エレガントなスタイリング、しなやかな乗り心地と卓越したハンドリング、そして無類にスムースかつ静粛なV12エンジンといった美点を備え、“One of the Best Saloon in the World”と讚えられたXJ12（シリーズII以降の正式車名はXJ5.3）は、79年5月、実質的な改良を施されシリーズIIIに発展した。最大の変更点はルーフラインを高めたことで、これによってXJサルーンの数少ない短所だった後席のヘッドルームの不足が改善された。そのほか外観上ではフロント三角窓の廃止、バンパーの大型化、フロントグリルの小変更（クロームの桟が横縞から楯縞に）、テールランプのデザイン変更、キャップレスホイールの採用などが目に付く。室内ではステアリングが太めの革巻きとなり、スイッチ類の表示が文字から絵文字に変更され、前席にはランバーサポートが備わった。その他、ヘッドライトウォッシャー／ワイパー、電動サンルーフなどがオプションで用意された。60度V12・SOHC5343ccユニットをはじめ機構的には従来と変わりはない。81年7月に12気筒エンジンをHE（High Efficiency）型に変更し、パワーアップと同時に唯一の泣き所であった燃費を改善した。83年には車名が、60年代後半から長らくデイムラー・ブランドのサルーンに使われていた“ソブリン”に改められ、6気筒版のXJシリーズが新世代（XJ40）にバトンタッチしたのちも、ほぼそのまま92年まで生産された。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 5343cc | 4 | 3速AT コラム | FR | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。