1994年1月発売（平成6年1月発売）
Phese（フェーズ）3と呼ばれる最後のフェイスリフトが行われたランチャテーマ。ジウジアーロがデザインしたモダンでエレガントな4ドアセダンボディに、エンジンは2ユニット。アルファ製V6SOHCの175馬力3Lとパワーアップされた205馬力の直列4気筒2Lターボ。グレードはエンジン毎に、3モード電子制御4ATの豪華装備3.0V6LSと、5MTと組み合わされるスポーティなターボ16vLS。世界で最初に独立懸架サスペンションを実現した、ランチャ熟成の前後ストラットサスペンションで、前輪を駆動する。フロントシートはヒーター付アルカンタラパワーシート、リヤシートは6:4分割可倒式を採用する。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ３．０ Ｖ６ ＬＳ | E-A834F6 | 2958cc | 4 | 4AT | FF | 5名 | - | 4,430,000円 |
| ターボ １６ｖ ＬＳ | E-A834F2 | 1995cc | 4 | 5MT | FF | 5名 | - | 4,330,000円 |
1990年3月発売（平成2年3月発売）
Phese（フェーズ）2と呼ばれるフェイスリフトが行われたランチャテーマ。ジウジアーロがデザインしたモダンでエレガントな4ドアセダンボディは、細長の4灯式ヘッドライトや太いサイドモール&スカートなどに変更され、スポーティさと高級感を増している。エンジンバリエーションは3種。直列4気筒DOHCに150馬力の2L、V6SOHCの2.8L、V8DOHCの3L。エンジン毎にi.e.16v、2.8V6、8.32の設定。8.32は8気筒32バルブを意味し、フェラーリ製の低速トルク型205馬力エンジンを搭載するスペシャルモデル。格納式リアスポイラーやABS、15インチアルミ、インテリアには本革パワーシートを装着し、豪華さとスポーティさを極める。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ８．３２ | E-A834F | 2926cc | 4 | 5MT | FF | 5名 | - | 8,380,000円 |
1989年8月発売（平成元年8月発売）
Phese（フェーズ）2と呼ばれるフェイスリフトが行われたアッパーミドルサルーンのランチャテーマ。ジウジアーロがデザインしたモダンでエレガントな4ドアセダンボディは、細長の4灯式ヘッドライトや太いサイドモール&スカートなどに変更され、スポーティさと高級感を増している。エンジンバリエーションは4種。直列4気筒DOHCに150馬力の2L、185馬力の2Lターボ、V6SOHCの2.85L、V8DOHCの3L。エンジン毎にi.e.16V、ターボ16V、V6、8.32の4グレードの設定。8.32は8気筒32バルブを意味し、フェラーリ製の低速トルク型205馬力エンジンを搭載するスペシャルモデルである。
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1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。