マツダ アンフィニRX-7

1991年12月~1997年10月 (平成3年12月~平成9年10月)

1997年1月発売(平成9年1月発売)

ロータリーエンジンを搭載したスポーツカー、マツダ「アンフィニRX-7」。255馬力を発生する13B型2ローター・ロータリーエンジン+シーケンシャルツインターボシステムを装着。サスペンションは、前後ダブルウィッシュボーン形式とし、バネ下重量を低減するアルミ製を採用する。グレードは、「ツーリングX」、「タイプRZ」、「タイプRS」、「タイプRB」、「タイプRBバサースト」。今回、全車に運転席SRSエアバッグ付きmomo製本革ステアリングホイールを標準装備とし、同時にタイプRBバサーストベースの「タイプRBバサーストX」を限定発売(700台)した。ベース車両に前後スポイラー、フォグランプ、リアワイパー、専用ステッカーを装着、内装は赤革シートとなる。

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グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
タイプRBバサーストX E-FD3S 1308cc 3 5MT FR 4名 7.3km/L 3,370,000円

1996年1月発売(平成8年1月発売)

「アンフィニRX-7」は、ロータリーエンジン搭載の本格スポーツカー。マツダのアンフィニ(EFINI)ブランドとして、今回3度目のマイナーチェンジを実施。マニュアルトランスミッション車は、最高出力を10馬力高めることなどにより、走行性能を一段と向上させた。255馬力/265馬力を発生する13B型654cc×2ローターエンジン+シーケンシャルツインターボシステムを搭載。エアインテークパイプの内径を大きくして吸気抵抗を低減した他、シーケンシャルツインターボシステムの過給圧を上げている。「タイプR-S」は「タイプRS」へ機種名を変更。エンジン出力向上や、最終減速比の変更、大型ディスクブレーキの採用などを行なっている。ベーシックな「タイプRB」と、充実した装備「タイプRBバサースト」を設定。運転席SRSエアバッグシステムを全車に装着可能とするなど、安全性能を高めた。エクステリアでは、丸型3連デザインのリアコンビネーションランプ、2本ステイタイプの大型リアスポイラーを、タイプRBを除く全車に標準装備。全車のインパネの照明色を、アンバー(オレンジ色)からグリーンに変更した。

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グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
タイプRB E-FD3S 1308cc 3 5MT FR 4名 8.1km/L 3,200,000円
タイプRBバサースト E-FD3S 1308cc 3 5MT FR 4名 8.1km/L 3,400,000円
タイプRS E-FD3S 1308cc 3 5MT FR 4名 7.2km/L 3,665,000円
タイプRZ E-FD3S 1308cc 3 5MT FR 2名 7.5km/L 3,975,000円
ツーリングX E-FD3S 1308cc 3 4AT FR 4名 7.7km/L 3,815,000円

1995年7月発売(平成7年7月発売)

「アンフィニRX-7」は、ロータリーエンジンの特徴を最大限に活かしながら開発した本格スポーツカーである。255馬力を発生する13B型2ローター・ロータリーエンジン+シーケンシャルツインターボシステムを採用。サスペンションは、前後ダブルウィッシュボーン形式とし、バネ下重量を低減するアルミ製。グレードは、「ツーリングX」、「タイプRZ」、「タイプR-S」、「タイプRバサースト」。ツーリングXは4速ATを組み合わせる。限定台数777台とする限定車「タイプRバサーストX」は、タイプRバサーストをベースとし、特別装備として、本革シートやガンメタリック色アルミホイール、グレーペンガラスなどを装備する。

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グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
タイプRバサーストX E-FD3S 1308cc 3 5MT FR 4名 7.3km/L 3,350,000円

1995年3月発売(平成7年3月発売)

「アンフィニRX-7」は、ロータリーエンジンの特徴を最大限に活かしながら開発した本格スポーツカーである。255馬力を発生する13B型2ローター・ロータリーエンジン+シーケンシャルツインターボシステムを採用。サスペンションは、前後ダブルウィッシュボーン形式とし、バネ下重量を低減するアルミ製。グレードは、「ツーリングX」、「タイプRZ」、「タイプR-S」、「タイプRバサースト」。ツーリングXは4速ATを組み合わせる。タイプRZは、2シーターのスパルタンな走りのグレード。タイプR-Sは、17インチサイズの超偏平タイヤ+アルミホイール、新デザインリアスポイラー、MOMO製本革ステアリングホイールを採用する。

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グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
タイプRZ E-FD3S 1308cc 3 5MT FR 2名 7.0km/L 3,960,000円
タイプR-S E-FD3S 1308cc 3 5MT FR 4名 7.3km/L 3,890,000円
タイプRバサースト E-FD3S 1308cc 3 5MT FR 4名 7.3km/L 3,285,000円
ツーリングX E-FD3S 1308cc 3 4AT FR 4名 7.0km/L 3,285,000円

1994年8月発売(平成6年8月発売)

ロータリーエンジンを搭載した本格スポーツカー「アンフィニRX-7」。255馬力を発生する13B型2ローター・ロータリーエンジン+シーケンシャルツインターボシステムを採用。サスペンションは、前後ダブルウィッシュボーン形式とし、バネ下重量を低減するアルミ化。今回マイナーチェンジにより、操縦性・直進安定性の両立のため、サスペンションをさらに改良。リア・クロスメンバーにトレーリングメンバーを追加し、また前後のストラットタワーバーをリジッド化するなど、ボディ剛性の向上とダンパーサイズの大型化などにより、走り強化と乗り心地を両立した。グレードは、「ツーリングX」、「ツーリングS」、「タイプR」、2シーター「タイプRII」。ツーリング系は4速ATを組み合わせる。今回、オーストラリアで開催された「バサースト12時間レース」で、RX-7が3年連続優勝したことを記念して、タイプRIIベースの「タイプRII バサースト」を350台限定発売。Bピラーに優勝記念ロゴステッカー、ブルーペンガラスの採用等変更をしている。

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グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
タイプRⅡバサースト E-FD3S 1308cc 3 5MT FR 2名 7.3km/L 2,998,000円

1993年8月発売(平成5年8月発売)

「アンフィニRX-7」は、ロータリーエンジンの特徴を最大限に活かしながら開発した本格スポーツカーである。255馬力を発生する13B型2ローター・ロータリーエンジン+シーケンシャルツインターボシステムを採用。サスペンションは、前後ダブルウィッシュボーン形式とし、バネ下重量を低減するアルミ化。今回マイナーチェンジにより、操縦性・直進安定性の両立のため、サスペンションをさらに改良。リア・クロスメンバーにトレーリングメンバーを追加し、また前後のストラットタワーバーをリジッド化するなど、ボディ剛性の向上とダンパーサイズの大型化などにより、走り強化と乗り心地を両立した。またフォグランプを白色化し、光度アップを図った。グレードは、「ツーリングX」、「ツーリングS」、「タイプR」、2シーター「タイプRII」。ツーリング系は4速ATを組み合わせる。

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グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
タイプR E-FD3S 1308cc 3 5MT FR 4名 7.3km/L 3,910,000円
タイプRⅡ E-FD3S 1308cc 3 5MT FR 2名 7.3km/L 3,380,000円
ツーリングX E-FD3S 1308cc 3 4AT FR 4名 7.0km/L 4,230,000円
ツーリングS E-FD3S 1308cc 3 4AT FR 4名 7.0km/L 3,740,000円

1992年10月発売(平成4年10月発売)

3代目RX-7となる「アンフィニRX-7」は、ロータリーエンジンの特徴を最大限に活かしながら開発した本格スポーツカーである。255馬力を発生する13B型2ローター・ロータリーエンジン+シーケンシャルツインターボシステムを採用する。グレードは、「タイプX」、「タイプR」、「タイプS」。最もスポーティなタイプRは5速マニュアルのみ、その他は4速ATも選べる。 今回、先代のFC型「アンフィニ」に相当するスペシャルバージョン「タイプRZ」を限定発売(300台)。タイプRベースで、大容量ダンパーの装着等サスペンション強化、最終減速比4.100から4.300へ変更、エンジンマウント、デフマウントなどの強化、ピレリP-ZEROタイヤ装着、内装ではレカロ製カーボンフルバケットシート、リアシート廃止などによって約30kgの軽量化等の変更が行われている。

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グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
タイプRZ E-FD3S 1308cc 3 5MT FR 2名 - 4,050,000円

1991年12月発売(平成3年12月発売)

3代目のモデルとなる「アンフィニRX-7」は、ロータリーエンジンの特徴を最大限に活かしながら開発した本格スポーツカーである。2代目サバンナRX-7から一新し、全幅1760mmのワイド&ローボディ、255馬力を発生する13B型2ローター・ロータリーエンジン+シーケンシャルツインターボシステムを採用。サスペンションは、前後ダブルウィッシュボーン形式とし、同時に全てのアーム及びリンク類をアルミ化してバネ下重量を大幅に低減した。伝統のフロントミッドシップを基本とする前後重量配分50:50、アルミボンネットをはじめ徹底した軽量化でパワーウェイトレシオを最大で4.90kg/psを達成する。グレードは、「タイプX」、「タイプR」、「タイプS」。最もスポーティなタイプRは5速マニュアルのみ、その他は4速ATも選べる。

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グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
タイプX E-FD3S 1308cc 3 5MT FR 4名 7.3km/L 4,340,000円
タイプX E-FD3S 1308cc 3 4AT FR 4名 7.0km/L 4,440,000円
タイプR E-FD3S 1308cc 3 5MT FR 4名 7.3km/L 3,850,000円
タイプS E-FD3S 1308cc 3 5MT FR 4名 7.7km/L 3,600,000円
タイプS E-FD3S 1308cc 3 4AT FR 4名 7.0km/L 3,700,000円

燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。

価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。

販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。

実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。

2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。

2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。

どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。

保険料、税金(除く消費税)、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。

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