2004年10月発売（平成16年10月発売）
世界最高レベルの環境性能とセダンとしての高い実用性、上質で力強い走りのシビックハイブリッド。グローバル・コンパクトプラットフォームである4ドアセダン「シビックフェリオ」をベースに、空力抵抗に有利となるエアロバンパー&トランクスポイラー、アンダーフロアのフラット化、車高低下等を行ない、インサイトに採用された独自のハイブリッドシステムをさらに改良した「新ホンダIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）システム」を搭載、平成22年度燃費基準を5％以上上回る世界最高水準の超低燃費（29.5km/L）。「平成17年排出ガス基準50％低減レベル」をクリア。注目されるパワーユニットは1.3L 直列4気筒SOHC VTECエンジンを主動力とし、大きな負荷がかかる発進・加速時などの走行に応じモーターアシスト機構が加わる。定速時はエンジンのみ、減速時には電気エネルギーを充電し、そして停車時はアイドリングストップ装置も機能する。フロアシフト式ホンダマルチマチックS（無段変速機CVT）と組み合わされる。インテリアには、ブルーに自発光するスピード&タコメーターに加え、バッテリー残量やモーターのアシストとチャージをデジタル表示で知らせるIMAメーターを採用、運転席アームレストや木目調センターパネル＆ドアライニングの新採用で内装の質感を向上、ボディカラーの見直しもされている。またイモビライザーを標準装備し、防盗性を向上をしている。安全機構としてデュアルエアバッグ（サイドはオプション）、EBD（電子制御制動力配分システム）付ABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準装備する。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード | CAA-ES9 | 1339cc | 4 | CVT | FF | 5名 | 29.5km/L | 2,226,000円 |
2004年4月発売（平成16年4月発売）
世界最高レベルの環境性能とセダンとしての高い実用性、上質で力強い走りのシビックハイブリッド。グローバル・コンパクトプラットフォームである4ドアセダン「シビックフェリオ」をベースに、空力抵抗に有利となるエアロバンパー&トランクスポイラー、アンダーフロアのフラット化、車高低下等を行ない、インサイトに採用された独自のハイブリッドシステムをさらに改良した「新ホンダIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）システム」を搭載、29.5km/Lの超低燃費と優れた環境性能を実現している。注目されるパワーユニットは1.3L 直列4気筒SOHC VTECエンジンを主動力とし、大きな負荷がかかる発進・加速時などの走行に応じモーターアシスト機構が加わる。定速時はエンジンのみ、減速時には電気エネルギーを充電し、そして停車時はアイドリングストップ装置も機能する。フロアシフト式無段変速機と組み合わされる。インテリアには、ブルーに自発光するスピード&タコメーターに加え、バッテリー残量やモーターのアシストとチャージをデジタル表示で知らせるIMAメーターを採用、運転席アームレストや木目調センターパネル＆ドアライニングの新採用で内装の質感を向上させた。またイモビライザーを標準装備し、防盗性を向上をしている。安全機構としてデュアルエアバッグ（サイドはオプション）、EBD（電子制御制動力配分システム）付ABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準装備する。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード | CAA-ES9 | 1339cc | 4 | CVT | FF | 5名 | 29.5km/L | 2,226,000円 |
2004年1月発売（平成16年1月発売）
世界最高レベルの環境性能とセダンとしての高い実用性、上質で力強い走りのシビックハイブリッド。グローバル・コンパクトプラットフォームである4ドアセダン「シビックフェリオ」をベースに、空力抵抗に有利となるエアロバンパー&トランクスポイラー、アンダーフロアのフラット化、車高低下等を行ない、インサイトに採用された独自のハイブリッドシステムをさらに改良した「新ホンダIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）システム」を搭載、29.5km/Lの超低燃費と優れた環境性能を実現している。注目されるパワーユニットは1.3L 直列4気筒SOHC VTECエンジンを主動力とし、大きな負荷がかかる発進・加速時などの走行に応じモーターアシスト機構が加わる。定速時はエンジンのみ、減速時には電気エネルギーを充電し、そして停車時はアイドリングストップ装置も機能する。フロアシフト式無段変速機と組み合わされる。インテリアには、ブルーに自発光するスピード&タコメーターに加え、バッテリー残量やモーターのアシストとチャージをデジタル表示で知らせるIMAメーターを採用、運転席アームレストや木目調センターパネル＆ドアライニングの新採用で内装の質感を向上させた。またイモビライザーを標準装備し、防盗性を向上をしている。安全機構としてデュアルエアバッグ（サイドはオプション）、EBD（電子制御制動力配分システム）付ABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準装備する。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード | CAA-ES9 | 1339cc | 4 | CVT | FF | 5名 | 29.5km/L | 2,120,000円 |
2003年9月発売（平成15年9月発売）
世界最高レベルの環境性能とセダンとしての高い実用性、上質で力強い走りのシビックハイブリッド。グローバル・コンパクトプラットフォームである4ドアセダン「シビックフェリオ」をベースに、空力抵抗に有利となるエアロバンパー&トランクスポイラー、アンダーフロアのフラット化、車高低下等を行ない、インサイトに採用された独自のハイブリッドシステムをさらに改良した「新ホンダIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）システム」を搭載、29.5km/Lの超低燃費と国土交通省「超-低排出ガス」認定を取得する優れた環境性能を実現している。今回、新デザインのフロント／リアバンパー、サイドシルガーニッシュを装着し、スタイリングを一新した。注目されるパワーユニットは1.3L 直列4気筒SOHC VTECエンジンを主動力とし、大きな負荷がかかる発進・加速時などの走行に応じモーターアシスト機構が加わる。定速時はエンジンのみ、減速時には電気エネルギーを充電し、そして停車時はアイドリングストップ装置も機能する。フロアシフト式無段変速機と組み合わされる。インテリアには、ブルーに自発光するスピード&タコメーターに加え、バッテリー残量やモーターのアシストとチャージをデジタル表示で知らせるIMAメーターを採用、運転席アームレストや木目調センターパネル＆ドアライニングの新採用で内装の質感を向上させた。またイモビライザーを標準装備し、防盗性を向上をしている。安全機構としてデュアルエアバッグ（サイドはオプション）、EBD（電子制御制動力配分システム）付ABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準装備する。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード | ZA-ES9 | 1339cc | 4 | CVT | FF | 5名 | 29.5km/L | 2,120,000円 |
2002年10月発売（平成14年10月発売）
「世界最高レベルの環境性能」、「セダンとしての高い実用性」、「上質で力強い走り」の3つのをテーマに開発されたシビックハイブリッド。グローバル・コンパクトプラットフォームである4ドアセダン「シビックフェリオ」をベースに、空力抵抗に有利となるエアロバンパー&トランクスポイラー、アンダーフロアのフラット化、車高低下等を行ない、インサイトに採用された独自のハイブリッドシステムをさらに改良した「新ホンダIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）システム」を搭載、29.5km/Lの超低燃費と国土交通省「超-低排出ガス」認定を取得する優れた環境性能を実現している。その注目されるパワーユニットは1.3L 直4OHC VTECエンジンを主動力とし、大きな負荷がかかる発進・加速時などの走行に応じモーターアシスト機構が加わる。定速時はエンジンのみ、減速時には電気エネルギーを充電し、そして停車時はアイドリングストップ装置も機能する。フロアシフト式無段変速機と組み合わせられる。インテリアには、ブルーに自発光するスピード&タコメーターに加え、バッテリー残量やモーターのアシストとチャージをデジタル表示で知らせるIMAメーターを採用し、新たにシートをトリコット地に、CDプレーヤーを付加し快適性の向上が図られている。サスペンションはフロント/ストラット・リヤ/ダブルウイッシュボーン式、フロントをドライブする。安全機構としてデュアルエアバッグ（サイドはオプション）、EBD（電子制御制動力配分システム）付ABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準装備する。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード | ZA-ES9 | 1339cc | 4 | CVT | FF | 5名 | 29.5km/L | 2,090,000円 |
2001年12月発売（平成13年12月発売）
「世界最高レベルの環境性能」、「セダンとしての高い実用性」、「上質で力強い走り」の3つのをテーマに開発されたシビックハイブリッド。グローバル・コンパクトプラットフォームである4ドアセダン「シビックフェリオ」をベースに、インサイトに採用された独自のハイブリッドシステムをさらに改良、「新ホンダIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）システム」により5人乗り量産ガソリン車世界最高燃費を達成する。注目されるパワーユニットは主動力である1.3L 直4OHC VTECエンジンにモーターアシスト機構が加わり、29.5km/Lの超低燃費と国土交通省「超-低排出ガス」認定を取得する優れた環境性能を実現。1気筒当たり2つのスパークプラグを備えるエンジンは、リーンバーン（希薄燃焼）化した上、減速時の電気エネルギー回生（充電）に大きく寄与する気筒休止VTECを採用し、軽量コンパクトなモーターアシストとフロアシフト式無段変速機と組み合わせられる。さらにアイドリングストップ装置や空力抵抗に有利となるエアロバンパー&トランクスポイラー、アンダーフロアのフラット化、車高低下等徹底された低燃費と環境対応が盛り込まれる。サスペンションはフロント/ストラット・リヤ/ダブルウイッシュボーン、フロントをドライブする。安全機構としてデュアルエアバッグ、EBD付きABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準装備する。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード | ZA-ES9 | 1339cc | 4 | CVT | FF | 5名 | 29.5km/L | 2,090,000円 |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。