デリカは、商品ラインナップの充実を図っていた三菱が、トヨタ・ミニエースのマーケットを狙って送り出したキャブオーバー商用車。1968年7月のデビュー当初はトラックのみだったが、翌1969年4月には3列シート9人乗りワゴン版の“デリカ・コーチ”も追加された。空冷フラットツイン・エンジンのミニエース、リアエンジン・レイアウトのマツダ・ボンゴなど試行錯誤的なコンセプトが採られたライバルに対し、デリカはキャブオーバー車として徹頭徹尾コンベンショナルな成り立ちとされた。運転／助手席の真下に搭載されるエンジンは、コルト1100と共用の水冷直列4気筒OHV1100ccでクラス最強の58psを発生、コンベンショナルに後輪を駆動した。さらに1971年11月発売でマイナーチェンジを受け、“ネプチューン”エンジン直列4気筒OHV1400cc・86psを搭載しデリカ75と呼称した。1979年6月、デリカ・スターワゴンへ発展する。写真は1972年デリカ75コーチ。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 75コーチ・デラックス | - | 1378cc | 4 | 4速MT コラム | FR | 9 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。