1980年、リンカーン・コンティネンタルはホイールベース117.4インチシャシーを採用。大幅なダウンサイジングを受けた。これは前年のモデルと比較して10インチ近くも短いサイズであり、ルックスもまた一回り以上小さくなった。ボディバリエーションは2ドアクーペと4ドアセダン。標準エンジンは302CI/Cubic Inch V型8気筒OHV（129PS）。オプションで351CI V型8気筒OHV（140PS）も選択することができた。コンティネンタルに用意されていた上級オプションはセダンのタウンカーとクーペのタウンクーペである。翌1981年、コンティネンタルという車名は消滅し、タウンカーとなった。オプションの351CIユニットも消滅。2ドアのホイールベースが114.3インチとなった。続いて1982年にはコンティネンタルの名称がホイールベース108.7インチの新シャシーと共に復活。このモデルに2ドアクーペは用意されず、バリエーションは4ドアセダンのみとなった。新しいグレードとして、前年まではマークVIにしか用意されていなかったシグネチャーとジバンシイが用意されたのもこの年である。この後、1983年から1985年まではジバンシイに加えてバレンチノ・バージョンも用意されていたが、1987年モデルまでの変更点は基本的にいずれもわずかだった。1984年と1985年のみ、149CIの直列6気筒OHVターボディーゼル（115PS）がオプションエンジンとしてラインナップされている。

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