ホンダシビック（CIVIC）に設定される、大人のプレミアム・スポーツモデル「TYPE R EURO（タイプRユーロ）」。これは欧州シビック3ドアハッチバックボディに、2L 直列4気筒DOHC i-VTECエンジン（201馬力）を搭載し、6速MTが組み合わされる。今回の2010年モデルは、従来の走行性能や洗練された乗り味はそのままに、ダーククロームメッキの加飾パーツを追加するなど質感を高めた。ブラック塗装フロントメッシュグリル、ダーククロームメッキで加飾したフロントグリルフレーム／アウタードアハンドル／フューエルリッドを追加。2010年モデル専用のシリアルプレート、ボディカラーに新色のクリスタルブラック・パールを採用し、全3色を設定する。そのほか標準装備として、専用エアロパーツのほか、エンジン・フロアアンダーカバー、サスペンションビームカバーは、フロア下全体の整流による空力効果を向上している。さらに、専用サスペンション、18インチ軽量アルミホイールなどを装備する。インテリアでは、本革巻ステアリング、アルミ製・球形シフトノブ、メタル製スポーツペダル＆フットレストや、専用バケットシート「Honda R specシート」。AM/FMチューナー付CDプレーヤーは、最大40W×4chアンプを搭載した6スピーカーシステムを採用、運転席側と助手席側で、別々に温度設定が可能なフルオート・エアコンディショナーを標準装備する。2009年モデルは2010台、2010年モデルは1500台の台数限定。

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ホンダシビック（CIVIC）は、ミドルクラスセダン。2Lと1.8Lの直列4気筒i-VTECエンジンを搭載。ハイグレードタイプ「2.0GL」/「1.8GL」、それにスタンダードタイプ「1.8G」の3タイプ。そのセダンをベースとした伝統のレーシングモデル「タイプR」に、今回、欧州で販売されている「TYPE R EURO（タイプRユーロ）」を設定。これは欧州シビック3ドアハッチバックボディに2L 直列4気筒DOHC i-VTECエンジン（201馬力）を搭載し、6速MTが組み合わされる。専用エアロパーツのほか、エンジン・フロアアンダーカバー、サスペンションビームカバーを装備し、フロア下全体の整流による空力効果を向上している。さらに、専用サスペンション、18インチ軽量アルミホイールなどを装備する。インテリアでは、本革巻ステアリング、アルミ製・球形シフトノブ、メタル製スポーツペダル＆フットレストや、専用バケットシート「Honda R specシート」を装備する。標準で装備したAM/FMチューナー付CDプレーヤーは、最大40W×4chアンプを搭載した6スピーカーシステムを採用、運転席側と助手席側で、別々に温度設定が可能なフルオート・エアコンディショナーを標準装備する。全国限定2010台。

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ホンダシビック（CIVIC）は、全幅1750mmのワイド化と2700mmへロングホイールベース化したミドルクラスセダン。2Lと1.8Lの直列4気筒i-VTECエンジンを搭載。ハイグレードタイプ「2.0GL」/「1.8GL」、それにスタンダードタイプ「1.8G」の3タイプ。ミッションは、フロアシフト式5速ATと、1.8Gには5速マニュアルも用意する。今回、シビック／シビックハイブリッド共通で、新デザインのフロントグリルとフロントバンパーを採用。新形状のリアコンビネーションランプを装着し、質感の高い上質なファブリックシートを採用している。また、メーカーオプションとして、スポーティな装備を充実した「Sパッケージ」を新設定。「スタイリッシュパッケージ」の装備内容に加え、専用デザイン16インチ/17インチアルミホイール＋タイヤ、トランクスポイラーを設定する。2L自然吸気の専用エンジン（K20A型 225馬力）と、6速MTを搭載するピュアスポーツモデル「タイプR」は、電動格納式リモコンカラードドアミラーを標準装備し、新形状のリアコンビネーションランプを装着した。ボディカラーに新色の3色（クリスタルブラック・パールなど）を加え、全5色を設定。その他、公道を走らないレース用「タイプR ワンメイクレースベース車」も販売する。

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ホンダシビックは、全幅1750mmのワイド化と2700mmへロングホイールベース化したミドルクラスセダン。2Lと1.8Lの直列4気筒i-VTECエンジンを搭載。ミッションは、フロアシフト式5速ATと一部に5速マニュアル用意する。ハイグレードタイプ「2.0GL」/「1.8GL」、それにスタンダードタイプ「1.8G」の3タイプ。今回のマイナーチェンジにより、車両挙動安定化制御システム＜VSA（ビークル・スタビリティ・アシスト）＞を1.8GLと1.8Gに標準装備した。またディスチャージヘッドライトを2.0GLと1.8GLに標準装備した。インテリアは、確認頻度の高いスピードメーターなどを視線移動が少ない上段に、下段にはタコメーターなどを配置した先進的なマルチプレックスメーターを採用する。全モデルFFのみ。一方、シビック「タイプR」はピュアスポーツモデルとして、2L自然吸気の専用エンジン（K20A型 225馬力）を搭載し、6速マニュアルトランスミッションを採用。軽量化と高剛性化の両立とともに、専用サスペンションや歴代タイプR最大の18インチタイヤ、制動力を高める17インチの大径ディスクブレーキ、イタリアの名門Brembo社と共同開発した軽量・高剛性のアルミ製対向4ポットキャリパーを採用（フロント）するなど、高い走行性能を実現。今回設定の「タイプR ワンメイクレースベース車」[競技専用特別仕様]は、受注生産とし、タイプRをベースに、レースに不必要な部品類を生産工程から最大限に削減した本格的なレース参戦仕様車。助手席および後席、シートベルト類（全席）やエアバッグシステムなどの安全装備から、フルオートエアコンやパワードアロック、サンバイザー、大型コンソールボックス、インテリアランプなどの快適装備、車載工具・発煙筒・ホーンなどの付属品に至るまで、軽量化のために廃止される。シビックワンメイクレースは、1981年から2001年まで、20年以上に渡り開催された歴史のあるレースで、アマチュアレースの最高峰のひとつである。※なお、このモデルは登録してナンバープレートを取得することはできず、一般公道での走行はできない。

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今回設定のシビック「タイプR」は、サーキットを含むあらゆる走行シーンで、人とクルマの一体感ある操るよろこびを目指して開発されたピュアスポーツモデル。4ドアセダンボディに、2L自然吸気の専用エンジン（K20A型 225馬力）を搭載し、6速マニュアルトランスミッションを採用。軽量化と高剛性化の両立とともに、専用サスペンションや歴代タイプR最大の18インチタイヤ、制動力を高める17インチの大径ディスクブレーキ、イタリアの名門Brembo社と共同開発した軽量・高剛性のアルミ製対向4ポットキャリパーを採用（フロント）を採用するなど、高い走行性能を実現。さらに、低く幅広いフォルムに、空力性能を高める専用エアロパーツの採用など大幅な変更を施し、運転を気持ちよくサポートする専用シート（前席＆後席）や専用メーターパネルを装備した。そのほかレギュラーモデルとなる「シビック」/「シビックハイブリッド」は、ミドルクラスセダンとして全幅1750mmのワイド化と2700mmへロングホイールベース化した。2Lと1.8Lのi-VTECエンジンを搭載。ミッションは、フロアシフト式5速ATと一部に5速マニュアル、シビックハイブリッドは自動無段変速機マルチマチックS。グレードは、ハイグレードタイプ「2.0GL」/「1.8GL」（電気式トランクオープンスイッチを採用）、スタンダードタイプ「1.8G」、ベーシックタイプ「1.8B」の4タイプ。ハイブリッドモデルは、標準「MXB」と上級「MX」、最上級「MXST」の3タイプ。

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シビック/シビックハイブリッドは、ミドルクラスセダンとして全幅1750mmのワイド化と2700mmへロングホイールベース化により、歴代モデルで最大、そして上位クラスへとランクアップした。2Lと1.8Lのi-VTECエンジンを搭載。シビックハイブリッドにはトルクフルな走りと31.0km/Lの超低燃費を両立した、1.3L直列4気筒エンジン（95馬力）+モーター（20馬力）に3ステージi-VTEC+IMAを装着する。ミッションは、フロアシフト式5速ATと一部に5速マニュアル。ハイブリッドは自動無段変速機マルチマチックS。グレードは、ハイグレードタイプ「2.0GL」/「1.8GL」（電気式トランクオープンスイッチを採用）、スタンダードタイプ「1.8G」、ベーシックタイプ「1.8B」の4タイプ。ハイブリッドモデルは上級「MX」と「MXB」、それに最上級「MXST」を追加した。MXSTには、16インチアルミホイールおよびVSA（車両挙動安定化制御システム ABS＋TCS＋横すべり抑制）、アルカンターラインテリアを標準装備する。インテリアは、確認頻度の高いスピードメーターなどを視線移動が少ない上段に、下段にはタコメーターなどを配置した先進的なマルチプレックスメーターを採用する。全モデルFFのみ。

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新たな時代のミドルクラスセダンとして、全幅1750mmのワイド化と2700mmへロングホイールベース化により生み出されるゆとりの室内空間を実現すると同時に、先進的なモノフォルム・デザインを採用している。2Lエンジンなみの発進加速と1.5Lなみのクルーズ燃費を両立し、クラストップレベルの低燃費17.0km/Lを実現した1.8L i-VTECエンジンを搭載。またシビックハイブリッドにはトルクフルな走りと31.0km/Lの超低燃費を両立した、新Hondaハイブリッドシステム「3ステージi-VTEC+IMA」を搭載する。ミッションはフロアシフト式5速AT、と一部に5速マニュアル。ハイブリッドは自動無段変速機マルチマチックを搭載する。グレードは、スポーティタイプ「18S」、ハイグレードタイプ「1.8GL」、スタンダードタイプ「1.8G」、ベーシックタイプ「1.8B」の4タイプ。ハイブリッドモデルは上級「MX」と「MXB」の2タイプ。今回2L DOHC i-VTECエンジンを搭載した最上級グレード「2.0GL」を追加設定。最高出力155psで、13.6m/Lの低燃費を両立、ABS、TCSに旋回時の横滑り抑制を加えた、VSA（車両挙動安定化制御システム）を標準装備する。インテリアは、確認頻度の高いスピードメーターなどを視線移動が少ない上段に、下段にはタコメーターなどを配置した先進的なマルチプレックスメーターを採用、さらにクラス初の装備として運転負荷を軽減する車速／車間制御機能IHCC（インテリジェント・ハイウェイ・クルーズコントロール）や、追突の危険性を判断して警告を与えるとともに、衝突した場合の被害を軽減する追突軽減ブレーキ（CMS）＋Eプリテンショナーを採用するなど、最先端の安全装備も備えている。全タイプ、国土交通省「平成17年排出ガス基準75％低減レベル」認定取得、「平成22年度燃費基準」を達成し、グリーン税制優遇措置も適用する。

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新たな時代のミドルクラスセダンとして、全幅1750mmのワイド化と2700mmへロングホイールベース化により生み出されるゆとりの室内空間を実現すると同時に、先進的なモノフォルム・デザインを採用している。8代目となる新型シビックは、走行性能、経済性、環境性能、パッケージングといった基本性能を磨き上げるとともに、人の感性に訴えかけるクォリティを徹底的に追求。乗る人に深い歓びを感じさせる新たな資質「センシャス・クォリティ」の創造をコンセプトに開発された。シビックには2Lエンジンなみの発進加速と1.5Lなみのクルーズ燃費を両立し、クラストップレベルの低燃費17.0km/Lを実現した、新開発の1.8L i-VTECエンジンを搭載。またシビックハイブリッドにはトルクフルな走りと31.0km/Lの超低燃費を両立した、新Hondaハイブリッドシステム「3ステージi-VTEC+IMA」を搭載する。ミッションはフロアシフト式5速AT、と一部に5速マニュアル。ハイブリッドは自動無段変速機マルチマチックを搭載する。グレードは、スポーティタイプ「18S」、ハイグレードタイプ「1.8GL」、スタンダードタイプ「1.8G」、ベーシックタイプ「1.8B」の4タイプ。ハイブリッドモデルは上級「MX」と「MXB」の2タイプ。インテリアは、確認頻度の高いスピードメーターなどを視線移動が少ない上段に、下段にはタコメーターなどを配置した先進的なマルチプレックスメーターを採用、さらにクラス初の装備として運転負荷を軽減する車速／車間制御機能IHCC（インテリジェント・ハイウェイ・クルーズコントロール）や、追突の危険性を判断して警告を与えるとともに、衝突した場合の被害を軽減する追突軽減ブレーキ（CMS）＋Eプリテンショナーを採用するなど、最先端の安全装備も備えている。全タイプ、国土交通省「平成17年排出ガス基準75％低減レベル」認定取得、「平成22年度燃費基準」を達成し、グリーン税制優遇措置も適用する。

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