ジェンセン･ヒーレーをベースにワゴン風のルーフを被せた2＋2GTで、1975年７月に登場した。上方開きのテールゲートを持ち、リライアントシミターＧＴＥなどと同様にスポーツワゴンとしての性格が与えられていた。機構的にはオープンモデルと変わるところはなく、エンジンはロータスがボクスホールのユニットをもとに開発したコッグド･ベルト駆動、16バルブの直４ＤＯＨＣ1973cc･142PSで、サスペンションはボクスホール･フィレンザから流用した前ウィッシュボーン コイルの独立、後ろ４リンク コイルのリジッドである。ホイールベース2337mm、全長4213mmのボディは、＋２のリアシートを折り畳めば縦1117×横1143mmの広いラゲッジスペースが得られ、インテリアも豪華にしつらえられていた。ジェンセン･モータースは1923年、創業。戦前はコーチワークを本業としていたが、第二次世界大戦後は自らも自動車の生産に乗り出し、インターセプターやＦＦを造る一方で、ビッグヒーレー（オースティン・ヒーレー）のボディ製作も引き受けていた。一方かつてのビッグヒーレーをこよなく愛したアメリカの富豪クヴェールは、71年限りでオースティン・ヒーレースプライトが姿を消した後にジェンセンを買収し、ヒーレーの生みの親であるドナルド・ヒーレーを重役に迎え、ビッグヒーレーの血を引く新しいスポーツカー、すなわちジェンセン･ヒーレーをデビューさせたという経過を持つ。75年夏に経営危機に陥り事実上の倒産に追い込まれたが、バックオーダーを抱えていたため管財人の元で操業を続けた。が、翌76年ついにその名が消え去った。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 1973cc | 3 | 5速MT フロア | FR | - | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。