ホンダの軽自動車ベーシック、トゥデイ（TODAY）。乗用セダンシリーズ（5ナンバー）のみのラインアップとなった。3気筒ハイパー12バルブエンジンにより、52PS（PGM-FI)/42PS（PGM-CARB）を発生。グレードは、52馬力の「ポシェット・リミテッド」と「XTi」、42馬力の「ポシェット」とベーシックな「XL」、フルタイム4WDモデルに上級「QXi」と「シーズン」をラインアップする。今回、特別仕様車として、「XL」をベースとした低価格モデル「XL・リミテッド」を設定した。

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ホンダの軽自動車ベーシック、トゥデイ（TODAY）。乗用セダンシリーズ（5ナンバー）のみのラインアップとなった。3気筒ハイパー12バルブエンジンにより、52PS（PGM-FI)/42PS（PGM-CARB）を発生。グレードは、52馬力の「ポシェット・リミテッド」と「XTi」、42馬力の「ポシェット」とベーシックな「XL」、フルタイム4WDモデルに上級「QXi」と「シーズン」をラインアップする。今回、特別仕様車として、「XTiスペシャルパッケージ」、「XL・セレクト」を設定した。

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ホンダの軽自動車ベーシック、トゥデイ（TODAY）。乗用セダンシリーズ（5ナンバー）のみのラインアップとなった。3気筒ハイパー12バルブエンジンにより、52PS（PGM-FI)/42PS（PGM-CARB）を発生。グレードは、52馬力の「ポシェット・リミテッド」と「XTi」、42馬力の「ポシェット」とベーシックな「XL」、フルタイム4WDモデルに上級「QXi」と「シーズン」をラインアップする。

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オシャレなフォルムと高質な走り味で高い評価を得ている「ホンダ・トゥデイ」。軽自動車の規格変更に合わせ新設計660cc高性能エンジンを搭載、車体はエンジンルームの拡大やバンパーの大型化など100mm延長、また、内外装も一段と充実させた。また、新たに走破性の優れたビスカス・カップリングを採用した4輪駆動車タイプを追加し、乗用シリーズが6タイプ、バンシリーズも6タイプ設定する。3気筒ハイパー12バルブエンジンにより、52PS（PGM-FI)/42PS（PGM-CARB）を発生。チルトアップ機構付電動サンルーフ（サンシェード付）装着車（XTi・QXi・Ri-Z）、全面ブロンズガラスとパワーウインドウをセットにした装着車（ポシェットは標準装備、XG・XTi・QXi・Ri-Zは装着車を設定）も用意する。特別仕様車「XL・エクストラ」は、乗用セダンXLをベースとするお買い得車。

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オシャレなフォルムと高質な走り味で高い評価を得ている「ホンダ・トゥデイ」。軽自動車の規格変更に合わせ新設計660cc高性能エンジンを搭載、車体はエンジンルームの拡大やバンパーの大型化など100mm延長、また、内外装も一段と充実させた。また、新たに走破性の優れたビスカス・カップリングを採用した4輪駆動車タイプを追加し、乗用シリーズが6タイプ、バンシリーズも6タイプ設定する。3気筒ハイパー12バルブエンジンにより、52PS（PGM-FI)/42PS（PGM-CARB）を発生。チルトアップ機構付電動サンルーフ（サンシェード付）装着車（XTi・QXi・Ri-Z）、全面ブロンズガラスとパワーウインドウをセットにした装着車（ポシェットは標準装備、XG・XTi・QXi・Ri-Zは装着車を設定）も用意する。特別仕様車「ポシェット・リミテッド」は、乗用セダンポシェットをベースとするお買い得車。

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オシャレなフォルムと高質な走り味で高い評価を得ている「ホンダ・トゥデイ」。軽自動車の規格変更に合わせ新設計660cc高性能エンジンを搭載、車体はエンジンルームの拡大やバンパーの大型化など100mm延長、また、内外装も一段と充実させた。また、新たに走破性の優れたビスカス・カップリングを採用した4輪駆動車タイプを追加し、乗用シリーズが6タイプ、バンシリーズも6タイプ設定する。3気筒ハイパー12バルブエンジンにより、52PS（PGM-FI)/42PS（PGM-CARB）を発生。チルトアップ機構付電動サンルーフ（サンシェード付）装着車（XTi・QXi・Ri-Z）、全面ブロンズガラスとパワーウインドウをセットにした装着車（ポシェットは標準装備、XG・XTi・QXi・Ri-Zは装着車を設定）も用意する。 特別仕様車「スペシャルエディション」は、乗用セダンXGをベースとするお買い得車。

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オシャレなフォルムと高質な走り味で高い評価を得ている「ホンダ・トゥデイ」。軽自動車の規格変更に合わせ新設計660cc高性能エンジンを搭載、車体はエンジンルームの拡大やバンパーの大型化など100mm延長、また、内外装も一段と充実させた。また、新たに走破性の優れたビスカス・カップリングを採用した4輪駆動車タイプを追加し、乗用シリーズが6タイプ、バンシリーズも6タイプ設定する。3気筒ハイパー12バルブエンジンにより、52PS（PGM-FI)/42PS（PGM-CARB）を発生。チルトアップ機構付電動サンルーフ（サンシェード付）装着車（XTi・QXi・Ri-Z）、全面ブロンズガラスとパワーウインドウをセットにした装着車（ポシェットは標準装備、XG・XTi・QXi・Ri-Zは装着車を設定）も用意する。 特別仕様車「サンルーフ・ポシェット」は、軽自動車では珍しい、アウタースライド式ガラスルーフを装着する。

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オシャレなフォルムと高質な走り味で高い評価を得ている「ホンダ・トゥデイ」。軽自動車の規格変更に合わせ新設計660cc高性能エンジンを搭載、車体はエンジンルームの拡大やバンパーの大型化など100mm延長、また、内外装も一段と充実させた。また、新たに走破性の優れたビスカス・カップリングを採用した4輪駆動車タイプを追加し、乗用シリーズが6タイプ、バンシリーズも6タイプ設定する。3気筒ハイパー12バルブエンジンにより、52PS（PGM-FI)/42PS（PGM-CARB）を発生。チルトアップ機構付電動サンルーフ（サンシェード付）装着車（XTi・QXi・Ri-Z）、全面ブロンズガラスとパワーウインドウをセットにした装着車（ポシェットは標準装備、XG・XTi・QXi・Ri-Zは装着車を設定）も用意する。

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オシャレなフォルムと高質な走り味で高い評価を得ている「ホンダ・トゥデイ」。軽自動車の規格変更に合わせ新設計660cc高性能エンジンを搭載、車体はエンジンルームの拡大やバンパーの大型化など100mm延長、また、内外装も一段と充実させた。また、新たに走破性の優れたビスカス・カップリングを採用した4輪駆動車タイプを追加し、乗用シリーズが6タイプ、バンシリーズも6タイプ設定する。3気筒ハイパー12バルブエンジンにより、52PS（PGM-FI)/42PS（PGM-CARB）を発生。チルトアップ機構付電動サンルーフ（サンシェード付）装着車（XTi・QXi・Ri-Z）、全面ブロンズガラスとパワーウインドウをセットにした装着車（ポシェットは標準装備、XG・XTi・QXi・Ri-Zは装着車を設定）も用意する。

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力強いパワーと優れた静粛性をあわせ持ち、高質な空間と充実した装備を持ったスーパースモール・カー「トゥデイ（TODAY）」。乗用シリーズが2タイプ、バンシリーズも5タイプ設定する。全車に3気筒ハイパー12バルブ新エンジンや、新設計3速AT搭載。さらに、5速MT（Ri・Ri－Z・XG・XTi）、4速MT（F・M・G）も用意する。軽自動車初のチルトアップ機構付電動サンルーフ〈サンシェード付〉（Ri－Z・XG・XTiに装着車を設定）、シャープなデザインの薄形異形ハロゲンヘッドライト、グリル一体のボディ同色樹脂バンパー（G・Ri－Z・XG・XTi）を採用。タイヤは、135SR12に加え、G・XGタイプには、145／70R12 69Sを、Ri・Ri－Z・XTiには、新開発の145／65R13 69Sを採用する。また、ラップラウンドを基調としメーターバイザー・メーターパネル、成形ドアライニング、成形ルーフライニング、フルトリム化、リアシェルフを装備し、リアシートを140mm後方に移動させリア席に充分なスペースを確保している。

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