1970年5月、初の本格的なロータリーエンジン専用車として発売されたのがカペラ。その影に隠れるようにして、地味ながらも1600ccレシプロエンジン車のラインナップもあったが、これは量販を狙ってのこと。ロータリーエンジンによるスポーティーさはもちろん、2ドアクーペ／4ドアセダンともに垢抜けたスタイリングが評判となった。レシプロエンジンはルーチェ用ベースの4気筒SOHC・1600ccの100psでスタート。リアサスペンションはリジッドながらリーフではなくコイルに進化していたのは、ロータリーの高速走行性にマッチさせたから。1970年10月は廉価版の1500を、翌1971年1月はセダン1600スーパードライブ（AT）を、同年10月にはGシリーズを追加設定。1974年2月、レシプロエンジン車は1500をやめて、1600AP／新1800APにて50年排ガス規制対策を実施。同時にボディスタイルにも変更を加えた。そして1975年10月、CEAPS-2システムによりいち早く51年規制に適合させたのがこの1800AP。ロータリーもREAPS-5で燃費改善を実現しつつ同時進行で51年規制にパス。1976年7月、1800APにオートマチック仕様を復活させた。1978年10月、53年規制適合の2世代目カペラに進む。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1800APセダンGL | - | 1769cc | 4 | 5速MT フロア | FR | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。