三菱エメロード（EMERAUDE）は、ギャランをベースにしたスタイリッシュな4ドアハードトップのスペシャルティカー。ワイドボディ、ワイドトレッドそしてロングホイールベースなど4ドアとしてベストなバランスなプロポーションをもつ。今回のマイナーチェンジでフロントグリル、フロントバンパー、リアコンビネーションランプなどのデザイン変更が実施され、主要グレードの展開がアルミホイールやエアロパーツなどを装備した「スーパーツーリング」と、エアロパーツに加えて可変バルブタイミング機構を備えたマイベック「MIVEC」エンジン（195/200馬力）を搭載した「スーパーツーリング-R」に集約された。「スーパーツーリング4」は、170馬力のV6 2Lを搭載し、フルタイム4WDを組み合わせる。

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三菱エメロード（EMERAUDE）は、ギャランをベースにしたスタイリッシュな4ドアハードトップのスペシャルティカー。エンジンは、V6 2L DOHC24バルブ（170馬力）と同SOHC（145馬力）、それに1.8LがV型6気筒（135馬力）と直列4気筒（110馬力）の4ユニット。ミッションはそれぞれ5速マニュアルか4速ATが選べ、基本FF駆動に、フルタイム4WDが選べる。主要グレード展開は、ベーシックな1.8L 直4「TR」と1.8L V6「TG」、アルミホイールやエアロパーツを装備した「スーパーツーリング」、エアロパーツに加えて可変バルブタイミング機構を備えたマイベック「MIVEC」エンジン（195/200馬力）を搭載した「スーパーツーリング-R」に分けられる。今回、1.8LのTGをベースにアルミホイールやエアロパーツを追加装備した「スーパーツーリング」（V6 1.8L SOHC）と、スーパーツーリングをベースにフルロジックカセットデッキを採用した「スーパーツーリングスペシャル」（V6 2L SOHC）が特別仕様車として設定された。

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三菱エメロード（EMERAUDE）は、ギャランをベースにしたスタイリッシュな4ドアハードトップのスペシャルティカー。エンジンは、V6 2L DOHC24バルブ（170馬力）と同SOHC（145馬力）、それに1.8LがV型6気筒（135馬力）と直列4気筒（110馬力）の4ユニット。ミッションはそれぞれ5速マニュアルか4速ATが選べ、基本FF駆動に、フルタイム4WDが選べる。主要グレード展開は、ベーシックな1.8L 直4「TR」と1.8L V6「TG」、アルミホイールやエアロパーツを装備した「スーパーツーリング」、エアロパーツに加えて可変バルブタイミング機構を備えたマイベック（MIVEC）V6 2L DOHCエンジンを搭載した「スーパーツーリング-R」（195/200馬力）に分けられる。「スーパーツーリング4」は、170馬力のV6 2Lを搭載し、フルタイム4WDを組み合わせる。

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宝石名からネーミングされるエメロード（EMERAUDE）は、ギャランをベースにしたスタイリッシュな4ドアハードトップのスペシャルティカー。ワイドボディ、ワイドトレッドそしてロングホイールベースなど4ドアとしてベストなバランスなプロポーションをもつ。高度なコンピュータシミュレーションと風洞実験によってボディ形状を最適化し、Cd値0.29という空力性能を達成した。エンジンは、V6 2L DOHC24バルブ（170馬力）と同SOHC（145馬力）、それに1.8LがV型6気筒（135馬力）と直列4気筒（110馬力）の4ユニット。今回、V6 2L DOHC搭載の「スーパーツーリング」に、前後スポイラーや15インチアルミを装着したスポーティ仕様「R-スペシャル」を特別仕様として設定した。ミッションはそれぞれ5速マニュアルか4速ATが選べ、基本FF駆動に、フルタイム4WDが選べる。

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宝石名からネーミングされるエメロード（EMERAUDE）は、ギャランをベースにしたスタイリッシュな4ドアハードトップのスペシャルティカー。ワイドボディ、ワイドトレッドそしてロングホイールベースなど4ドアとしてベストなバランスなプロポーションをもつ。高度なコンピュータシミュレーションと風洞実験によってボディ形状を最適化し、Cd値0.29という空力性能を達成した。エンジンは、V6 2L DOHC24バルブ（170馬力）と同SOHC（145馬力）、それに1.8LがV型6気筒（135馬力）と直列4気筒（110馬力）の4ユニット。ミッションはそれぞれ5速マニュアルか4速ATが選べ、基本FF駆動に、フルタイム4WDが選べる。

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