シャープさを強調した都会的なルックスながら、ランドローバー車特有の悪路走破技術をしっかり受け継いだコンパクトプレミアムSUV、5ドアの「レンジローバー イヴォーク」と、3ドアの「レンジローバー イヴォーククーペ」。ラインアップは、極めて個性的な「HSEダイナミック」を設定。今回、ディーゼル・エンジンを搭載した「HSEダイナミック」を追加。また、2L 直列4気筒ターボチャージド・ガソリン・エンジン（最高出力240馬力・最大トルク340Nm）と2L 直列4気筒ターボチャージド・ディーゼル・エンジン（最高出力180馬力・最大トルク430Nm）2種類のエンジンを新たに採用。どちらも燃費性能に優れ、ガソリン・エンジンにおいては、先代モデルのエンジンと比較して15％の燃費向上を実現している。ドライバビリティの進化にも高いエンジン性能を活かし、ガソリン・エンジンでは1250rpmという実用的な回転域で最大トルクを発揮する設定をしているため、高速道路での走行において、より力強い加速やスムーズな車線変更が可能となった。また、オプションで選択できる装備も、さらに充実。インフォテインメント・システム「InControl Touch Pro」にコネクティビティ機能を導入し、スマートフォンのアプリを介して車両から離れた場所でドアのロックや解除、エアコンの操作、走行履歴や車両状態を確認したり、緊急時にはスマートロードサイドアシスタンスやSOS緊急コールに繋ぐことが可能。また、自動緊急ブレーキやレーンキープ・アシスト、アドバンスド・パークアシストなどのドライバー支援システムを搭載したアドバンスド・ドライバーアシスタンス・パックや、内外観の魅力を一層引き立てるパノラミックグラスルーフを含めたラグジュアリー・パックなど、パッケージオプションも豊富に用意。ボディカラーは、新色「ナルヴィックブラック」を含む全11色を用意。右ハンドル設定。

全文を表示する

閉じる

シャープさを強調した都会的なルックスながら、ランドローバー車特有の悪路走破技術をしっかり受け継いだコンパクトプレミアムSUV、5ドアの「レンジローバー イヴォーク」と、3ドアの「レンジローバー イヴォーククーペ」。エンジンは、2L 直列4気筒DOHC 直噴ターボエンジン（最高出力240馬力）を搭載。トランスミッションには、9速オートマチックを搭載。ラインアップは、極めて個性的な「HSEダイナミック」を設定。今回、あらゆる路面状況下においても、ドライバーがペダル操作をせずに、トラクションを最適化して車両を一定の速度（1.8km／h～30km／h）で前進・後退させ続けることができるオールテレイン・プログレス・コントロール・システム（ATPC）を標準装備したほか、高速かつ直感的なタッチ操作が可能な10.2インチの最新インフォテインメント・システム「InControl Touch Pro」を追加するなど、ドライバーの利便性を高めた。また、20インチのスタイル527アロイホイール（サテン・テクニカルグレイ・フィニッシュ）やサントリーニ・ブラックのコントラストルーフ（スポイラー付）、ダーク仕上げのランプ類などを含むグラファイト・デザインパックを追加。ボディカラーは、「シリコン・シルバー」、「ファラロン・ブラック」、「カルパチアン・グレイ」、「アルバ」を含む全17色用意。右ハンドル設定。

全文を表示する

閉じる

シャープさを強調した都会的なルックスながら、ランドローバー車特有の悪路走破技術をしっかり受け継いだコンパクトプレミアムSUV、5ドアの「レンジローバー イヴォーク」と、3ドアの「レンジローバー イヴォーククーペ」。エンジンは、2L 直列4気筒DOHC 直噴ターボエンジン（最高出力240馬力）を搭載。トランスミッションには、9速オートマチックを搭載。今回、「レンジローバー イヴォーククーペ」のラインアップを一新し、極めて個性的な「HSEダイナミック」を設定。エクステリアは、フロントバンパーをよりダイナミックな形状にし、エアインテークも大型化し、デザイン面だけでなく、冷却性能性も向上。さらに、ヘッドランプ、リアランプにフルLEDを初採用。インテリアは、シート・デザインも全く新しいものを採用。オプションには、あらゆる路面状況下においても、ドライバーがペダル操作をせずに、トラクションを最適化して車両を一定の速度（1.8km／h～30km／h）で前進・後退させ続けるオールテレイン・プログレス・コントロール・システム（ATPC）や、リアバンパーの下で足先を軽く横に振るだけでテールゲートゲートの自動開閉ができるハンズフリー・パワー・テールゲート、マッサージ機能付きシートなどを追加。右ハンドル設定。

全文を表示する

閉じる

シャープさを強調した都会的なルックスながら、ランドローバー車特有の悪路走破技術をしっかり受け継いだコンパクトプレミアムSUV、5ドアの「レンジローバー イヴォーク」と、3ドアの「レンジローバー イヴォーククーペ」。「レンジローバー イヴォーククーペ」のラインアップは、スポーティさを向上させた「ダイナミック（Dynamic）」を設定。2L 直列4気筒DOHC 直噴ターボエンジン（最高出力240馬力）を搭載。トランスミッションには、9速オートマチックを搭載。燃費はJC08で10.7km／Lを実現し、9速ATのトップギアは、燃費の向上に寄与し、エンジンの回転数を低く抑えることで、高速巡回時の快適性とノイズの低減にも貢献する。変速は非常に敏捷でスキップシフトも可能、同時にインテリジェント・ストップ／スタート・システムも搭載。また、「4WDアクティブ・ドライブライン」、「トルクベクタリング」を採用。ボディカラーは「フェニックス・オレンジ」を含む全13色を用意。今回、価格改定を行った。全車右ハンドル設定。

全文を表示する

閉じる

シャープさを強調した都会的なルックスながら、ランドローバー車特有の悪路走破技術をしっかり受け継いだコンパクトプレミアムSUV、5ドアの「レンジローバー イヴォーク」と、3ドアの「レンジローバー イヴォーククーペ」。「レンジローバー イヴォーククーペ」のラインアップは、スポーティさを向上させた「ダイナミック（Dynamic）」を設定。2L 直列4気筒DOHC 直噴ターボエンジン（最高出力240馬力）を搭載。トランスミッションには、9速オートマチックを搭載。燃費はJC08で10.7km／Lを実現し、9速ATのトップギアは、燃費の向上に寄与し、エンジンの回転数を低く抑えることで、高速巡回時の快適性とノイズの低減にも貢献する。変速は非常に敏捷でスキップシフトも可能、同時にインテリジェント・ストップ／スタート・システムも搭載。また、「4WDアクティブ・ドライブライン」、「トルクベクタリング」を採用。今回、ヒーテッド・フロント・スクリーン、ヒーテッド・ウォッシャー、ステアリングホイール・ヒーター、フロントシート・ヒーター、フロントシート・クーラー、リアシート・ヒーター等を装備した「コールド・クライメイト・パック」と「オートマチック・ハイビーム・アシスト」をオプション追加。ボディカラーには、新色フェニックス・オレンジを含む全13色を用意。全車右ハンドル設定。

全文を表示する

閉じる

シャープさを強調した都会的なルックスながら、ランドローバー車特有の悪路走破技術をしっかり受け継いだコンパクトプレミアムSUV、5ドアの「レンジローバー イヴォーク」と、3ドアの「レンジローバー イヴォーククーペ」。「レンジローバー イヴォーククーペ」のラインアップは、標準モデルの「ピュア（Pure）」、スポーティさを向上させた「ダイナミック（Dynamic）」を設定。2L 直列4気筒DOHC 直噴ターボエンジン（最高出力240馬力）を搭載。トランスミッションには、9速オートマチックを搭載。燃費はJC08で10.7km／Lを実現し、9速ATのトップギアは、燃費の向上に寄与するだけではなく、エンジンの回転数を低く抑えることで、高速巡回時の快適性とノイズの低減にも貢献する。変速は非常に敏捷でスキップシフトも可能、同時にインテリジェント・ストップ／スタート・システムも搭載。また、オンロードおよびオフロードにおいてさらなる利便性をもたらす、「4WDアクティブ・ドライブライン」を全車に搭載。通常時の安定走行時において、リアへの動力伝達を切断し、前輪の駆動のみの走行が可能となり、コントロールモジュールが車両および外的パラメーターをモニターし、必要に応じて瞬時にかつ自然なほど滑らかに四輪駆動システムへの接続に切り替えができる。「トルクベクタリング」が全車に採用され、俊敏性と安全性を高めた。さらに、ドライバー・アシスト性能機能をオプションとして追加。全車右ハンドル設定。今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。

全文を表示する

閉じる

シャープさを強調した都会的なルックスながら、ランドローバー車特有の悪路走破技術をしっかり受け継いだコンパクトプレミアムSUV、5ドアの「レンジローバー イヴォーク」と、3ドアの「レンジローバー イヴォーククーペ」。「レンジローバー イヴォーククーペ」のラインアップは、標準モデルの「ピュア（Pure）」、スポーティさを向上させた「ダイナミック（Dynamic）」を設定。2L 直列4気筒DOHC 直噴ターボエンジン（最高出力240馬力）を搭載。今回、乗用車として世界で初めて新開発9速オートマチック・トランスミッションを搭載するなど駆動系を大幅に向上。ギア比が6段から9段に増えたことにより燃費はJC08で10.7km／Lを実現し、9速ATのトップギアは、燃費の向上に寄与するだけではなく、エンジンの回転数を低く抑えることで、高速巡回時の快適性とノイズの低減にも貢献する。変速は非常に敏捷でスキップシフトも可能、同時にインテリジェント・ストップ／スタート・システムも搭載。また、新たにオンロードおよびオフロードにおいてさらなる利便性をもたらす、「4WDアクティブ・ドライブライン」を全車に搭載。通常時の安定走行時において、リアへの動力伝達を切断し、前輪の駆動のみの走行が可能となり、コントロールモジュールが車両および外的パラメーターをモニターし、必要に応じて瞬時にかつ自然なほど滑らかに四輪駆動システムへの接続に切り替えができる。「トルクベクタリング」が全車に採用され、俊敏性と安全性を高めた。さらに、新しいドライバー・アシスト性能機能をオプションとして追加。その他にも、デザインが見直され視認性が改善したドアミラーや、インテリアにも新しいオプションカラーやオプション機能を用意。全車右ハンドル設定。

全文を表示する

閉じる

シャープさを強調した都会的なルックスながら、ランドローバー車特有の悪路走破技術をしっかり受け継いだコンパクトプレミアムSUV「レンジローバー イヴォーク（RANGE ROVER EVOQUE）」と、3ドアの「レンジローバー イヴォーククーペ（RANGE ROVER EVOQUE COUPE）」。先進的なクーペスタイルに加え、アルミやマグネシウム、チタンなど軽量素材の採用によるボディウエイトの軽減、そして優れた環境性能とハイパフォーマンスとを両立。エンジンは2L 直列4気筒DOHC 直噴ターボ（最高出力240馬力）を搭載。トランスミッションは6速ATを用意。ラインアップは、5ドア標準モデルの「ピュア（Pure）」、装備を充実させた「プレステージ（Prestige）」。3ドア標準モデルの「ピュア（Pure）」、スポーティさを向上させた「ダイナミック（Dynamic）」を設定。ボディサイズは、5ドアが4,355×1,900×1,635mmとやや全長が短く、全高はやや低く、全幅はかなりワイド。クーペは、全長、全幅は5ドアと同じだが、全高はさらに30mm低い1,630mm。また、フルタイム4WDシステムとランドローバーのテレイン・レスポンスが備わっている。全天候、全路面での走破性はレンジローバー譲り。さらに、マグネライドと呼ばれる電磁式のダンパーを装備し、全地形でのダイナミックかつ俊敏なハンドリングを実現。今回、ボディカラーの変更を行い、ボディカラーは8色から全12色となった。全車右ハンドル設定。

全文を表示する

閉じる

シャープさを強調した都会的なルックスながら、ランドローバー車特有の悪路走破技術をしっかり受け継いだコンパクトプレミアムSUV「レンジローバー イヴォーク（RANGE ROVER EVOQUE）」と、3ドアの「レンジローバー イヴォーククーペ（RANGE ROVER EVOQUE COUPE）」。先進的なクーペスタイルに加え、アルミやマグネシウム、チタンなど軽量素材の採用によるボディウエイトの軽減、そして優れた環境性能とハイパフォーマンスとを両立し、新エンジンなどを特徴とする新世代のレンジローバー。エンジンは新開発2L 直列4気筒DOHC 直噴ターボ（最高出力240馬力）を搭載。トランスミッションは最新世代の6速ATを用意。ラインアップは、5ドア標準モデルの「ピュア（Pure）」、装備を充実させた「プレステージ（Prestige）」。3ドア標準モデルの「ピュア（Pure）」、スポーティさを向上させた「ダイナミック（Dynamic）」を設定。ボディサイズは、5ドアが4,355×1,900×1,635mmとやや全長が短く、全高はやや低く、全幅はかなりワイド。クーペは、全長、全幅は5ドアと同じだが、全高はさらに30mm低い1,630mm。また、フルタイム4WDシステムとランドローバーのテレイン・レスポンスが備わっている。全天候、全路面での走破性はレンジローバー譲り。さらに、マグネライドと呼ばれる電磁式のダンパーを装備し、全地形でのダイナミックかつ俊敏なハンドリングを実現。装備は、8インチタッチスクリーンをコントロールの中核に据え、ハイエンドなオーディオシステムや、5つのデジタルカメラを備えたサラウンド・カメラシステムを採用するなど快適性、実用性の点において、他のレンジローバーモデルに並ぶ充実度を誇る。ボディカラーは、「フジ・ホワイト（ソリッド）」などを含む、8色を設定。全車右ハンドル設定。

全文を表示する

閉じる