クリオ店を販売チャンネルに持つアコードは、5ナンバーサイズを意識したボディ作りが行われた4ドアスポーティセダン。駆動方式はFFとデュアルポンプ方式の4WDの2種。ラインアップは、1.8L OHCのFFにVTSとVTE、2L OHCのFFにVTS/レザーパッケージ、2L OHCの4WDにVTS/レザーパッケージ/Fタイプ、2L DOHCのFFにSiR/Euroパッケージ、2.2L DOHCにEuro-Rを設定。エンジンはすべてVTECで、出力はそれぞれ2.2Lが220馬力、2L DOHCが180馬力、2L OHCのFF/150馬力・4WD/148馬力、1.8Lは140馬力となる。ローダウンサスペンションやレカロ製バケットシートを備えるホットモデルのEuro-Rには5MT、よりスポーティなSiR/Euroパッケージにはマニュアルライクな操作が可能なSマチック付きの4ATが組み合わされる。「スタイル エディション」は､1.8VTEをベースに､ボディ同色のエクステリアパーツを特別に装着し、精悍なスタイリングを強調。「プレミアム エディション」は、2.0VTS、2.0VTS 4WDをベースに、本革／ソフトウィーブコンビネーションシート、本革巻きステアリングホイール、アルミホイール、ボディ同色フロントロアスカートなどを特別装備。「Euro-R・X」は、Euro-Rをベースに、専用色レカロ社製バケットシート（フロント）、トランクスポイラー（ハイウイングタイプ）などを特別装備する。

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クリオ店を販売チャンネルに持つアコードは、5ナンバーサイズを意識したボディ作りが行われた4ドアスポーティセダン。プリモ店とベルノ店で販売されるトルネオとは兄弟関係にある。駆動方式はFFとデュアルポンプ方式の4WDの2種。ラインアップは、1.8L OHCのFFにVTSとVTE、2L OHCのFFにVTS/レザーパッケージ、2L OHCの4WDにVTS/レザーパッケージ/Fタイプ、2L DOHCのFFにSiR/Euroパッケージ、2.2L DOHCにEuro-Rを設定。エンジンはすべてVTECで、出力はそれぞれ2.2Lが220馬力、2L DOHCが180馬力、2L OHCのFF/150馬力・4WD/148馬力、1.8Lは140馬力となる。サスペンションは前後ともにダブルウイッシュボーンだが、リヤはホンダ独自の5リンク式。ローダウンサスペンションやレカロ製バケットシートを備えるホットモデルのEuro-Rには5MT、よりスポーティなSiR/Euroパッケージにはマニュアルライクな操作が可能なSマチック付きの4ATが組み合わされる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター付きシートベルトが標準で装着される。

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クリオ店を販売チャンネルに持つアコードは、5ナンバーサイズを意識したボディ作りが行われた4ドアスポーティセダン。プリモ店とベルノ店で販売されるトルネオとは兄弟関係にある。駆動方式はFFとデュアルポンプ方式の4WDの2種。ラインアップは、1.8L OHCのFFにVTSとVTE、2L OHCのFFにVTS/レザーパッケージ、2L OHCの4WDにVTS/レザーパッケージ/Fタイプ、2L DOHCのFFにSiR/Sパッケージ、2.2L DOHCにユーロRを設定。エンジンはすべてVTECで、出力はそれぞれ2.2Lが220馬力、2L DOHCが180馬力、2L OHCのFF/150馬力・4WD/148馬力、1.8Lは140馬力となる。サスペンションは前後ともにダブルウイッシュボーンだが、リヤはホンダ独自の5リンク式。ローダウンサスペンションやレカロ製バケットシートを備えるホットモデルのユーロRには5MT、よりスポーティなSiR/Sパッケージにはマニュアルライクな操作が可能なSマチック付きの4ATが組み合わされる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター付きシートベルトが標準で装着される。

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クリオ店を販売チャンネルに持つアコードは、5ナンバーサイズに収まるきっちりとしたボディ作りが行われた4ドアセダン。プリモ店、ベルノ店で販売されるトルネオと兄弟関係にある。駆動方式はFFとデュアルポンプ方式の4WDの2種。用意されるエンジンは、SiR-T用が200馬力の2L、SiR用が180馬力の2L、2.0VTS用がLEV仕様の150馬力2L、1.8VTS用は140馬力の1.8Lとなる。4WD用ユニットしては2.0VTLと同様のLEV仕様2Lが用意されるが出力は148馬力となっている。SiRとSiR-Tにはトラクションコントロールと4輪独立ブレーキ制御を統合制御し、安定制御するVSAが装着されるSタイプも用意。組み合わされるミッションは4ATが基本で、2.0VTSと1.8VTSにのみ5MTを設定。パワステは電動タイプで、運転席から3段階にアシスト量を可変できる。 2Lに従来設定していたHONDA LEV仕様モデル（2.0VTSシリーズ）を 平成12年排出ガス規制適合車とした。また同時に、2.0VTS及び2.0VTS 4WDをベースに外観及び内装をスポーティに充実させた特別仕様車「アコード・クリーンスポーティス」と「トルネオ・クリーンツーリング」を設定した。

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クリオ店を販売チャンネルに持つアコードは、5ナンバーサイズに収まるきっちりとしたボディ作りが行われた4ドアセダン。プリモ店、ベルノ店で販売されるトルネオと兄弟関係にある。駆動方式はFFとデュアルポンプ方式の4WDの2種。用意されるエンジンは、SiR-T用が200馬力の2L、SiR用が180馬力の2L、2.0VTS用がLEV仕様の150馬力2L、1.8VTS用は140馬力の1.8Lとなる。4WD用ユニットしては2.0VTLと同様のLEV仕様2Lが用意されるが出力は148馬力となっている。SiRとSiR-Tにはトラクションコントロールと4輪独立ブレーキ制御を統合制御し、安定制御するVSAが装着されるSタイプも用意。組み合わされるミッションは4ATが基本で、2.0VTSと1.8VTSにのみ5MTを設定。パワステは電動タイプで、運転席から3段階にアシスト量を可変できる。

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数々の先進技術により高次元で両立した先進・高機能スポーティセダン「アコード」/「トルネオ」、スペシャリティワゴン「アコード・ワゴン」。全エンジンにVTECを採用し、高出力・高効率化を図るとともに、新開発の5リンク・ダブルウイッシュボーン・リアサスペンションをはじめ、新EPS（電動パワーステアリング）+VGR（可変ステアリングギアレシオ）などを採用し、操る楽しさを追求。また、アコードシリーズでは初めてリアルタイム4WDを採用している。アコード／トルネオはグレード共通、2L DOHC VTECの「SiR-T」（5MT：200馬力）と「SiR」（180馬力）、2L VTECの「2.0LEV」と「2.0VTS」、1.8L VTEC搭載「1.8VTS」（140馬力）の5タイプ。ワゴンは2.3L VTEC（160/158馬力）の「2.3VTL」と「2.3Vi」の2タイプ。「ホワイトパールエディション」は、2.0L DOHC VTECエンジン搭載のSiR/SiR-Tをベースとし、ケーマンホワイトパールの専用外装色を採用するとともに、専用アルミホイールやトランクスポイラー、BOSEサウンドシステム、カーボン調コンソールパネルを標準装備とするなどの特別仕様車。

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次代のクルマに求められる、高水準の環境保全対応とクルマ本来の魅力である操る楽しさを、数々の先進技術により高次元で両立した先進・高機能スポーティセダン「アコード」/「トルネオ」、スペシャリティワゴン「アコード・ワゴン」。国内ベストサイズとスペースユーティリティの両立を目指した「高効率・高機能」、そして内外装デザイン領域における「強い主張」の追求をコンセプトに国内専用車として開発された。全エンジンにVTECを採用し、高出力・高効率化を図るとともに、新開発の5リンク・ダブルウイッシュボーン・リアサスペンションをはじめ、新EPS（電動パワーステアリング）+VGR（可変ステアリングギアレシオ）などを採用し、操る楽しさを追求。また、アコードシリーズでは初めてリアルタイム4WDを採用している。アコード／トルネオはグレード共通、2L DOHC VTECの「SiR-T」（5MT：200馬力）と「SiR」（180馬力）、2L VTECの「2.0LEV」と「2.0VTS」、1.8L VTEC搭載「1.8VTS」（140馬力）の5タイプ。ワゴンは2.3L VTEC（160/158馬力）の「2.3VTL」と「2.3Vi」の2タイプ。薄型電動スモークドガラス・サンルーフは8万円円高で装着可能。全車、運転席&助手席用SRSエアバッグシステム、ドアビーム/ドア内蔵衝撃吸収パッド、室内難燃材を装備する。

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