2004年9月発売（平成16年9月発売）
ヒュンダイのフラッグシップカーとなるXG。「さらに優雅であること、さらに上質であること」を追求したエグゼクティブ・プレステージセダンである。搭載されるエンジンは、V6DOHC 24バルブの3000ccと2500ccの2ユニット。共にレギュラーガソリン仕様で、184ps/5500rpm・25.8kgm/3500rpm、167ps/6000rpm・22.9kgm/4000rpmのそれぞれ最高出力とトルクを発生する。サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン・リヤ/マルチリンク式で、ショックアブソーバーは窒素ガス封入式のものを採用。マニュアルライクな操作も可能なH字型のデュアルゲートをもつ、フロア式5速/4速ATのトランスミッションを介して、前輪を駆動する。グレードは、上級仕様の「XG300L」と「XG300」、「XG250」の3ラインアップ。XG300系は本革シートとフロントシートヒーターを標準装備とした。安全装備として、全車にデュアル&サイドエアバッグ（XG250を除く）、EBD（電子制御制動力分配システム）付きABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、盗難防止イモビライザーを標準で装着する。ハンドル位置は右のみの設定となる。
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2004年4月発売（平成16年4月発売）
ヒュンダイのフラッグシップカーとなるXG。「さらに優雅であること、さらに上質であること」を追求したエグゼクティブ・プレステージセダンである。搭載されるエンジンは、V6DOHC 24バルブの3000ccと2500ccの2ユニット。共にレギュラーガソリン仕様で、184ps/5500rpm・25.8kgm/3500rpm、167ps/6000rpm・22.9kgm/4000rpmのそれぞれ最高出力とトルクを発生する。サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン・リヤ/マルチリンク式で、ショックアブソーバーは窒素ガス封入式のものを採用。マニュアルライクな操作も可能なH字型のデュアルゲートをもつ、フロア式5速/4速ATのトランスミッションを介して、前輪を駆動する。グレードは、上級仕様のXG300LとXG300、XG250の3ラインアップ。XG300系は本革シートとフロントシートヒーターを標準装備とした。安全装備として、全車にデュアル&サイドエアバッグ（XG250を除く）、EBD（電子制御制動力分配システム）付きABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、盗難防止イモビライザーを標準で装着する。ハンドル位置は右のみの設定となる。
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2004年3月発売（平成16年3月発売）
ヒュンダイのフラッグシップカーとなるXG。「さらに優雅であること、さらに上質であること」を追求したエグゼクティブ・プレステージセダンである。搭載されるエンジンは、V6DOHC 24バルブの3000ccと、新2500ccの2ユニット。共にレギュラーガソリン仕様で、184ps/5500rpm・25.8kgm/3500rpm、167ps/6000rpm・22.9kgm/4000rpmのそれぞれ最高出力とトルクを発生する。サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン・リヤ/マルチリンク式で、ショックアブソーバーは窒素ガス封入式のものを採用。マニュアルライクな操作も可能なH字型のデュアルゲートをもつ、フロア式5速/4速ATのトランスミッションを介して、前輪を駆動する。グレードは、上級仕様のXG300LとXG300、XG250の3ラインアップ。XG300系は本革シートとフロントシートヒーターを標準装備とした。安全装備として、全車にデュアル&サイドエアバッグ（XG250を除く）、EBD（電子制御制動力分配システム）付きABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、盗難防止イモビライザーを標準で装着する。ハンドル位置は右のみの設定となる。
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2003年11月発売（平成15年11月発売）
ヒュンダイのフラッグシップカーとなるXG。「さらに優雅であること、さらに上質であること」を追求したエグゼクティブ・プレステージセダンである。搭載されるエンジンは、静粛性の向上が一層図られたレギュラーガソリン仕様の3L V6DOHC 24バルブ。184ps/5500rpm・25.8kgm/3500rpmの最高出力とトルクを発生する。サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン・リヤ/マルチリンク式で、ショックアブソーバーはガス封入式のものを採用。マニュアルライクな操作も可能なH字型のデュアルゲートをもつ、フロア式5ATのトランスミッションを介して、前輪を駆動する。外装は、ヘッドランプやラジエターグリル、フロントバンパーなどのデザインを変更した。内装では、インストメントパネルの木目調デザインをブビンガ（特選木材）デザインに変更し、メーターパネルも大型・LED化、CD/MD一体型FM/AMラジオなどアメニティの充実も図り、フラッグシップモデルらしさを増している。グレードはヒーター付本革シート、スペースビジョンメーターなど豪華仕様の300Lとベーシックな300の2ラインアップ。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、EBD（電子制御制動力分配システム）付きABS、ECU（エンジンコントロールユニット）・TCU（トランスミッションコントロールユニット）・ABS・TCSからの情報をコンピューター一元管理する先進システム「CAN-BUS SYSTEM」、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、盗難防止イモビライザーを標準で装着する。ハンドル位置は右のみの設定となる。
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2003年3月発売（平成15年3月発売）
ヒュンダイのフラッグシップカーとなるXG。「さらに優雅であること、さらに上質であること」を追求したエグゼクティブ・プレステージセダンである。搭載されるエンジンは、静粛性の向上が一層図られたレギュラーガソリン仕様の3L V6DOHC 24バルブ。184ps/5500rpm・25.8kgm/3500rpmの最高出力とトルクを発生する。サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン・リヤ/マルチリンク式で、ショックアブソーバーはガス封入式のものを採用。マニュアルライクな操作も可能なH字型のデュアルゲートをもつ、フロア式5ATのトランスミッションを介して、前輪を駆動する。外装は、ヘッドランプやラジエターグリル、フロントバンパーなどのデザインを変更した。内装では、インストメントパネルの木目調デザインをブビンガ（特選木材）デザインに変更し、メーターパネルも大型・LED化、CD/MD一体型FM/AMラジオなどアメニティの充実も図り、フラッグシップモデルらしさを増している。グレードはヒーター付本革シート、スペースビジョンメーターなど豪華仕様の300Lとベーシックな300の2ラインアップ。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、EBD（電子制御制動力分配システム）付きABS、ECU（エンジンコントロールユニット）・TCU（トランスミッションコントロールユニット）・ABS・TCSからの情報をコンピューター一元管理する先進システム「CAN-BUS SYSTEM」、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、盗難防止イモビライザーを標準で装着する。ハンドル位置は右のみの設定となる。
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2002年1月発売（平成14年1月発売）
ヒュンダイ（HYUNDAI）のフラッグシップカーとなる「XG」。すっきりとしたピラードハードトップ、全幅1825mmの大型なボディに、可変吸気システムをそなえる3L V6 DOHC 24バルブを搭載。192ps/6000rpm・26.5kgm/4000rpmの最高出力とトルクを発生する。サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン・リヤ/マルチリンク式で、ショックアブソーバーはガス封入式のものを採用。マニュアルライクな操作も可能なH字型のデュアルゲートをもつ、フロア式5速ATのトランスミッションを介して前輪を駆動する。グレードは本革シートなど豪華仕様の「300L」と、ベーシックな「300」の2ラインアップ。それぞれのグレードに、DVDナビゲーションを装着した特別仕様車「NAVIエディション」に、2002年のサッカーワールドカップのオフィシャルパートナーとして、ヒュンダイモータージャパンより「FIFAワールドカップキャンペーン」モデルを発売。限定500台で「NAVIエディション FIFA World Cup Version」。フロントフェンダー後方に「ワールドカップ記念エンブレム」を装着する。ハンドル位置は右のみの設定となる。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ３００ ＮＡＶＩエディション ＦＩＦＡ ワールドカップＴＭバージョン | GF-XG30 | 2972cc | 4 | 5AT | FF | 5名 | - | 2,498,000円 |
| ３００Ｌ ＮＡＶＩエディション ＦＩＦＡ ワールドカップＴＭバージョン | GF-XG30 | 2972cc | 4 | 5AT | FF | 5名 | - | 2,898,000円 |
2001年9月発売（平成13年9月発売）
ヒュンダイ（HYUNDAI）のフラッグシップカーとなるXG。すっきりとしたピラードハードトップ、全幅1825mmの大型なボディに、可変吸気システムをそなえる3L V6 DOHC 24バルブを搭載。192ps/6000rpm・26.5kgm/4000rpmの最高出力とトルクを発生する。サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン・リヤ/マルチリンク式で、ショックアブソーバーはガス封入式のものを採用。マニュアルライクな操作も可能なH字型のデュアルゲートをもつ、フロア式5速ATのトランスミッションを介して前輪を駆動する。グレードは本革シートなど豪華仕様の「300L」とベーシックな「300」の2ラインアップ。今回、それぞれのグレードに、DVDナビゲーションを装着した「NAVIエディション」を追加した。ハンドル位置は右のみの設定となる。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ３００ ＮＡＶＩエディション | GF-XG30 | 2972cc | 4 | 5AT | FF | 5名 | - | 2,498,000円 |
| ３００Ｌ ＮＡＶＩエディション | GF-XG30 | 2972cc | 4 | 5AT | FF | 5名 | - | 2,898,000円 |
2001年5月発売（平成13年5月発売）
優雅さと卓越したパフォーマンスを両立させ、本当の高級車としての理想を追求。妥協なく開発されたのが、ヒュンダイのフラッグシップカーとなるXG。のびやかで気品のあるデザイン、広くて快適なキャビンなどを実現しながらも、「高品質、高性能をリーズナブルな価格で提供する」という考えに基づき、コストパフォーマンスに優れるモデルに仕立て上げられている。搭載されるエンジンは可変吸気システムをそなえる3L V6 DOHC 24バルブ。このユニットは192ps/6000rpm・26.5kgm/4000rpmの最高出力とトルクを発生する。サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン・リヤ/マルチリンク式で、ショックアブソーバーはガス封入式のものを採用。マニュアルライクな操作も可能なH字型のデュアルゲートをもつ、フロア式5ATのトランスミッションを介して前輪を駆動する。フラッグシップモデルらしくインテリアには、運転席に電動調整機能をそなえ、木目調パネルなども奢られている。グレードは本革シートなど豪華仕様の300Lとベーシックな300の2ラインアップ。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、EBD付きABS、ECU・TCU・ABS・TCSからの情報を一元管理する安全性と走りを両立させる先進システムの「CAN-BUS SYSTEM」、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。ハンドル位置は右のみの設定となる。
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1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。