レースの成績はやや不本意ながら、商業的にはかなりの成功を収めた150Sに次いで、2000ccクラスのスポーツカーレースでフェラーリ500TRのライバルとすべく、150Sと同じシャシー／ボディを流用した2リットルバージョンも企画、1956年から“200S”として製作が開始された。パワーユニットは、150S用直列4気筒DOHCエンジンのボア×ストローク共に延長した、2リットル186PSを搭載している。極めて流麗なボディやシャシーも150Sと同様、300Sのそれを忠実に縮小したものだが、レギュレーションの変化や当時の空力的流行の変貌に合わせて、その形状にはかなりのバリエーションがあった。’57年にはFIAレギュレーションの一部改訂に合わせて、2座席分のウィンドシールドやハンカチーフのように小さな幌を備えるなどのモディファイを加えた200SIに進化、エンジンパワーも同時に190PSまでアップされた。これも200SIと併せてだが、’58年7月までに33台と比較的多い台数が量産された。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 1994cc | 0 | 5速MT フロア | FR | 2 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。