2019年10月発売（令和元年10月発売）
メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。世界のレース史に名を残すSL。その名を受け継いだロードスターに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないハイパフォーマンスモデルメルセデスAMG「SL」。ラインアップは、5.5L V8直噴ツインターボチャージャーエンジンを搭載の「SL63」を設定。最高出力は、430kw（585馬力）5500rpm、最大トルクは、900Nm（91.8kgm）2250～3750rpmを発揮。トランスミッションは、7速オートマチックを搭載。ドライバーの意志と完璧なまでにシンクロするAMGスピードシフトMCT、思いのままのハンドリングと快適性を高い次元で両立するAMGパフォーマンスサスペンション（アクティブ・ボディ・コントロール）など、数々の独自の技術を投入。今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。左ハンドルのみの設定。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＳＬ６３ | CBA-231474 | 5461cc | 2 | 7AT | FR | 2名 | 9.1km/L | 23,910,000円 |
2019年1月発売（平成31年1月発売）
メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。世界のレース史に名を残すSL。その名を受け継いだロードスターに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないハイパフォーマンスモデルメルセデスAMG「SL」。ラインアップは、5.5L V8直噴ツインターボチャージャーエンジンを搭載の「SL63」を設定。最高出力は、430kw（585馬力）5500rpm、最大トルクは、900Nm（91.8kgm）2250～3750rpmを発揮。トランスミッションは、7速オートマチックを搭載。ドライバーの意志と完璧なまでにシンクロするAMGスピードシフトMCT、思いのままのハンドリングと快適性を高い次元で両立するAMGパフォーマンスサスペンション（アクティブ・ボディ・コントロール）など、数々の独自の技術を投入。今回、価格改定を行った。左ハンドルのみの設定。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＳＬ６３ | CBA-231474 | 5461cc | 2 | 7AT | FR | 2名 | 9.1km/L | 23,480,000円 |
2018年1月発売（平成30年1月発売）
メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。世界のレース史に名を残すSL。その名を受け継いだロードスターに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないハイパフォーマンスモデルメルセデスAMG「SL」。ラインアップは、5.5L V8直噴ツインターボチャージャーエンジンを搭載の「SL63」、6L V12ツインターボチャージャーエンジン搭載の「SL65」を設定。「SL63」の最高出力は、430kw（585馬力）5500rpm、最大トルクは、900Nm（91.8kgm）2250～3750rpm、「SL65」の最高出力は、463kw（630馬力）4800～5400rpm、最大トルクは、1000Nm（102kgm）2300～4300rpmを発揮。トランスミッションは、7速オートマチックを搭載。ドライバーの意志と完璧なまでにシンクロするAMGスピードシフトMCT、思いのままのハンドリングと快適性を高い次元で両立するAMGパフォーマンスサスペンション（アクティブ・ボディ・コントロール）など、数々の独自の技術を投入。今回、価格改定を行った。左ハンドルのみの設定。
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2016年6月発売（平成28年6月発売）
メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。世界のレース史に名を残すSL。その名を受け継いだロードスターに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないハイパフォーマンスモデルメルセデスAMG「SL」。ラインアップは、5.5L V8直噴ツインターボチャージャーエンジン搭載の「SL63」を設定。最高出力は、430kw（585馬力）5500rpm、最大トルクは、900Nm（91.8kgm）2250～3750rpmを発揮。トランスミッションは、7速オートマチックを搭載。ドライバーの意志と完璧なまでにシンクロするAMGスピードシフトMCT、思いのままのハンドリングと快適性を高い次元で両立するAMGスポーツサスペンション（アクティブ・ボディ・コントロール）など、数々の独自の技術を投入。今回、6L V12ツインターボチャージャーエンジン搭載の「SL65」を追加。最高出力は、463kw（630馬力）4800～5400rpm、最大トルクは、1000Nm（102kgm）2300～4300rpmを発揮。エクステリアは、上質で俊敏な走りを追求するため、フルアルミニウムボディシェルを採用。軽量で高強度なアルミニウム材を使用するとともに、部位ごとに適した構造設計を採用して軽量化と高い剛性、最高レベルの安全性を同時に成立。インテリアは、アンビエントライトも備えて、エモーショナルな雰囲気を演出し、ダッシュボード上部はドアのベルトラインと一体化しており、円形エアアウトレットを4個配備したデザインでスポーツ性を強調。安全装備では「レーダーセーフティーパッケージ」を採用。左ハンドルのみの設定。
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2015年5月発売（平成27年5月発売）
メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。世界のレース史に名を残すSL。その名を受け継いだロードスターに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないハイパフォーマンスモデルメルセデスAMG「SL」。ラインアップは、5.5L V8直噴ツインターボチャージャーエンジン搭載の「SL 63」、「SL 63 ダイナミックパッケージ」を設定。最高出力は、430kw（585馬力）5500rpm、最大トルクは、900Nm（91.8kgm）2250～3750rpmを発揮。トランスミッションは、7速オートマチックを搭載。ドライバーの意志と完璧なまでにシンクロするAMGスピードシフトMCT、思いのままのハンドリングと快適性を高い次元で両立するAMGスポーツサスペンション（アクティブ・ボディ・コントロール）など、数々の独自の技術を投入。スポーツスピリット溢れる走りと、マジックスカイコントロールパノラミックバリオルーフなどを装備。ボディカラーは「セルサイトグレー」を含む全10色を用意。左ハンドルのみの設定。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＳＬ６３ | CBA-231474 | 5461cc | 2 | 7AT | FR | 2名 | 9.1km/L | 20,770,000円 |
| ＳＬ６３ ダイナミックパッケージ | CBA-231474 | 5461cc | 2 | 7AT | FR | 2名 | 9.1km/L | 22,402,000円 |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。