1987年2月にシビック同様、モデルチェンジ。初代よりも更に運動性能を高めたスポーツモデル。兄弟であるシビックが大型化されたため、それらよりも200mmもホイールベースが短い。サスペンションもシビック同様の4輪ダブルウィッシュボーンを持つ。初代のイメージを踏襲したボディデザインは、特にサスペンションの変更により車高が低くなったことで、空力の改善が著しい。特徴的なのはリアのゲート下側に位置するウィンドーで、かつてランボルギーニ・エスパーダやアルファ・ロメオのジュニア・ザガートで見られた手法だが、後方視界に寄与していると共に、デザイン上のアクセントとしてもCR-Xならではのイメージとなっている。また、バラード・セダンが廃止とされたことにより、このモデルから“バラード・スポーツ”の名前が外されて単純にホンダCR-Xと呼ばれるシリーズとなっていた。エンジンはシビック・シリーズの中で最強の1.6リットルPGM-FIと1.5リットルの2本立てである。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Si | - | 1590cc | 3 | 5速MT フロア | FF | 4 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。