1998年7月発売（平成10年7月発売）
韓国の起亜自動車が提携関係にあるイギリスのロータス社からエランのシャシー&ボディ関係の提供を受け、独自のエンジンを搭載したのがビガート。現在、ロータスからライセンスを取得し、ビガートは生産されている。また、日本へのエランの輸入もロータスが行わなくなったため、日本で買える唯一の新車エランということになる。ロータス独自のバックボーンフレームに前後ダブルウイッシュボーンサスを取りつけたものが基本シャシー。フロントに横置きマウントされる1.8Lエンジンは、起亜のオリジナルエンジンにロータスチューンが施され135馬力の出力を誇る。駆動方式はFFを採用。ボディはVARI工法と呼ばれる特殊な製法によって作られたプラスチックを採用。軽量でありながら、自由なデザインと衝撃吸収性に優れている。運転席エアバッグを装備。左ハンドルのみの設定。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード | - | 1793cc | 2 | 5MT | FF | 2名 | 11.6km/L | 2,520,000円 |
1997年9月発売（平成9年9月発売）
韓国の起亜自動車が提携関係にあるイギリスのロータス社からエランのシャシー&ボディ関係の提供を受け、独自のエンジンを搭載したのがビガート。現在、ロータスからライセンスを取得し、ビガートは生産されている。また、日本へのエランの輸入もロータスが行わなくなったため、日本で買える唯一の新車エランということになる。ロータス独自のバックボーンフレームに前後ダブルウイッシュボーンサスを取りつけたものが基本シャシー。フロントに横置きマウントされる1.8Lエンジンは、起亜のオリジナルエンジンにロータスチューンが施され135馬力の出力を誇る。駆動方式はFFを採用。ボディはVARI工法と呼ばれる特殊な製法によって作られたプラスチックを採用。軽量でありながら、自由なデザインと衝撃吸収性に優れている。運転席エアバッグを装備。左ハンドルのみの設定。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード | - | 1793cc | 2 | 5MT | FF | 2名 | 11.6km/L | 2,980,000円 |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。