1992年9月発売（平成4年9月発売）
発売以来、世界各国で好評を得ている、日本を代表するFF・横置4気筒エンジン搭載の4ドアセダンシリーズ「アコード／アスコット」。世界初のFFミッドシップ・縦置5気筒エンジンレイアウトを採用したロングホイールベースが特徴の上級小型車4ドア・ハードトップ「アコード・インスパイア／ビガー」をラインアップする。エンジンは、150psを達成した2L DOHC 16バルブPGM-FIと、2L/1.8LSOHC 16バルブ（3タイプ）の合計4タイプを用意。1速ホールド機構を追加した7ポジションセレクト式4速ATか5速マニュアルが選べる。全車にスポーティな走りと爽快な乗り心地を生む、ホンダ独自の4輪ダブルウイッシュボーン・サスペンションを採用。4WS（舵角応動タイプ・ホンダ4輪操舵システム）装着車を設定し、高速ではスムーズで安定感のあるハンドリング特性を、低速や街中では、小回りの効く使い易い特性としている。今回追加の「2.0EXL-iスーパーステージ」は「2.0EXL-i」をベースに、アルミホイール、本革巻きステアリングホイール、専用シート生地などを追加採用した特別仕様車である。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ２．０ＥＸＬ－ｉ スーパーステージ | E-CB3 | 1997cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 9.6km/L | 2,100,000円 |
1992年1月発売（平成4年1月発売）
発売以来、世界各国で好評を得ている、日本を代表するFF・横置4気筒エンジン搭載の4ドアセダンシリーズ「アコード／アスコット」。世界初のFFミッドシップ・縦置5気筒エンジンレイアウトを採用したロングホイールベースが特徴の上級小型車4ドア・ハードトップ「アコード・インスパイア／ビガー」。エンジンは、150psを達成した2L DOHC 16バルブPGM-FIと、2L/1.8LSOHC 16バルブ（3タイプ）の合計4タイプを用意。1速ホールド機構を追加した7ポジションセレクト式4速ATか5速マニュアルが選べる。全車にスポーティな走りと爽快な乗り心地を生む、ホンダ独自の4輪ダブルウイッシュボーン・サスペンションを採用。4WS（舵角応動タイプ・ホンダ4輪操舵システム）装着車を設定し、高速ではスムーズで安定感のあるハンドリング特性を、低速や街中では、小回りの効く使い易い特性としている。今回新たに、1.8LのSOHCエンジンを搭載した「EXL」が追加された。
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1991年10月発売（平成3年10月発売）
発売以来、世界各国で好評を得ている、日本を代表するFF小型車横置4気筒エンジン搭載の4ドアセダンシリーズ「アコード／アスコット」。世界初のFFミッドシップ・縦置5気筒エンジンレイアウトを採用したロングホイールベースが特徴の上級小型車4ドア・ハードトップ「アコード・インスパイア／ビガー」をラインアップする。エンジンは、150psを達成した2L DOHC 16バルブPGM-FIと、2L/1.8LSOHC 16バルブ（3タイプ）の合計4タイプを用意。1速ホールド機構を追加した7ポジションセレクト式4速ATか5速マニュアルが選べる。全車にスポーティな走りと爽快な乗り心地を生む、ホンダ独自の4輪ダブルウイッシュボーン・サスペンションを採用。4WS（舵角応動タイプ・ホンダ4輪操舵システム）装着車を設定し、高速ではスムーズで安定感のあるハンドリング特性を、低速や街中では、小回りの効く使い易い特性としている。今回追加の「EXL スペシャルエディション」は1.8Lの「EXL」をベースに難燃素材の専用モケットシート、前後輪マッドガード、カップホルダーを追加装備した特別仕様車である。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＥＸＬ スペシャルエディション | E-CB1 | 1849cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 11.2km/L | 1,919,000円 |
1991年7月発売（平成3年7月発売）
発売以来、世界各国で好評を得ている、日本を代表するホンダFFサルーン、横置直列4気筒エンジン搭載の4ドアセダンシリーズ「アコード／アスコット」。世界初のFFミッドシップ・縦置5気筒エンジンレイアウトを採用したロングホイールベースが特徴の上級小型車4ドア・ハードトップ「アコード・インスパイア／ビガー」。エンジンは、150psを達成した2L DOHC 16バルブPGM-FIと、2L/1.8LSOHC 16バルブ（3タイプ）の合計4タイプを用意。1速ホールド機構を追加した7ポジションセレクト式4速ATか5速マニュアルが選べる。全車にスポーティな走りと爽快な乗り心地を生む、ホンダ独自の4輪ダブルウイッシュボーン・サスペンションを採用。4WS（舵角応動タイプ・ホンダ4輪操舵システム）装着車を設定し、高速ではスムーズで安定感のあるハンドリング特性を、低速や街中では、小回りの効く使い易い特性としている。今回のマイナーチェンジでサイドプロテクションモールをメッキからボディ同色とするなどの変更が加わったほか、「2.0Si」をベースにトランクスポイラー、専用ブラック内装などを採用した「2.0Si-T」を設定した。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＥＦ | E-CB1 | 1849cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 11.2km/L | 1,493,000円 |
| ＥＦ | E-CB1 | 1849cc | 4 | 5MT | FF | 5名 | 13.0km/L | 1,407,000円 |
| ＥＸ | E-CB1 | 1849cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 11.2km/L | 1,650,000円 |
| ＥＸ | E-CB1 | 1849cc | 4 | 5MT | FF | 5名 | 13.0km/L | 1,564,000円 |
| ２．０ＥＸＬ | E-CB3 | 1997cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 9.8km/L | 1,991,000円 |
| ２．０ＥＸＬ－ｉ | E-CB3 | 1997cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 9.6km/L | 2,073,000円 |
| ２．０ＥＸＬ－ｉ ４ＷＳ | E-CB4 | 1997cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 9.6km/L | 2,158,000円 |
| ２．０ＥＸＬ ４ＷＳ | E-CB4 | 1997cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 9.8km/L | 2,076,000円 |
| ２．０Ｓｉ－Ｔ | E-CB3 | 1997cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 9.6km/L | 2,288,000円 |
| ２．０Ｓｉ－Ｔ | E-CB3 | 1997cc | 4 | 5MT | FF | 5名 | 11.0km/L | 2,193,000円 |
| ２．０Ｓｉ | E-CB3 | 1997cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 9.6km/L | 2,323,000円 |
| ２．０Ｓｉ ４ＷＳ | E-CB4 | 1997cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 9.6km/L | 2,408,000円 |
1990年9月発売（平成2年9月発売）
発売以来、世界各国で好評を得ている、日本を代表するホンダFFサルーン、横置直列4気筒エンジン搭載の4ドアセダンシリーズ「アコード／アスコット」。世界初のFFミッドシップ・縦置5気筒エンジンレイアウトを採用したロングホイールベースが特徴の上級小型車4ドア・ハードトップ「アコード・インスパイア／ビガー」。エンジンは、150psを達成した2L DOHC 16バルブPGM-FIと、2L/1.8LSOHC 16バルブ（3タイプ）の合計4タイプを用意。1速ホールド機構を追加した7ポジションセレクト式4速ATか5速マニュアルが選べる。全車にスポーティな走りと爽快な乗り心地を生む、ホンダ独自の4輪ダブルウイッシュボーン・サスペンションを採用。4WS（舵角応動タイプ・ホンダ4輪操舵システム）装着車を設定し、高速ではスムーズで安定感のあるハンドリング特性を、低速や街中では、小回りの効く使い易い特性としている。アコード、アコード・インスパイアはクリオ店より、アスコットはプリモ店、ビガーはベルノ店からそれぞれ発売する。今回の改良で後席3点式シートベルトが標準装備となった。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＥＦ | E-CB1 | 1849cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 11.2km/L | 1,292,000円 |
| ＥＦ | E-CB1 | 1849cc | 4 | 5MT | FF | 5名 | 13.0km/L | 1,206,000円 |
| ＥＸ | E-CB1 | 1849cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 11.2km/L | 1,431,000円 |
| ＥＸ | E-CB1 | 1849cc | 4 | 5MT | FF | 5名 | 13.0km/L | 1,345,000円 |
| ＥＸＬ | E-CB1 | 1849cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 11.2km/L | 1,673,000円 |
| ＥＸＬ | E-CB1 | 1849cc | 4 | 5MT | FF | 5名 | 13.0km/L | 1,587,000円 |
| ＥＸＬ ４ＷＳ | E-CB2 | 1849cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 11.2km/L | 1,758,000円 |
| ＥＸＬ ４ＷＳ | E-CB2 | 1849cc | 4 | 5MT | FF | 5名 | 13.0km/L | 1,672,000円 |
| ２．０ＥＸＬ | E-CB3 | 1997cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 10.6km/L | 1,749,000円 |
| ２．０ＥＸＬ ４ＷＳ | E-CB4 | 1997cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 9.8km/L | 1,834,000円 |
| ２．０ＥＸＬ－ｉ | E-CB3 | 1997cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 10.4km/L | 1,831,000円 |
| ２．０ＥＸＬ－ｉ ４ＷＳ | E-CB4 | 1997cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 9.6km/L | 1,916,000円 |
| ２．０Ｓｉ | E-CB3 | 1997cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 10.4km/L | 1,986,000円 |
| ２．０Ｓｉ | E-CB3 | 1997cc | 4 | 5MT | FF | 5名 | 11.8km/L | 1,891,000円 |
| ２．０Ｓｉ ４ＷＳ | E-CB4 | 1997cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 9.6km/L | 2,071,000円 |
| ２．０Ｓｉ ４ＷＳ | E-CB4 | 1997cc | 4 | 5MT | FF | 5名 | 11.8km/L | 1,976,000円 |
1989年9月発売（平成元年9月発売）
発売以来、世界各国で好評を得ている、日本を代表するFF小型車横置4気筒エンジン搭載の4ドアセダンシリーズ「アコード／アスコット」。また新たに、世界初のFFミッドシップ・縦置5気筒エンジンレイアウトを採用したロングホイールベースが特徴の上級小型車4ドア・ハードトップ「アコード・インスパイア／ビガー」をラインアップする。エンジンは、150psを達成した2L DOHC 16バルブPGM-FIと、2L/1.8LSOHC 16バルブ（3タイプ）の合計4タイプを用意。1速ホールド機構を追加した7ポジションセレクト式4速ATか5速マニュアルが選べる。全車にスポーティな走りと爽快な乗り心地を生む、ホンダ独自の4輪ダブルウイッシュボーン・サスペンションを採用。4WS（舵角応動タイプ・ホンダ4輪操舵システム）装着車を設定し、高速ではスムーズで安定感のあるハンドリング特性を、低速や街中では、小回りの効く使い易い特性としている。アコード、アコード・インスパイアはクリオ店より、アスコットはプリモ店、ビガーはベルノ店からそれぞれ発売する。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＥＦ | E-CB1 | 1849cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 11.2km/L | 1,282,000円 |
| ＥＦ | E-CB1 | 1849cc | 4 | 5MT | FF | 5名 | 13.0km/L | 1,196,000円 |
| ＥＸ | E-CB1 | 1849cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 11.2km/L | 1,421,000円 |
| ＥＸ | E-CB1 | 1849cc | 4 | 5MT | FF | 5名 | 13.0km/L | 1,335,000円 |
| ＥＸＬ | E-CB1 | 1849cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 11.2km/L | 1,635,000円 |
| ＥＸＬ | E-CB1 | 1849cc | 4 | 5MT | FF | 5名 | 13.0km/L | 1,549,000円 |
| ＥＸＬ ４ＷＳ | E-CB2 | 1849cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 11.2km/L | 1,720,000円 |
| ＥＸＬ ４ＷＳ | E-CB2 | 1849cc | 4 | 5MT | FF | 5名 | 13.0km/L | 1,634,000円 |
| ２．０ＥＸＬ | E-CB3 | 1997cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 10.6km/L | 1,806,000円 |
| ２．０ＥＸＬ ４ＷＳ | E-CB4 | 1997cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 9.8km/L | 1,796,000円 |
| ２．０ＥＸＬ－ｉ | E-CB3 | 1997cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 10.4km/L | 1,888,000円 |
| ２．０ＥＸＬ－ｉ ４ＷＳ | E-CB4 | 1997cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 9.6km/L | 1,878,000円 |
| ２．０Ｓｉ | E-CB3 | 1997cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 10.4km/L | 1,973,000円 |
| ２．０Ｓｉ | E-CB3 | 1997cc | 4 | 5MT | FF | 5名 | 11.8km/L | 1,878,000円 |
| ２．０Ｓｉ ４ＷＳ | E-CB4 | 1997cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | 9.6km/L | 2,058,000円 |
| ２．０Ｓｉ ４ＷＳ | E-CB4 | 1997cc | 4 | 5MT | FF | 5名 | 11.8km/L | 1,963,000円 |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。