1983年、WRC（世界ラリー選手権）がFIAグループBによって闘われるようになった初年度に見事ワールドタイトルを獲得したラリー（037）に代わるモデル。ミドシップに4WD、スーパーチャージャー＋ターボチャージャーという当時考え得るすべてのテクノロジーが投入された最終兵器である。シルエットのみは当時のランチアの人気モデル、デルタに近いものとされていたが、その中身はむしろラリー（037）の血を引くものである。シャシー、エンジン、駆動系共に、ラリーと同様にアバルト主導で設計された。ホモロゲーション取得のために200台が生産されたロードバージョンは総アルカンタラ張りのインテリアで、豪華に仕立てられていた。本来の目的、WRCでは'85年最終戦でデビューウィン、以来驚異的なパフォーマンスを見せつけたが、'86年のトゥール・ド・コルスに於いて、デルタS4に乗るアンリ・トイヴォネンが事故死してしまったことで、速過ぎるラリーカーへの反省からグループBはこの年一杯で廃止が決定、更に翌年から開催予定のグループSもキャンセルとなり、'87年からは年間5000台以上生産された車で競われるグループAレギュレーションがWRCに適用されることになった。そしてチャンピオンを狙える唯一のチャンスだった'86年シーズンもプジョーに僅差で敗れ、デルタS4は無冠の帝王の名で呼ばれることとなる。しかしS4で培った4WDテクノロジーは、グループAのデルタ・インテグラーレにも大いに役立てられ、同車がWRC史上最強の傑作となる原動力にもなった。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S4 | - | 1759cc | 2 | 5速MT フロア | フルタイム4WD | 2 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。