すでに消滅した伝説の高級車メーカー、イソッタ・フラスキーニ創世記のレーシングマシーン。イソッタ・フラスキーニ社は、ごく初期にはレースを主な活躍の舞台とし、創世記のコッパ・フローリオやタルガ・フローリオでは、このモデルとほぼ同じ内容を持つティーポＩが見事勝利を収めている。8リットルの巨大な4気筒サイドバルブユニットを搭載、剥き出しのコクピットを持つ、エドワーディアン期の典型的なモンスター的レーサーである。第一次世界大戦後は、カスターニャなどの老舗カロッツェリアが腕を振るった伊達で壮麗なボディを最大の特徴とし、ロールス・ロイスやイスパノ・スイザとも並び称される超高級車メーカーへと成長した。特にアメリカでは、ルドルフ・ヴァレンティノらハリウッドスターの寵愛も受け、社交界の花形的存在となった。一方、このティーポＩが活躍した時期のイソッタ・フラスキーニ社からは、レース活動から航空エンジンの開発にも助力したアルフィエーリ・マセラーティや、優秀なメカニックとして工場に勤めたアメデ・ゴルディーニ、そして短期間ながらテストドライバーを務めたエンツォ・フェラーリなど、のちに世界のレース界で大活躍するコンストラクターも数多く輩出している。※詳細なスペックが発表されていないため、一部、不明なデータがあります。ご了承ください。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 7970cc | 0 | 3速MT フロア | FR | 2 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。