2002年4月発売（平成14年4月発売）
世界で唯一のロータリーエンジンを搭載するピュアスポーツクーペがRX-7。シーケンシャルツインターボ付きの2ローターエンジンは、タイプRSとタイプR用が280馬力、タイプRBのMT用が265馬力、タイプRBのAT用が255馬力という設定。サスペンションは前後ダブルウイッシュボーンだが、RS用はビルシュタイン、R用は大径ハード、RB用はスタンダードとダンパーの種類が異なっている。また、RSは5速とファイナルギヤの変速比&減速比を他のMTモデルとは違うものを採用し、より走りにふったセッティングとなっている。このモデルは空力関係もかなり見直されていて、RS、RとRBのSパッケージに採用されるリヤウイングは翼端板付きでメインフラップを4段階に調整可能。フロントの冷却用開口部も拡大され、さらにエアクリーナーに空気を導入するためのみの専用ダクトや、ブレーキ冷却ダクトも追加されている。限定車「スピリットR」シリーズでは、2シーター5速マニュアル仕様の「タイプA」、4シーター5速マニュアル仕様の「タイプB」、4シーター4速オートマチック仕様の「タイプC」の3仕様を用意した。3仕様ともにBBS社製17インチホイール、レッド塗装ブレーキキャリパー、専用のソフト塗装インテリアパネルなど共通の内外装を採用した上で、それぞれ専用装備を備えている。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、EBD付き4W-ABSを標準で装着する。なお、RX-7のラインナップは、「スピリットR」シリーズと昨年12月発売の特別仕様車「タイプR バサースト」のみとなる。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| スピリットＲ タイプＡ | GF-FD3S | 1308cc | 3 | 5MT | FR | 2名 | 7.2km/L | 3,998,000円 |
| スピリットＲ タイプＢ | GF-FD3S | 1308cc | 3 | 5MT | FR | 4名 | 7.2km/L | 3,998,000円 |
| スピリットＲ タイプＣ | GF-FD3S | 1308cc | 3 | 4AT | FR | 4名 | 7.7km/L | 3,398,000円 |
2001年12月発売（平成13年12月発売）
世界で唯一のロータリーエンジンを搭載するピュアスポーツクーペがRX-7。シーケンシャルツインターボ付きの2ローターエンジンは、タイプRSとタイプR用が280馬力、タイプRBのMT用が265馬力、タイプRBのAT用が255馬力という設定。サスペンションは前後ダブルウイッシュボーンだが、RS用はビルシュタイン、R用は大径ハード、RB用はスタンダードとダンパーの種類が異なっている。また、RSは5速とファイナルギヤの変速比&減速比を他のMTモデルとは違うものを採用し、より走りにふったセッティングとなっている。今回の特別仕様車「タイプRバサースト」は、RX-7の機種の中で最小のパワーウェイトレシオを持つ「タイプR」をベースにしている。今年8月に発売した限定車「タイプRバサーストR」で好評だった、専用の車高調整式ダンパーを採用し、好みにあわせた乗り味を楽しめるようにした。このほか、特別装備としてフォグランプを採用。外板色は、イノセントブルーマイカ、ピュアホワイト、ブリリアントブラック、ヴィンテージレッド、サンライトシルバーメタリックの5色を用意した。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| タイプＲバサースト | GF-FD3S | 1308cc | 3 | 5MT | FR | 4名 | 8.1km/L | 3,398,000円 |
2001年8月発売（平成13年8月発売）
世界で唯一のロータリーエンジンを搭載するピュアスポーツクーペがRX-7。シーケンシャルツインターボ付きの2ローターエンジンは、タイプRSとタイプR用が280馬力、タイプRBのMT用が265馬力、タイプRBのAT用が255馬力という設定。サスペンションは前後ダブルウイッシュボーンだが、RS用はビルシュタイン、R用は大径ハード、RB用はスタンダードとダンパーの種類が異なっている。また、RSは5速とファイナルギヤの変速比&減速比を他のMTモデルとは違うものを採用し、より走りにふったセッティングとなっている。今回の特別限定車「タイプRバサーストR」では、RX-7の機種の中で最小のパワーウェイトレシオを持つ「タイプR」をベースに、限定車専用の車高調整式ダンパーを採用し、好みにあわせた乗り味を楽しめるようにした。またカーボン調パネルを採用したレーシング感覚あふれるコックピット等により、スポーツマインドを高めている。外板色には限定車の特別専用色であるサンバーストイエローをはじめ3色のボディカラーを用意した。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| タイプＲバサーストＲ | GF-FD3S | 1308cc | 3 | 5MT | FR | 4名 | 8.1km/L | 3,398,000円 |
2000年10月発売（平成12年10月発売）
世界で唯一のロータリーエンジンを搭載するピュアスポーツクーペがRX-7。シーケンシャルツインターボ付きの2ローターエンジンは、タイプRSとタイプR用が280馬力、タイプRBのMT用が265馬力、タイプRBのAT用が255馬力という設定。サスペンションは前後ダブルウイッシュボーンだが、RS用はビルシュタイン、R用は大径ハード、RB用はスタンダードとダンパーの種類が異なっている。また、RSは5速とファイナルギヤの変速比&減速比を他のMTモデルとは違うものを採用し、より走りにふったセッティングとなっている。このモデルは空力関係もかなり見直されていて、RS、RとRBのSパッケージに採用されるリヤウイングは翼端板付きでメインフラップを4段階に調整可能。フロントの冷却用開口部も拡大され、さらにエアクリーナーに空気を導入するためのみの専用ダクトや、ブレーキ冷却ダクトも追加されている。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、EBD付き4W-ABSを標準で装着する。なお、2002年3月からは最終限定車「スピリットR」シリーズとしてタイプA（2シーター5MT399.8万円）、タイプB（4シーター5MT399.8万円）、タイプC（4シーター4AT339.8万円）と特別仕様車「タイプRバサースト」（4シーター5MT339.8万円）のみの販売となる。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| タイプＲＳ | GF-FD3S | 1308cc | 3 | 5MT | FR | 4名 | 7.2km/L | 3,848,000円 |
| タイプＲ | GF-FD3S | 1308cc | 3 | 5MT | FR | 4名 | 8.1km/L | 3,548,000円 |
| タイプＲＢ | GF-FD3S | 1308cc | 3 | 5MT | FR | 4名 | 8.1km/L | 2,948,000円 |
| タイプＲＢ Ｓパッケージ | GF-FD3S | 1308cc | 3 | 5MT | FR | 4名 | 8.1km/L | 3,158,000円 |
| タイプＲＢ | GF-FD3S | 1308cc | 3 | 4AT | FR | 4名 | 7.7km/L | 3,148,000円 |
| タイプＲＺ | GF-FD3S | 1308cc | 3 | 5MT | FR | 2名 | 7.5km/L | 3,998,000円 |
1999年1月発売（平成11年1月発売）
アンフィニからマツダブランドとしてリリースされることとなった、世界で唯一のロータリーエンジンを搭載するピュアスポーツクーペ「RX-7」。シーケンシャルツインターボ付きの2ローターエンジンは、タイプRSとタイプR用が280馬力、タイプRB用が265馬力、タイプRBのAT用が255馬力という設定。サスペンションは前後ダブルウイッシュボーンだが、RS用はビルシュタイン、R用は大型、RB用はスタンダードとダンパーの種類が異なっている。また、RSは5速とファイナルギヤの変速比&減速比を他のMTモデルとは違うものを採用し、より走りにふったセッティングとなっている。このモデルは空力関係もかなり見直されていて、RS、R、RBのSパッケージに採用されるリヤウイングは翼端板付きでメインフラップを4段階に調整可能。フロントの冷却用開口部も拡大され、さらにエアクリーナーに空気を導入するためのみの専用ダクトや、ブレーキ冷却ダクトも追加されている。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、4W-ABSを標準で装着する。1997年より、「アンフィニ（Efini）」チャンネルネーミングから変更となっている。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| タイプＲＢ Ｓパッケージ | GF-FD3S | 1308cc | 3 | 5MT | FR | 4名 | 8.1km/L | 3,128,000円 |
| タイプＲＢ | GF-FD3S | 1308cc | 3 | 5MT | FR | 4名 | 8.1km/L | 2,898,000円 |
| タイプＲ | GF-FD3S | 1308cc | 3 | 5MT | FR | 4名 | 8.1km/L | 3,470,000円 |
| タイプＲＳ | GF-FD3S | 1308cc | 3 | 5MT | FR | 4名 | 7.2km/L | 3,778,000円 |
| タイプＲＢ | GF-FD3S | 1308cc | 3 | 4AT | FR | 4名 | 7.7km/L | 2,998,000円 |
1997年10月発売（平成9年10月発売）
世界で唯一のロータリーエンジンを搭載するピュアスポーツクーペが、RX-7。シーケンシャルツインターボ付きの2ローターエンジンは、タイプRSとタイプR用が280馬力、タイプRB用が265馬力、タイプRBのAT用が255馬力という設定。サスペンションは前後ダブルウイッシュボーンだが、RS用はビルシュタイン、R用は大型、RB用はスタンダードとダンパーの種類が異なっている。「タイプRS-R」は、ロータリーエンジン誕生30周年を記念した限定車。「タイプRS」をベースに、走りの性能に重点をおいた「タイプRZ」の専用装備を採用して走行性能をさらに高めたもの。ビルシュタイン社製ダンパー、高性能タイヤを装着。ボディカラーに専用のサンバーストイエロー（黄色）と、ブリリアントブラック（黒色）を採用するとともに、ガンメタリック塗装した専用のアルミホイールを採用した。また専用デザインのメーターパネルも装備。 限定台数500台。1997年より、「アンフィニ」チャンネルネーミングから変更となっている。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| タイプＲＳ－Ｒ | E-FD3S | 1308cc | 3 | 5MT | FR | 4名 | - | 3,625,000円 |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。