75年10月のロンドンショーでデビューしたエクラは、エリ－トを2＋2のファストバッククーペにアレンジしたモデルである。ボディはセンターピラーから前方をエリートと同一のまま、後半部をクーペに替えたもので、外寸もまったく等しい。ただし後席のヘッドルームはエリートより狭くなっており、また開閉式リアウィンドーの代わりに独立したトランクを持つ。メカニカルコンポーネンツはエリートとまったく共通で、直4DOHC1973cc・160PSエンジンをフロントに搭載して後輪を駆動し、最高速度は212km/h、0-400m加速15.8秒と発表されていた。サスペンションは前ダブルウィッシュボーン／コイル、後ろトレーリングアーム＋トランスバースリンク／コイルという全輪独立懸架である。バリエーションにはフォード製4速MTを持つベーシック版の520、ロータス製5速MTとアルミホイールを備えた521、その上級版の522、フル装備の豪華版である523などが用意された。76年にスプリント仕様が加わり、79年には細部に変更を受けた。80年5月にはエリートと同様、直4DOHC2174cc・160PSを積んだシリーズ2.2に進化。シャシーには防錆処理が施され、5年間の保証が付けられた。81年10月にはサンルーフ、リアスポイラー、新デザインのボンネットルーバーを特徴とする特別仕様のリビエラが追加された。その後82年には当時提携していたトヨタのパーツを多用した廉価版のエクラ・エクセル（後に単にエクセルとなる）を加え、85年まで生産された。

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