1966年に誕生し、ワンボックスワゴンの先駈けのひとつとなったボンゴ・コーチは、しばらくの空白の後、1977年8月デビューのワイドロー・トラックにやや遅れて、翌1978年10月にボンゴ・マルチワゴンの名で復活を果たした。さらにその翌年1979年7月には、別系統の販売店で扱う兄弟車、ボンゴ・ボンディ・マルチワゴンも登場。2世代目のボンゴは初代のリアエンジン車から、この種の常識的な、前席の真下にエンジンを縦置きした普通のキャブオーバー型となっていた。外形寸法は初代よりもひと回り大きくなったホイールベース2155mm、全長3995×全幅1620×全高1870／1985mmで、3ドア＋リアゲートのワンボックスボディ。標準ルーフとハイルーフが揃う。ボンゴで特徴的なのは、リアタイヤを小径のダブルタイヤ化し（カスタムでは前15インチ径に対して後12インチのスチールラジアル）、後席／荷室内からホイールハウスの出っ張りをなくした「まったいら」な低床を実現したこと。室内は3列シート配置で乗車定員は9人乗り。2～3列目シートは倒してフルフラット化が可能なことから、「泊まれるワゴン」を謳っていた。全長を45cm延ばして4列シートとした10人乗りモデルも設定された。エンジンは、ワゴンの場合は直列4気筒SOHCのVC型1800cc・95PSを採用。トランスミッションは4速マニュアルのコラムシフトのみであり、まだオートマチックがつかない時代だった。1980年2月はS2型2200cc70PSディーゼル搭載車を追加。1981年1月のマイナーチェンジではフロントグリルを新設するなど内外装を手入れ。回転シートやサンルーフなどを装備したトップグレードのウエストコーストを新設定し、5速ギアやディスクブレーキを新採用。1982年3月にもマイナーチェンジを行ない、ロング・ウエストコーストなどを追加。1983年9月には3世代目のボンゴにフルチェンジする。

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