2025年5月発売（令和7年5月発売）
レクサスSUVラインアップのフラッグシップモデルとなる「LX」。ラインアップは3.5L V6ツインターボガソリンエンジン（V35A‐FTS）搭載の「LX600」、「LX600 エグゼクティブ」、「LX600 オーバートレイル＋」、V6 3.5Lツインターボエンジンと10速ATの間に、クラッチを有する「モータージェネレーター」を配置した、パラレルハイブリッドシステムを採用した「LX700h」、「LX700h エグゼクティブ」、「LX700 オーバートレイル＋」を設定。「エグゼクティブ」は4人乗り、その他は5人乗りと7人乗りが選択可能。マルチホール直噴インジェクタ付D‐4STの採用とロングストローク化、バルブ挟角の最適配置による高速燃焼と高効率ツインターボが力強い低速トルクと優れた過給レスポンスを生み出す。オートマチックトランスミッションは、発進時を除くほぼ全域でロックアップを作動させ、ダイレクトなフィーリングを実現。また、10速化により、ギヤステップのクロス化、全体のギヤレシオのワイドレンジ化を実現し、リズミカルで心地の良い走りと、高速燃費、発進加速、オフロード性能の向上を同時に果たしている。エクステリアは、フラッグシップに相応しい、力強さや存在感と、洗練されたプロポーションとなっている。機能に根差した次世代LEXUSのデザインランゲージを追求した新しいスピンドルグリルにより、立体感とボディとの一体感を際立たせ、塊感を表現すると同時に冷却機能や整流効率といった機能を両立。ドライバーの操作に遅れなく反応する「対話のできる走りに磨きをかけると共に、安全装備に関しては、最新のLexus Safety System＋を採用。今回、「LX700h」をベースに、松山英樹選手の米ツアー通算10勝を記念した「LX700h 特別仕様車 HIDEKI MATSUYAMAエディション」（限定10台）を設定。インテリアは、勝利を象徴し、新たな始まりを想起させるホワイトを基調に、黄色のステッチを施し、10勝を決めた大会最終日のウェアと同色のカラーコーディネートとし、鍛造アルミホイールは、特別仕様のブラック塗装を採用。また、松山選手のサインを刻印したプレートを専用装備として設定するとともに、松山英樹コレクション（25年春夏シーズン）に新たに加わった「米ツアー10勝記念 松山選手レプリカキャリーバッグ」を付帯特典とした。ボディカラーは、「マンガンラスター」を採用。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＬＸ７００ｈ 特別仕様車 ＨＩＤＥＫＩ ＭＡＴＳＵＹＡＭＡエディション | 5AA-VJH310W | 3444cc | 5 | 10AT | フルタイム４WD | 5名 | 9.3km/L | 17,000,000円 |
2025年3月発売（令和7年3月発売）
レクサスSUVラインアップのフラッグシップモデルとなる「LX」。ラインアップは「LX600」、「LX600 エグゼクティブ」を設定。「LX600 エグゼクティブ」は4人乗り、「LX600」は5人乗りと7人乗りが選択可能。エンジンは3.5L V6ツインターボガソリンエンジン（V35A‐FTS）を搭載。V8 自然吸気エンジンからダウンサイジングしつつもターボ化により出力・トルクともに大幅に向上し、最高出力305kW（415馬力）、最大トルク650N・mを発生。マルチホール直噴インジェクタ付D‐4STの採用とロングストローク化、バルブ挟角の最適配置による高速燃焼と高効率ツインターボが力強い低速トルクと優れた過給レスポンスを生み出す。オートマチックトランスミッションは、発進時を除くほぼ全域でロックアップを作動させ、ダイレクトなフィーリングを実現。また、10速化により、ギヤステップのクロス化、全体のギヤレシオのワイドレンジ化を実現し、リズミカルで心地の良い走りと、高速燃費、発進加速、オフロード性能の向上を同時に果たしている。エクステリアは、フラッグシップに相応しい、力強さや存在感と、洗練されたプロポーションとなっている。機能に根差した次世代LEXUSのデザインランゲージを追求した新しいスピンドルグリルにより、立体感とボディとの一体感を際立たせ、塊感を表現すると同時に冷却機能や整流効率といった機能を両立。今回、一部改良するとともに「LX600 オーバートレイル＋」、LEXUS初となる新ハイブリッドシステムを搭載した「LX700h」、「LX700h エグゼクティブ」、「LX700 オーバートレイル＋」を設定。「LX700」のエンジンには、V6 3.5Lツインターボエンジンと10速ATの間に、クラッチを有する「モータージェネレーター」を配置した、パラレルハイブリッドシステムを採用。エンジン＋モーターの高出力・大トルクを確実に路面に伝えると共に、シチュエーションに応じてエンジンのみ・モーターのみへの走行の切替をハイブリッド制御システムが最適にコントロールする。エンジンモデルを含めて、基本素性の向上により、LEXUSならではの走りの味「Lexus Driving Signature」のさらなるレベルアップを実施。ドライバーの操作に遅れなく反応する「対話のできる走りに磨きをかけると共に、安全装備に関しては、最新のLexus Safety System＋を採用した。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＬＸ７００ｈ エグゼクティブ | 5AA-VJH310W | 3444cc | 5 | 10AT | フルタイム４WD | 4名 | 9.3km/L | 21,000,000円 |
| ＬＸ７００ｈ | 5AA-VJH310W | 3444cc | 5 | 10AT | フルタイム４WD | 5名 | 9.3km/L | 15,900,000円 |
| ＬＸ７００ｈ | 5AA-VJH310W | 3444cc | 5 | 10AT | フルタイム４WD | 7名 | 9.3km/L | 15,900,000円 |
| ＬＸ７００ｈ オーバートレイル＋ | 5AA-VJH310W | 3444cc | 5 | 10AT | フルタイム４WD | 5名 | 9.3km/L | 15,900,000円 |
| ＬＸ７００ｈ オーバートレイル＋ | 5AA-VJH310W | 3444cc | 5 | 10AT | フルタイム４WD | 7名 | 9.3km/L | 15,900,000円 |
| ＬＸ６００ エグゼクティブ | 3BA-VJA310W | 3444cc | 5 | 10AT | フルタイム４WD | 4名 | 8km/L | 20,000,000円 |
| ＬＸ６００ | 3BA-VJA310W | 3444cc | 5 | 10AT | フルタイム４WD | 5名 | 8km/L | 14,500,000円 |
| ＬＸ６００ | 3BA-VJA310W | 3444cc | 5 | 10AT | フルタイム４WD | 7名 | 8km/L | 14,500,000円 |
| ＬＸ６００ オーバートレイル＋ | 3BA-VJA310W | 3444cc | 5 | 10AT | フルタイム４WD | 5名 | 8.1km/L | 14,900,000円 |
| ＬＸ６００ オーバートレイル＋ | 3BA-VJA310W | 3444cc | 5 | 10AT | フルタイム４WD | 7名 | 8.1km/L | 14,900,000円 |
2022年1月発売（令和4年1月発売）
レクサスSUVラインアップのフラッグシップモデルとなる「LX」。今回、次世代LEXUS第2弾モデルとして新型「LX」となった。ラインアップは「LX600」、「LX600エグゼクティブ」、「LX600オフロード」を設定。「LX600エグゼクティブ」は4人乗り、「LX600」、「LX600オフロード」は5人乗りと7人乗りが選択可能。エンジンは3.5L V6ツインターボガソリンエンジン（V35A‐FTS）を搭載。V8 自然吸気エンジンからダウンサイジングしつつもターボ化により出力・トルクともに大幅に向上し、最高出力305kW（415馬力）、最大トルク650N･mを発生。マルチホール直噴インジェクタ付D‐4STの採用とロングストローク化、バルブ挟角の最適配置による高速燃焼と高効率ツインターボが力強い低速トルクと優れた過給レスポンスを生み出す。オートマチックトランスミッションは、発進時を除くほぼ全域でロックアップを作動させ、ダイレクトなフィーリングを実現。また、10速化により、ギヤステップのクロス化、全体のギヤレシオのワイドレンジ化を実現し、リズミカルで心地の良い走りと、高速燃費、発進加速、オフロード性能の向上を同時に果たしている。エクステリアは、フラッグシップに相応しい、力強さや存在感と、洗練されたプロポーションとなっている。機能に根差した次世代LEXUSのデザインランゲージを追求した新しいスピンドルグリルにより、立体感とボディとの一体感を際立たせ、塊感を表現すると同時に冷却機能や整流効率といった機能を両立。インテリアでは、クルマとの対話を生み出すTazuna Conceptに基づき、表示類やスイッチ類を配置し、悪路での運転中にも少ない姿勢変化で、クルマを意のままに操ることの出来るコックピット空間を実現した。安全装置は、LEXUS初採用の指紋認証式プッシュスタートスイッチによる盗難リスクを低減。利便性をより一層向上させた最新のマルチメディアシステムの採用、安全・安心な運転に寄与するLSS＋の機能拡充を行った。また、サイドドアが半ドア状態において、イージークローザー機能により全閉状態にするサイドドアイージークローザー（フロント・リヤ）を設定。ドアを閉める際の使い勝手をより一層向上させている。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＬＸ６００ エグゼクティブ | 3BA-VJA310W | 3444cc | 5 | 10AT | フルタイム４WD | 4名 | 8km/L | 18,000,000円 |
| ＬＸ６００ | 3BA-VJA310W | 3444cc | 5 | 10AT | フルタイム４WD | 5名 | 8km/L | 12,500,000円 |
| ＬＸ６００ | 3BA-VJA310W | 3444cc | 5 | 10AT | フルタイム４WD | 7名 | 8km/L | 12,500,000円 |
| ＬＸ６００ オフロード | 3BA-VJA310W | 3444cc | 5 | 10AT | フルタイム４WD | 5名 | 8.1km/L | 12,900,000円 |
| ＬＸ６００ オフロード | 3BA-VJA310W | 3444cc | 5 | 10AT | フルタイム４WD | 7名 | 8.1km/L | 12,900,000円 |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。