1985年10月発売の通称FC、2世代目サバンナRX-7に加わったボディバリエーションがカブリオレで、1987年8月に登場。マツダにおけるロータリーエンジン車の発売20周年を記念するが、これは同時に、長らく途絶えていた国産オープンスポーツカーの久々の復活でもあった。基本的なメカニズムはピュアスポーツのクーペと共用し、スタイリッシュな全天候型フルオープンとしたもの。SMCと称した樹脂成形ルーフパネルの採用により、クローズド時の耐候・遮音・気密性が例外的に優れ、空力特性も劣らないほか、フルオープンあるいはクローズドはもちろんのこと、それらの中間的なルーフレス（いわゆるタルガトップ）の状態も楽しめた。幌の開閉はマイコン制御の電動式。後席を設けずに、純粋な2シーターと割り切った。シートの背後に、走行風の巻き込みを防ぐエアロボードという衝立状のものを考案したのは、現代のロードスターにまで生き続ける快適装備だ。このおかげで走っている限り、多少の雨でもオープンを維持できる。本革製の内装材は撥水処理が施された。オープン走行時にも優れたサウンドが楽しめるよう、ヘッドレストスピーカーを装備。1989年4月発売のマイナーチェンジで、13B型REはツインスクロールターボ付205psへとパワーアップ。1991年9月には、ル・マン24時間レースでの優勝を記念した特別限定車を発売。クーペは1991年12月（発表は10月）に3世代目のアンフィニRX-7（FD型）へと進化したが、このカブリオレは1992年10月（発表は8月）、最終生産版の限定車ファイナルバージョンを発売して終了した。

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