英国を代表するライトウェイト・スポーツ。1961年にオースティン・ヒーレー・スプライトがマークIIへ発展する際、バッジエンジニアリングによってMGの軽量スポーツの伝統的愛称であるミジェットの名を復活させたモデルである。中身はスプライトとまったく共通だが、MG伝統の縦縞グリルを持つほか、サイドとボンネットにモールディングが装着されるなど、わずかに高級な仕様となっていた。当初の直4OHV948cc・46.5PSエンジンは、62年秋には1098cc・55PSに換装され、64年にはリアサスペンションが1/4楕円リーフとラジアスアームによるカンチレバー型から、同じリジッドながらも半楕円リーフのコンベンショナルな型式に変えられ、耐候性も改善されてマークIIとなった。そして66年秋にはエンジンがミニ・クーパーSと基本的に同じ1275cc・64PSに拡大されマークIIIへと発展、70年代を迎えた。70年と72年に内外装の小規模なフェイスリフトが行なわれたのち、74年秋にはアメリカの安全基準に対応するため無骨な黒塗りの樹脂製バンパーが与えられ、さらにかつてはライバル関係にあったトライアンフ・スピットファイアと同じエンジン／ギアボックスに換装されてしまった。排出ガス対策に有利なことから選ばれたトライアンフ・ユニットは直4OHV1493ccで、出力は66PS／5500rpmと高くなったが、65kgの車重増加によって相殺され、最高速度は153km/hと旧モデルと同じに止まっていた。機構は旧式ながら低い重心と軽量さがもたらす軽快な乗り味、小気味よいシフトフィールによって人気はなかなか衰えず、79年まで20年近くも生産された。

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