テーマのデビューから遅れること2年、1986年に発表されたテーマ8・32は、本来なら2リットルの4気筒NA／ターボユニット、あるいはおとなしいPRV・V6が搭載されるテーマのエンジンベイに、エキゾチックカーの至宝、フェラーリ308クアトロ・バルボーレ用のV8・4OHC32バルブ2926ccエンジンを詰め込むという、奇想天外なアイデアの下に造られたモンスターサルーンである。ロードカー用のV8エンジンとしては非常に珍しかった308GTB／GTS用の180度クランクは通常のV8エンジンと同じ90度クランクにモディファイされるほか、吸排気系やカムプロフィールにも若干のデチューンを受けて215PSとされた。エクステリアからノーマル・テーマと判別できるヒントは、フェラーリのような格子のラジエターグリルに5本スポークのアロイホイール、そして任意で上下できる可動式リアスポイラー程度と非常に慎ましく、いかにも上品でセンスに優れるランチアらしい。しかし、その一方でインテリアは大幅にモディファイされ、スポーティーかつ高級なものに設えられた。フェラーリのように数字、指針共に赤く光るメーターは一個一個独立してウッドのパネルに組み込まれ、ダッシュパネルも手縫いのステッチが美しいレザー張りだった。内装のトリム生地はアルカンタラが標準、オプションでイタリアの高級家具メーカー、ポルトローナ・フラウ社製の上質な本革シートが選択できた（日本仕様はフラウ・レザーが標準）。当初はランチア・テーマ・フェラーリという車名も検討されたが、御大エンツォ・フェラーリの強硬な反対で譲歩、結局8気筒32バルブを表わすこのネーミングに落ち着いたというエピソードも残っている。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8･32 | - | 2926cc | 4 | 5速MT フロア | FF | 4 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。