1953年のデビュー以来、ランチアのロワーレンジを担ってきたアッピアに代わるモデルとして'63年に発表。基本的には、その3年前に発表されたミドルレンジのサルーン、フラビアを小型化した設計だが、エンジンはランチア伝統の狭角V型4気筒とされた。そのV4ユニットはアッピア用OHVとは全くの別物で、バンク角はシリーズによって微妙に異なるが、最初期モデルでは12度53分28秒である。Vバンク頭上の2本のカムはそれぞれのバンクに対して吸／排気を担当、結果的にはDOHCに相当する高度な設計であった。横置きリーフスプリングを巧みに併用したダブルウィッシュボーンのフロントサスペンションや、4輪に奢られたディスクブレーキなど、'60年代の小型サルーンとしては余りにも贅沢な設計と上質なつくりは当然のごとくコストの急騰を招き、結果的にランチアの経営を苦しめることになる。このモデルからはカロッツェリア用シャシーの用意は無くなったが、'65年に自社デザインのクーペと、カロッツェリア・ザガート製のスポルトが正式なバリエーションとして加えられた。ランチアは、'69年10月を以ってフィアットの傘下に入り、フィアットのコンポーネントを利用して設計されたニューモデル、“ベータ”が登場した1年後、'73年にフルビア・ベルリーナは生産を終了した。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 1091cc | 4 | 4速MT コラム | FF | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。