'65年にフルビアに追加されたクーペは、小型で前後左右とも極めて視界の広いボディと、同じくコンパクトながらトルクフルな狭角V4エンジン。そしてトラクションの伝達に優れるFFで、生来ラリーカーとしての類い稀な素質に恵まれていた。そこでランチアは、FIA・WRCへの参戦を期してホモロゲーションを目指したエボルツィオーネ“HF”を製作、'66年に発表した。標準型クーペのデビューと同時に1216ccまでスケールアップされた狭角V4エンジンは、HFでは88PSまでチューンアップ。ノーマルのクーペでは、上質なつくりのため960kgにも及んだウェイトは、エンジンフード、ドア、トランクリッドなどのアルミ化、ガラス類はプレクシにするなど大幅なダイエットで、実に825kgまで減量されていた。'67年には、標準モデルのモデルチェンジに合わせてエンジンを1298ccにスープアップしたエボリューションモデル、ラリー1.3HFが登場。更に'69年には1584ccにスープアップされた1.6HFに進化する。後年、名将と呼ばれることになるチェーザレ・フィオリオが率いたワークスチーム“ランチア・スクアドラ・コルセ”に託された1.6HFは、'70年代前半のWRCチャンピオンシップで大活躍を見せた。'72年、遂にランチアに念願のコンストラクターズタイトルをもたらす。

全文を表示する

閉じる