終結するボディラインの美しさは筆舌に尽くし難い。その美しさは直方体のエンジンから8本スポークのアロイ鋳造ホイール、果てはサスペンションアームやワイアリングにまで、徹頭徹尾こだわり抜かれている。エンジンは直列4気筒を縦列に繋いだストレート4×2の8気筒、SOHCで気筒あたり3バルブのヘッドとローラーベアリングを持つ。バリエーションの多さもT35の特徴で、ファーストモデルたる2リットル自然吸気のT35“リヨン”、シリーズ最強力モデルで2.3リットル過給機付のT35B、レースのレギュレーションに対応してT35B用ユニットのストロークを縮めたT35C、過給機を禁じたタルガ・フローリオ用だけに造った2.3リットル自然吸気のT35T、果てはT38用2リットルSOHCプレーンベアリングユニットを搭載したハイアマチュア用のクラブマン・スポーツ、T35A“コース・イミテーション”まで製作され、こちらの解説もまた一冊の本が要するほどに多岐に亘る。

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