マセラティ初の4シーターコンバーチブルモデル「グランカブリオ（GranCabrio）」。ラインアップは、「スポーツ」と「MC」を設定。4.7L V型8気筒ガソリンエンジンを搭載し、最高出力460馬力、最大トルク520Nmを発生。トランスミッションはZF製6速ATを採用。エクステリアでは、「スポーツ」のフロントフェイスの表情を一新。サイドビューは、ショートオーバーハング、ロングノーズのボンネット、20インチアロイホイールにより、大胆な個性を強調する。インテリアは、新型ダッシュボード、ヘッドレストのトライデントロゴ、そしてマルチファンクションボタン付フラットボトム形状の3スポークステアリングホイール。ソフトトップは、3層構造で静かさを確保する他、スチールとアルミニウムフレームで高強度を実現。「MC」には、立体的にリファインされた新型フロントバンパー、フロントスポイラーとラージエアインテークを備えた新型フロントスプリッター、さらには足元の20インチMCデザインホイールを採用。インテリアは、マセラティロゴ付シート一体型ヘッドレスト、より正確なドライビングに集中できるよう仕立てた新型フラットボトム3スポークスポーツステアリングホイールを装備。一方、レースから受け継いだアクセルレーターとブレーキペダルをパーフォレイテッドアルミニウムとともに標準装備とした。安全装備では、多数のセンサーを使用して運転状況を常に監視し、複数の安全システムとパフォーマンスシステムを連動させてハンドリングとロードグリップを維持する「マセラティスタビリティプログラム（MSP）」を装備。ボディカラーは、「ブルーアッソルート」、「ロッソイタリアーノ」を含む全16色を用意。今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。左右ハンドル設定。

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マセラティ初の4シーターコンバーチブルモデル「グランカブリオ（GranCabrio）」。今回、「グランカブリオ（GranCabrio）」を刷新。ラインアップは、「スポーツ」と「MC」を設定。4.7L V型8気筒ガソリンエンジンを搭載し、最高出力460馬力、最大トルク520Nmを発生。トランスミッションはZF製6速ATを採用。エクステリアでは、「スポーツ」のフロントフェイスの表情を一新。サイドビューは、ショートオーバーハング、ロングノーズのボンネット、20インチアロイホイールにより、大胆な個性を強調する。インテリアは、新型ダッシュボード、ヘッドレストのトライデントロゴ、そしてマルチファンクションボタン付フラットボトム形状の3スポークステアリングホイール。ソフトトップは、3層構造で静かさを確保する他、スチールとアルミニウムフレームで高強度を実現。「MC」には、立体的にリファインされた新型フロントバンパー、フロントスポイラーとラージエアインテークを備えた新型フロントスプリッター、さらには足元の20インチMCデザインホイールを採用。インテリアは、マセラティロゴ付シート一体型ヘッドレスト、より正確なドライビングに集中できるよう仕立てた新型フラットボトム3スポークスポーツステアリングホイールを装備。一方、レースから受け継いだアクセルレーターとブレーキペダルをパーフォレイテッドアルミニウムとともに標準装備とした。安全装備では、多数のセンサーを使用して運転状況を常に監視し、複数の安全システムとパフォーマンスシステムを連動させてハンドリングとロードグリップを維持する「マセラティスタビリティプログラム（MSP）」を装備。ボディカラーは、新色の「ブルーアッソルート」、「ロッソイタリアーノ」を含む全16色を用意。左右ハンドル設定。

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「グランカブリオ（GranCabrio）」は、マセラティ初の4シーターコンバーチブルモデル。ラインアップは、「ベースグレード」と高性能バージョン「スポーツ」、グラントゥーリズモMCストラダーレのオープントップバージョン「MC」、特別仕様車に「センテニアルスペシャルエディション」を設定。搭載されるパワーユニットはベース車となる「グラントゥーリズモSオートマチック」と同様のV8 4.7Lエンジンと6速ATの組み合わせ。「MC」のエンジンには4.7L V8エンジンを搭載し、最高出力460馬力（338kW）、最大トルク520Nm／4,750rpmを発揮。伝統的なキャンバス素材のソフトトップを採用しており、28秒で電動開閉、時速30km／hまでは走行中でも作動可能となっている。今回、価格改定を行った。「センテニアルスペシャルエディション」は左ハンドル、その他は左右ハンドル設定。

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「グランカブリオ（GranCabrio）」は、マセラティ初の4シーターコンバーチブルモデル。ラインアップは、「ベースグレード」と高性能バージョン「スポーツ」、グラントゥーリズモMCストラダーレのオープントップバージョン「MC」を設定。搭載されるパワーユニットはベース車となる「グラントゥーリズモSオートマチック」と同様のV8 4.7Lエンジンと6速ATの組み合わせ。「MC」のエンジンには4.7L V8エンジンを搭載し、最高出力460馬力（338kW）、最大トルク520Nm／4,750rpmを発揮。伝統的なキャンバス素材のソフトトップを採用しており、28秒で電動開閉、時速30km／hまでは走行中でも作動可能となっている。今回、マセラティ創業100周年を記念して、特別仕様車「センテニアルスペシャルエディション」を設定。インテリアは、ボディカラーに合わせて専用のインテリア素材やカラー内装仕上げをコンビネーション。ヘッドレスト一体型のレザー・シートは、レッド、ホワイト、ブルーの3色いずれかのアクセントカラーを基本としたインサートによってその形状がくっきりと浮かび上がり、アグレッシブな印象が際立つ。ボディカラーは、特別な3層構造の塗装で仕上げた新色「ロッソ・マグマ」、「ブルー・インキオストロ」、「グリジオ・ピエトラ」を含む全7色を用意。左ハンドルのみ設定。

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「グランカブリオ（GranCabrio）」は、マセラティ初の4シーターコンバーチブルモデル。ラインアップは、「ベースグレード」と高性能バージョン「スポーツ」、グラントゥーリズモMCストラダーレのオープントップバージョン「MC」を設定。搭載されるパワーユニットはベース車となる「グラントゥーリズモSオートマチック」と同様のV8 4.7Lエンジンと6速ATの組み合わせ。「MC」のエンジンには4.7L V8エンジンを搭載し、最高出力460馬力（338kW）、最大トルク520Nm／4,750rpmを発揮。伝統的なキャンバス素材のソフトトップを採用しており、28秒で電動開閉、時速30km／hまでは走行中でも作動可能となっている。左ハンドル設定。今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。

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「グランカブリオ（GranCabrio）」は、マセラティ初の4シーターコンバーチブルモデル。ラインアップは、「ベースグレード」と高性能バージョン「スポーツ」を設定。搭載されるパワーユニットはベース車となる「グラントゥーリズモSオートマチック」と同様のV8 4.7Lエンジンと6速ATの組み合わせ。伝統的なキャンバス素材のソフトトップを採用しており、28秒で電動開閉、時速30km／hまでは走行中でも作動可能となっている。今回、マセラティがモータースポーツで培った最先端技術を結集したグラントゥーリズモMCストラダーレのオープントップバージョン「MC」を追加設定。4.7L V8エンジンを搭載し、最高出力460馬力（338kW）、最大トルク520Nm／4,750rpmを発揮。新しいパワーユニットと同エンジンのパワーを余すところなく引き出すZF社製オートマチック6速トランスミッションによって、クローズド・ソフトトップでは最高速度289km／h、0-100km／h加速はわずか4.9秒を誇る。MCストラダーレ直系とも言えるフロント部分のデザイン、リア部分のエレメントは、高速走行時にも空気抵抗が増大することなく、大きなダウンフォースを得ることが可能。ボディはグランカブリオより48mm長く、最新テクノロジーを搭載した新型ヘッドランプのマットブラックデザインとともに、他のグランカブリオとは一線を画したスタイリッシュな個性を放つ。インテリアには、フロントとリアにヘッドレストと一体型の新しいスポーツシートを採用。人間工学を駆使して、居住性と使い勝手を大きく向上。左ハンドル設定。

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「グランカブリオ（GranCabrio）」は、マセラティ初の4シーターコンバーチブルモデル。ラインアップは、「ベースグレード」と高性能バージョン「スポーツ」を設定。搭載されるパワーユニットはベース車となる「グラントゥーリズモSオートマチック」と同様のV8 4.7Lエンジンと6速ATの組み合わせ。HBAシステム（ハイドリック・ブレーキ・アシスト）導入をはじめ、独自の様々な安全対策が備えられている。また、伝統的なキャンバス素材のソフトトップを採用しており、28秒で電動開閉、時速30km／hまでは走行中でも作動可能となっている。標準装備された20インチホイール、インテリアはポルトローナ・フラウ製高級レザーを採用。今回、価格変更を行った。左ハンドルのみの設定。

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「グランカブリオ（GranCabrio）」は、マセラティ初の4シーターコンバーチブルモデル。搭載されるパワーユニットはベース車となる「グラントゥーリズモSオートマチック」と同様のV8 4.7Lエンジンと6速ATの組み合わせ。HBAシステム（ハイドリック・ブレーキ・アシスト）導入をはじめ、独自の様々な安全対策が備えられている。また、伝統的なキャンバス素材のソフトトップを採用しており、28秒で電動開閉、時速30km/hまでは走行中でも作動可能となっている。標準装備された20インチホイール、インテリアはポルトローナ・フラウ製高級レザーを採用。ラインアップは、「ベースグレード」と高性能バージョン「スポーツ」を設定。今回、イタリアのファッショブランド「FENDI」とのコラボレーションによる特別仕様車「フェンディ」を設定。生産台数は世界で50台で、日本には2台が割り当てられる。フェンディの特別仕様は、ブランドロゴである「ダブルF」は、4座のレザーシートに大胆にあしらわれる。さらに20インチアルミホイールのセンターにもダブルFのロゴが入る。ブランドカラーであるイエローが随所にちりばめられ、イエローのウッド「ペルガメーナ フェンディ」を、ダッシュボードやドア内側、シフトレバーに採用。各シートのヘッドレストの刺繍はイエローとなり、ブレーキキャリパーもイエローに塗装。フェンディの最高級レザー「クオイオ ロマーノ」はインストゥルメントパネルカバー、シフトレバーブーツに採用。また、限定車の証である、フェンディとマセラティのロゴ入りシリアルナンバープレートは、助手席側のダッシュボードに配置。シルヴィア・フェンディ氏がデザインしたもので、世界限定50台なのにシリアルナンバーが5桁になっているのは、フェンディにとって「5」が象徴的な数字だからだという。ボディカラーは、グリージョ フィアンマ フェンディの1色。左ハンドル設定。

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「グランカブリオ（GranCabrio）」は、マセラティ初の4シーターコンバーチブルモデル。搭載されるパワーユニットはベース車となる「グラントゥーリズモSオートマチック」と同様のV8 4.7Lエンジンと6速ATの組み合わせ。HBAシステム（ハイドリック・ブレーキ・アシスト）導入をはじめ、独自の様々な安全対策が備えられている。また、伝統的なキャンバス素材のソフトトップを採用しており、28秒で電動開閉、時速30km/hまでは走行中でも作動可能となっている。標準装備された20インチホイール、インテリアはポルトローナ・フラウ製高級レザーを採用。今回、高性能バージョン「スポーツ」を設定。最高出力405馬力（331kW）/7000rpmと最大トルク（510Nm）/4750rpmを発生し、2500rpmで最大トルクの80％を発生させるのが特徴となっている。トランスミッションは、クアトロポルテ スポーツ GT Sに搭載するギアボックスをベースとした改良型の6速ATで、「MC オートシフトモード」を採用。MC オートシフトモードは、「オート・ノーマル」「マニュアル・ノーマル」「オート・スポーツ」「マニュアル・スポーツ」「アイス」の5つのモードとともに、「ローンチコントロールモード」を設定。また、マフラー内部にバイパスバルブを備える「ニューマティックエグゾースト テールパイプ」を採用。エクステリアデザインでは、ブラックアウトされたフロントグリルを採用し、グリルのトライデントエンブレムには、クアトロポルテ スポーツ GT Sやグラントゥーリズモ Sと同様、各モデルレンジの中で最速のスポーツモデルだけに冠される赤のラインが施される。ホワイトリフレクターを装着したヘッドライトはブラックアウトされ、フロントコーナースポイラーとデザインを一新したサイドスカートはいずれもボディ同色となる。さらに、風洞実験を経て設計されたサイドスカートとフロントコーナースポイラーは、アグレッシブさを強調するデザインに仕上がるとともに、エアロダイナミクスが改善されたことで空気抵抗が大幅に減少され、燃費向上した。なお、スポーツは、オプションの「MC スポーツライン パッケージ」を設定。このオプションでは、フロントコーナースポイラーのカーボン化やサイドスカートのブラック化、20インチアルミホイールのカラーをグレーにするといった変更が行える。左ハンドル設定。

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「グランカブリオ（GranCabrio）」は、マセラティ初の4シーターコンバーチブルモデル。搭載されるパワーユニットはベース車となる「グラントゥーリズモSオートマチック」と同様のV8 4.7Lエンジンと6速ATの組み合わせ。最高出力440ps（323kW）/7000rpmと最大トルク50.0kgm（490Nm）/4750rpm（スポーツモード）を発揮。マセラティ初のHBAシステム（ハイドリック・ブレーキ・アシスト）導入をはじめ、独自の様々な安全対策が備えられている。また、伝統的なキャンバス素材のソフトトップを採用しており、28秒で電動開閉、時速30km/hまでは走行中でも作動可能となっている。標準装備された20インチホイール、インテリアはポルトローナ・フラウ製高級レザーを採用。ボディーカラーは標準の9色に加えて5色のオプションカラーを設定する。また、ソフトトップに6色、ルーフライニングに3色用意するなど、さまざまなパーツにオプションカラーを設定。

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