メルセデスSクラスやBMWの上級モデルと並ぶ大型高性能サルーンとしての評価を確立したXJ6に、さらに際だった性能を与えるべく72年7月に登場したXJ12は、73年9月には6気筒版同様にマイナーチェンジを受けてシリーズIIに発展した。変更の内容はXJ6とほぼ同様で、アメリカの安全基準の改訂に伴う安全対策を主とした改良と内外のフェイスリフトだが、ホイールベースの長短（2765／2865mm）により2種あったボディはLWB版のみとなった。この際6気筒版と同様にクーペ版のXJ12Cも発表された。これは消滅したホイールベース2765mmのSWB版サルーンをベースに、2ドアハードトップ化した“プアマンズ・コーニッシュ”ともいうべき高級パーソナルカーで、機構的にはサルーンとまったく変わらない。75年4月には車名が排気量を表わすXJ5.3／XJ5.3Cに改められるとともに、60度V12・SOHC5343ccユニットが、従来のキャブレターに代えてインジェクションを装着、285PS／5750rpmに強化した高性能版が登場。クーペ版のXJ5.3Cには、このインジェクションユニットのみが搭載されることになった。その後サルーンもインジェクション版のみとなり、XJ5.3Cは6気筒版のXJ4.2Cともども77年で生産を終了。サルーンは79年5月にはシリーズIIIに発展した。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 5343cc | 4 | 3速AT フロア | FR | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
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2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
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保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。