ダイムラー・ベンツおよびドイツの威信をかけて開発され、1963年のフランクフルトショーでデビューした大型高性能車。グロッサー・メルセデスの再来と呼ばれ、文字どおりその時点における技術の粋を集めた“路上でもっとも速く、安全かつ豪華な乗物”だった。頑丈なモノコック構造の4ドアボディには、ホイールベース3200mm／全長5540mmの5／6座リムジーネ（サルーン）と、3900mm／6240mmで7／8座のプルマン（リムジン）があり、注文に応じて6ドアのプルマンやランドーレット（ルーフ後半が開閉可能なソフトトップ）などが造られた。パワーユニットは9.0の圧縮比とボッシュの燃料噴射によって、250PS／4000rpmと51.0kgm／2800rpmを発生する新設計のV8SOHC6332ccで、伝統のフルイドカップリング＋遊星歯車による4速ATが組み合わせられる。サスペンションはメルセデスの公式どおり前ダブルウイッシュボーン、後ろシングルジョイント、ローピボットのスウィングアクスルの全輪独立だが、自動車高調整装置付きのエアスプリングが採用された。その巨体と豪華な装備ゆえ車重はリムジーネで2470kg、プルマンで2640kgにも達したが、最高速度205km/h、0-100km/h加速9.7秒（いずれもリムジーネ）というスポーツカー顔負けの性能とハンドリングを示した。他のモデルが新世代に生まれ変わったなかで600だけはほとんど変わらず生き永らえたが、70年代後半には受注生産となり、81年に18年に渡る生涯を閉じた。総生産台数はリムジーネ、プルマンあわせて2700台未満であった。

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