流麗なスタイルワゴンとするホンダアコードワゴン（ACCORD WAGON）は、ドライブトレイにFFとデュアルポンプ式のリアルタイム4WD。搭載されるエンジンはVTEC付きの2.3L OHCとDOHCの2タイプ。ただし、駆動方法によって最高出力が異なり、OHCのFF/160馬力・4WD/158馬力、DOHCのFF/200馬力・4WD/190馬力となっている。グレードは2.3L OHCモデルが駆動方式に関わらず、「2.3Vi」と「2.3VTL」の2種類。一方、2.3L DOHCモデルも駆動方式に関係なく、「SiR」と「SiR・スポーティア」の2グレード。組み合わされるミッションはすべてマニュアルライクな操作が可能なSマチック付きの4速AT。今回の特別仕様車「プレミアムスタイル」/「カジュアルスタイル」は、2.3Viタイプをベース。専用本革/ジャージコンビネーションシートや6連奏CDチェンジャーなど装備充実の特別仕様車「プレミアムスタイル」と、専用ブラックシートでお求めやすい価格の特別仕様車「カジュアルスタイル」を発売。また、両タイプに新外装色アークティックブルー･パールとファイアーレッド・パールを追加した。

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流麗なスタイルワゴンとするホンダアコードワゴン（ACCORD WAGON）は、ドライブトレイにFFとデュアルポンプ式のリアルタイム4WD。搭載されるエンジンはVTEC付きの2.3L OHCとDOHCの2タイプ。ただし、駆動方法によって最高出力が異なり、OHCのFF/160馬力・4WD/158馬力、DOHCのFF/200馬力・4WD/190馬力となっている。グレードは2.3L OHCモデルが駆動方式に関わらず、「2.3Vi」と「2.3VTL」の2種類。一方、2.3L DOHCモデルも駆動方式に関係なく、「SiR」と「SiR・スポーティア」の2グレード。組み合わされるミッションはすべてマニュアルライクな操作が可能なSマチック付きの4速AT。今回のマイナーモデルチェンジにより、標準装備のオーディオを、カセットチューナーからMDチューナーに変更。「VTL」と「Vi」タイプの内装をスポーティーなブラック内装色に変更。「SiR・スポーティア」に6連奏CDチェンジャーを標準装備。2.3Vi特別仕様車「プライベートスタイルX」は、Viタイプに合せてMDチューナーとシート地を変更した。サスペンションは前後ともにダブルウイッシュボーンで、インホイールタイプにすることでタイヤハウスのキャビンへの侵入量を低減している。リヤシートは、シングルフォールディングタイプの6対4分割可倒式を採用。オーディオはMDチューナーが標準となる。安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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ワゴンとしてのユーティリティよりもデザインを重要視したスタイルをもつのがアコードワゴン。ドライブトレインはFFとデュアルポンプ式のリアルタイム4WD。搭載されるエンジンはVTEC付きの2.3L OHCとDOHCの2タイプ。ただし、駆動方法によって最高出力が異なり、OHCのFF/160馬力・4WD/158馬力、DOHCのFF/200馬力・4WD/190馬力となっている。グレードは2.3L OHCモデルが駆動方式に関わらず、2.3Viと2.3VTLの2種類。一方、2.3L DOHCモデルも駆動方式に関係なく、SiRとSiR・スポーティアの2グレード。組み合わされるミッションはすべてマニュアルライクな操作が可能なSマチック付きの4速AT。サスペンションは前後ともにダブルウイッシュボーンで、インホイールタイプにすることでタイヤハウスのキャビンへの侵入量を低減している。リヤシートは、シングルフォールディングタイプの6対4分割可倒式を採用。また、「プライベートスタイルX」は2.3Viをベースにする特別仕様車。フロントロアスカート、フォグライト、アルミホイール、プライバシーガラス、MDチューナーデッキ、6連奏CDチェンジャーなどが特別装備。さらに、オーディオレス仕様も用意する。

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ステーションワゴンとしてのユーティリティよりも、スタイリッシュなデザインを重要視したモデル、アコードワゴン。かつては北米をメインマーケットにし生産もアメリカで行われていたが、このモデルから国内生産に切り替わっている。ドライブトレインはFFとデュアルポンプ式のリアルタイム4WD。搭載されるエンジンは、VTEC付きの2.3L OHCとDOHCの2タイプ。ただし、駆動方法によって最高出力が異なり、OHCのFF/160馬力・4WD/158馬力、DOHCのFF/200馬力・4WD/190馬力となっている。グレードは2.3L OHCモデルが駆動方式に関わらず、2.3Viと2.3VTLの2種類。一方、2.3L DOHCモデルも駆動方式に関係なく、SiRとSiR・スポーティアの2グレード。組み合わされるミッションは、すべてマニュアルライクな操作が可能なSマチック付きの4速AT。サスペンションは前後ともにダブルウイッシュボーンで、インホイールタイプにすることでタイヤハウスのキャビンへの侵入量を低減している。リヤシートは、シングルフォールディングタイプの6対4分割可倒式を採用。安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。なお、「プライベートスタイル」は、2.3Viをベースにする特別仕様車。MDデッキ、CDチェンジャ、革巻きステアリング&シフトノブなどが追加装備されている。

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ワゴンとしてのユーティリティよりもデザインを重要視したスタイルをもつのがアコードワゴン。かつては北米をメインマーケットにし生産もアメリカで行われていたが、このモデルから国内生産に切り替わっている。ドライブトレインはFFとデュアルポンプ式のリアルタイム4WD。搭載されるエンジンはVTEC付きの2.3L OHCとDOHCの2タイプ。ただし、駆動方法によって最高出力が異なり、OHCのFF/160馬力・4WD/158馬力、DOHCのFF/200馬力・4WD/190馬力となっている。グレードは2.3L OHCモデルが駆動方式に関わらず、2.3Viと2.3VTLの2種類。一方、2.3L DOHCモデルも駆動方式に関係なく、SiRとSiR・スポーティアの2グレード。組み合わされるミッションはすべてマニュアルライクな操作が可能なSマチック付きの4AT。サスペンションは前後ともにダブルウイッシュボーンで、インホイールタイプにすることでタイヤハウスのキャビンへの侵入量を低減している。リヤシートは、シングルフォールディングタイプの6対4分割可倒式を採用。安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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アコードワゴンのバリエーションは、FF系が160馬力の2.3L・OHCエンジンを搭載する2.3VTLと2.3Vi。4WDは同じエンジンだがシステムとのマッチングをはかり158馬力となっている2.3Lが搭載される2.3VTL・4WDと2.3Vi・4WD。そのほかにFF専用で200馬力の2.3Lユニットを搭載するSiRが用意される。組み合わされるミッションはすべて4AT。Viタイプをベースに、室内装備とオーディオを充実させた「プライベートスタイル」を設定。革巻ステアリングホイール&シフトノブやMDチューナーデッキ&6連奏CDチェンジャーなどを装備する。

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アコードワゴンのバリエーションは、FF系が160馬力の2.3L・OHCエンジンを搭載する2.3VTLと2.3Vi。4WDは同じエンジンだがシステムとのマッチングをはかり158馬力となっている2.3Lが搭載される2.3VTL・4WDと2.3Vi・4WD。そのほかにFF専用で200馬力の2.3Lユニットを搭載するSiRが用意される。組み合わされるミッションはすべて4AT。特別仕様車「スポーティア」は2.3L DOHC VTECエンジンを搭載したSiRをベースに、エクステリアとインテリアに、スポーティイメージを更に高める装備を採用。本革／モケットコンビネーションシート＆本革センターアームレスト（オレンジステッチ）、カーボン調パネル（コンソール/パワーウインドウスイッチパネル）、革巻ステアリングホイール（オレンジステッチ/パンチングタイプ）を装備する。

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かつては北米をメインマーケットに持ち生産もアメリカで行われていたアコードワゴンだが、このモデルは国内生産に切り替わっている。グレードはFF系が160馬力の2.3L・OHCエンジンを搭載する「2.3VTL」と「2.3Vi」。4WDは同じエンジンだがシステムとのマッチングをはかり158馬力となっている2.3Lが搭載される「2.3VTL・4WD」と「2.3Vi・4WD」。そのほかにFF専用で200馬力の2.3L DOHC VTECユニットを搭載するスポーティタイプ「SiR」が用意される。組み合わされるミッションはすべて4速AT。VTL、ViはFF、4WDとも装備は同一で、VTLには革巻きステアリングとセレクトレバーなどが標準装備となる。リヤシートは、シングルフォールディングタイプの6対4分割可倒式。サブトランク内にコンビネーションハードシェルフ（トノカバー）を、収納できる構造としている。SiRには、フロントロアスカート、ツインサイレンサー、205/55R16タイヤに専用の5穴16インチアルミホイールなどを標準装備する。インテリアはスポーティな黒を基調とした専用ブラック内装。ステアリングホイールとシフトノブには、握ったときに手にしっくりなじむ、スポーティなパンチングレザーを採用。また、メーターパネルも「SiR」専用の黒地にイエローの文字と赤い指針で、スポーティイメージを強調する。その他グレードでは、ルーフガーニッシュのカラーリングをガンメタに変更、木目調パワーウィンドウスイッチパネルを採用（Viを除く）。BOSEサウンドシステムを全タイプにメーカーオプション設定する。

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先進・高機能スポーティセダン「アコード」/「トルネオ」、スペシャリティワゴン「アコード・ワゴン」。国内ベストサイズとスペースユーティリティの両立を目指した「高効率・高機能」、そして内外装デザイン領域における「強い主張」の追求をコンセプトに国内専用車として開発された。全エンジンにVTECを採用し、高出力・高効率化を図るとともに、新開発の5リンク・ダブルウイッシュボーン・リアサスペンションをはじめ、新EPS（電動パワーステアリング）+VGR（可変ステアリングギアレシオ）などを採用し、操る楽しさを追求。また、アコードシリーズでは初めてリアルタイム4WDを採用している。アコード／トルネオはグレード共通、2L DOHC VTECの「SiR-T」（5MT：200馬力）と「SiR」（180馬力）、2L VTECの「2.0LEV」と「2.0VTS」、1.8L VTEC搭載「1.8VTS」（140馬力）の5タイプ。ワゴンは2.3L VTEC（160/158馬力）の「2.3VTL」と「2.3Vi」の2タイプ。特別仕様車「スポーティア」は2.3VTLをベースにスペシャリティワゴンとしての魅力をアップする専用装備として、本革/モケットコンビシート、ポリッシュ仕上げアルミホイール、ブラックインテリアを採用。外装色はムーンストーンシルバーメタリック(専用色)、プレミアムホワイトパール(4万円高)、ナイトホークブラックパールの3色とし、プレミアムホワイトパールにはボディ同色のルーフガーニッシュを採用した。

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次代のクルマに求められる、高水準の環境保全対応とクルマ本来の魅力である操る楽しさを、数々の先進技術により高次元で両立した先進・高機能スポーティセダン「アコード」/「トルネオ」、スペシャリティワゴン「アコード・ワゴン」。国内ベストサイズとスペースユーティリティの両立を目指した「高効率・高機能」、そして内外装デザイン領域における「強い主張」の追求をコンセプトに国内専用車として開発された。全エンジンにVTECを採用し、高出力・高効率化を図るとともに、新開発の5リンク・ダブルウイッシュボーン・リアサスペンションをはじめ、新EPS（電動パワーステアリング）+VGR（可変ステアリングギアレシオ）などを採用し、操る楽しさを追求。また、アコードシリーズでは初めてリアルタイム4WDを採用している。アコード／トルネオはグレード共通、2L DOHC VTECの「SiR-T」（5MT：200馬力）と「SiR」（180馬力）、2L VTECの「2.0LEV」と「2.0VTS」、1.8L VTEC搭載「1.8VTS」（140馬力）の5タイプ。ワゴンは2.3L VTEC（160/158馬力）の「2.3VTL」と「2.3Vi」の2タイプ。薄型電動スモークドガラス・サンルーフは8万円円高で装着可能。全車、運転席&助手席用SRSエアバッグシステム、ドアビーム/ドア内蔵衝撃吸収パッド、室内難燃材を装備する。

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