マツダ ファミリア

1968年1月~1972年1月

新時代のパワーユニット、ロータリーエンジンを搭載したコスモ・スポーツを1967年6月から市販開始したマツダは、この高性能エンジンを実用車へ載せることによってさらなる普及を目指した。モータリゼーションをもじって“ロータリゼーション”と名付けられたその計画の第一弾として、68年7月にデビューしたファミリア・ロータリー・クーペは、前年秋の東京モーターショーに参考出品されたRX85を市販化したモデル。2代目ファミリアのボディを2ドアクーペに改め、コスモ・スポーツと同じ10A型2ローターユニットをデチューンして搭載。最高速度180km/h、0-400m加速16.4秒という、レシプロエンジンの2リッター級スポーツカーを上回るほどのパフォーマンスを、コスモの半額以下の70万円という低価格で実現した。基本的にファミリアと同じシャシーは「エンジンに追い付かない」などと評された。69年7月には室内を簡素化した廉価版のロータリークーペEタイプ、およびその4ドアセダン版であるロータリーSSが登場、さらに11月にはそのロータリーSSの装備をロータリークーペなみにアップグレードしたTSSも加わった。70年4月のマイナーチェンジで“プレスト”の名が加えられ、71年にクラスがオーバーラップする新車種であるサバンナが登場した後も生き残り、72年まで造られた。

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グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 ※1 定員 燃費 ※2 価格
(名称なし) - - 2 4速MT フロア FR 5 - -

1.ドライバーが任意で駆動を2輪・4輪を切り替える事が出来る4WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。

2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。

価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。

販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。

実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。

2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。

2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。

どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。

保険料、税金(除く消費税)、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。

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