1949年から1951年に至る戦後設計初のリンカーンは、ややデザイン的に突出し過ぎていたこともあり、そのスタイルに対するユーザー側の評価は良いか悪いか両極端なものがあった。そこで1952年から投入された戦後2世代目のモデルは、一転してコンベンショナルなデザインに改められていたのが特徴である。車種バリエーションはコスモポリタンとカプリの2種。ボディバリエーションは4ドアセダン、2ドアハードトップクーペ、2ドアコンバーチブル。ホイールベースは全車123インチに統一されており、コスモポリタンとカプリの違いは装備とデザインのディテール以外にはなかった。コスモポリタンはフォーマル、カプリはスポーティーだったのが特徴である。エンジンは新設計の317.4CI（160PS）V型8気筒OHVである。リンカーン・カプリはプレステージ性の高い上級モデルとしては異例なこととして、スポーツ性が高くハイパフォーマンスであることを大きく謳っており、その証としてメキシコ大陸縦断公道レースであるカレラ・パナメリカーナ・メヒコに、多くの台数が参戦している。なおエンジンは毎年のようパワーアップを繰り返しており、最終モデルとなった1955年型では、341CI（225PS）を搭載するようになっていた。写真はカプリ・スペシャル・カスタム・コンバーチブル。

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