1997年5月発売（平成9年5月発売）
先代ギャランのシャシーコンポーネンツをベースにした、スポーティなスペシャリティクーペがエクリプス。アメリカ三菱自動車で製造、日本に輸入される、れっきとした輸入車。220馬力/30.5kgmの2L直列4気筒DOHCインタークーラーターボのエンジンをフロントに搭載し、そのままフロントホイールを駆動するFF方式がとられる。ミッションはファジィ制御の4速ATのみで、グレードもモノグレードとなる。その他モデルとして、幌の開閉がボタン操作ひとつで、僅か10秒程度で開閉できる4人乗り4シーター「エクリプススパイダー」も用意される。サスペンションはフロント、リヤともにダブルウイッシュボーンベースのマルチリンク方式。乗車定員は4名で、リヤシートは深くえぐられたクッションを持つバケットタイプ。シートバックは5対5の分割可倒でトランクスルー機構を備える。輸入モデルということもあり、装備は寒冷地仕様も含めてほぼフル装備状態で、メーカーオプションの設定はない。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABSを標準で装着する。
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1996年5月発売（平成8年5月発売）
2代目となり固定式ヘッドライトとなったスペシャリティアメリカンクーペ、三菱エクリプス（ECLIPSE）。アメリカ三菱自動車で製造、北米市場のまま左ハンドル仕様車が日本に輸入される。220馬力/30.5kgmの2L直列4気筒DOHCインタークーラーターボのエンジンをフロントに搭載し、そのままフロントホイールを駆動するFF方式がとられる。ミッションはファジィ制御の4速AT（220馬力）と5速マニュアル（230馬力）で、グレードはモノグレード設定。今回、よりスペシャリティ色の強い「スパイダー」をラインアップ。4人乗り4シーターは、4速ATとの組み合わせのみ。「アパラチャンブラック」と「パサディナレッド」の2色の設定。サスペンションはフロント、リヤともにマルチリンク方式、ブレーキも4輪ABS付ディスクを装備。リアスポイラ―を標準で装着する。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| スパイダー | E-D38A | 1997cc | 2 | 4AT | FF | 4名 | - | 2,880,000円 |
1995年6月発売（平成7年6月発売）
2代目となり固定式ヘッドライトとなったスペシャリティアメリカンクーペ、三菱エクリプス（ECLIPSE）。アメリカ三菱自動車で製造、北米市場のまま左ハンドル仕様車が日本に輸入される。220馬力/30.5kgmの2L直列4気筒DOHCインタークーラーターボのエンジンをフロントに搭載し、そのままフロントホイールを駆動するFF方式がとられる。ミッションはファジィ制御の4速AT（220馬力）と5速マニュアル（230馬力）で、グレードはモノグレード設定。サスペンションはフロント、リヤともにマルチリンク方式、ブレーキも4輪ABS付ディスクを装備。乗車定員は4名で、リヤシートは深くえぐられたクッションを持つバケットタイプ。ハッチバックドアに、シートバックは5対5の分割可倒でトランクスルー機構を備える。
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1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。