1999年8月発売(平成11年8月発売)
コンパクトながら全幅は1735mmとワイドなスタイリッシュクーペ。搭載エンジンは125馬力1.8L直4OHC、180馬力の2L V6DOHC、200馬力可変バルブタイミング(MIVEC)付き2L V6DOHCの3種。駆動方式はすべてFF。グレード展開は1.8LがGS、180馬力2LがGRとGXスポーツパッケージ/Aeroシリーズ、200馬力2LがGPバージョンR/AeroシリーズとGPXとなる。全グレードに5MTとATを用意。GSとGRは4ATその他は5ATで、ATはすべてゲートタイプのパターンをもち、シーケンシャルライクなマニュアル操作が可能なINVECS-IIスポーツモードとなる。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/マルチリンク式。GPバージョンRがもっともスポーティにふったモデルで、機能面ではスポーツサスペンション、ヘリカルLSD、前後ストラットタワーバーなどを標準装備。エクステリアでも大型のリヤスポイラーや、ディスチャージタイプのヘッドランプが標準装備される。安全装備としてGPバージョンR Aeroシリーズを除く全車に運転席エアバッグ、ABSが標準で装着される。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GS | GF-DE2A | 1834cc | 2 | 5MT | FF | 4名 | - | 1,640,000円 |
GS | GF-DE2A | 1834cc | 2 | 4AT | FF | 4名 | - | 1,750,000円 |
GR | GF-DE3A | 1998cc | 2 | 5MT | FF | 4名 | - | 1,887,000円 |
GR | GF-DE3A | 1998cc | 2 | 4AT | FF | 4名 | - | 1,997,000円 |
GX スポーツパッケージ | GF-DE3A | 1998cc | 2 | 5MT | FF | 4名 | - | 2,008,000円 |
GX スポーツパッケージ | GF-DE3A | 1998cc | 2 | 5AT | FF | 4名 | - | 2,133,000円 |
GX スポーツパッケージ エアロシリーズ | GF-DE3A | 1998cc | 2 | 5MT | FF | 4名 | - | 2,153,000円 |
GX スポーツパッケージ エアロシリーズ | GF-DE3A | 1998cc | 2 | 5AT | FF | 4名 | - | 2,278,000円 |
GPバージョンR | GF-DE3A | 1998cc | 2 | 5MT | FF | 4名 | - | 2,160,000円 |
GPバージョンR | GF-DE3A | 1998cc | 2 | 5AT | FF | 4名 | - | 2,285,000円 |
GPバージョンR エアロシリーズ | GF-DE3A | 1998cc | 2 | 5MT | FF | 4名 | - | 2,390,000円 |
GPバージョンR エアロシリーズ | GF-DE3A | 1998cc | 2 | 5AT | FF | 4名 | - | 2,515,000円 |
GPX | GF-DE3A | 1998cc | 2 | 5MT | FF | 4名 | - | 2,333,000円 |
GPX | GF-DE3A | 1998cc | 2 | 5AT | FF | 4名 | - | 2,458,000円 |
1997年11月発売(平成9年11月発売)
コンパクトながら全幅は1735mmとワイドなスタイリッシュクーペ。搭載エンジンは125馬力1.8L直4、180馬力2L・V6、200馬力可変バルブタイミング付き2L・V6の3種。駆動方式はすべてFF。グレード展開は1.8LがGS、180馬力2LがGRとGXスポーツパッケージ、200馬力2LがGPバージョンRとGPXとなる。全グレードに5MTとATを用意。GSとGRは4ATその他は5ATで、ATはすべてゲートタイプのパターンをもち、シーケンシャルライクなマニュアル操作が可能なINVECS-IIスポーツモードとなる。GPバージョンRがもっともスポーティに振ったモデルで、機能面ではスポーツサスペンション、ヘリカルLSD、前後ストラットタワーバーなどを標準装備。エクステリアでも大型のリヤスポイラーや、ディスチャージタイプのヘッドランプが標準装備される。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GX スポーツパッケージ エアロシリーズ | E-DE3A | 1998cc | 2 | 5MT | FF | 4名 | - | 2,153,000円 |
GX スポーツパッケージ エアロシリーズ | E-DE3A | 1998cc | 2 | 5AT | FF | 4名 | - | 2,278,000円 |
GPバージョンR エアロシリーズ | E-DE3A | 1998cc | 2 | 5MT | FF | 4名 | - | 2,390,000円 |
GPバージョンR エアロシリーズ | E-DE3A | 1998cc | 2 | 5AT | FF | 4名 | - | 2,515,000円 |
1997年2月発売(平成9年2月発売)
コンパクトながら全幅は1735mmとワイドなスタイリッシュクーペ。搭載エンジンは125馬力1.8L直4、180馬力2L・V6、200馬力可変バルブタイミング付き2L・V6の3種。駆動方式はすべてFF。グレード展開は1.8LがGS、180馬力2LがGRとGXスポーツパッケージ、200馬力2LがGPバージョンRとGPXとなる。全グレードに5MTとATを用意。GSとGRは4ATその他は5ATで、ATはすべてゲートタイプのパターンをもち、シーケンシャルライクなマニュアル操作が可能なINVECS-IIスポーツモードとなる。GPバージョンRがもっともスポーティに振ったモデルで、機能面ではスポーツサスペンション、ヘリカルLSD、前後ストラットタワーバーなどを標準装備。エクステリアでも大型のリヤスポイラーや、ディスチャージタイプのヘッドランプが標準装備される。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GS | E-DE2A | 1834cc | 2 | 5MT | FF | 4名 | - | 1,640,000円 |
GS | E-DE2A | 1834cc | 2 | 4AT | FF | 4名 | - | 1,750,000円 |
GR | E-DE3A | 1998cc | 2 | 4AT | FF | 4名 | - | 1,997,000円 |
GR | E-DE3A | 1998cc | 2 | 5MT | FF | 4名 | - | 1,887,000円 |
GX スポーツパッケージ | E-DE3A | 1998cc | 2 | 5MT | FF | 4名 | - | 2,008,000円 |
GX スポーツパッケージ | E-DE3A | 1998cc | 2 | 5AT | FF | 4名 | - | 2,133,000円 |
GPバージョンR | E-DE3A | 1998cc | 2 | 5AT | FF | 4名 | - | 2,285,000円 |
GPバージョンR | E-DE3A | 1998cc | 2 | 5MT | FF | 4名 | - | 2,160,000円 |
GPX | E-DE3A | 1998cc | 2 | 5MT | FF | 4名 | - | 2,333,000円 |
GPX | E-DE3A | 1998cc | 2 | 5AT | FF | 4名 | - | 2,458,000円 |
1996年5月発売(平成8年5月発売)
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1996年2月発売(平成8年2月発売)
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
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GP | E-DE3A | 1998cc | 2 | 5MT | FF | 4名 | - | 2,078,000円 |
GP | E-DE3A | 1998cc | 2 | 4AT | FF | 4名 | - | 2,188,000円 |
GR スポーツパッケージ | E-DE3A | 1998cc | 2 | 5MT | FF | 4名 | - | 1,968,000円 |
GR スポーツパッケージ | E-DE3A | 1998cc | 2 | 4AT | FF | 4名 | - | 2,078,000円 |
GS | E-DE2A | 1834cc | 2 | 5MT | FF | 4名 | - | 1,640,000円 |
GS | E-DE2A | 1834cc | 2 | 4AT | FF | 4名 | - | 1,750,000円 |
GR | E-DE3A | 1998cc | 2 | 5MT | FF | 4名 | - | 1,887,000円 |
GR | E-DE3A | 1998cc | 2 | 4AT | FF | 4名 | - | 1,997,000円 |
GPX | E-DE3A | 1998cc | 2 | 5MT | FF | 4名 | - | 2,287,000円 |
GPX | E-DE3A | 1998cc | 2 | 4AT | FF | 4名 | - | 2,397,000円 |
1995年5月発売(平成7年5月発売)
23年ぶりのネーミング復活となる三菱FTO。車名は、Fresh Touring Originationの略で 新鮮で若々しいツーリングカーの創造という意味の言葉を略したもの。FF駆動の2ドアクーペ、エンジンは、可変動弁機構(MIVEC)を備えた200馬力を発生する2L V型6気筒DOHC24バルブと、同MIVECなし170馬力、そして125馬力を発生する1.8L 直列4気筒SOHC16バルブの3ユニット。ミッションに、5速マニュアルかINVECS-II 4速ATを搭載する。今回、特別仕様車「GRリミテッド」を設定。V6 2L(170馬力)搭載「GR」をベースにリアスポイラ―やカセットオーディオ、16インチアルミホイールなどを特別装備する。
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1995年4月発売(平成7年4月発売)
23年ぶりのネーミング復活となる三菱FTO。車名は、Fresh Touring Originationの略で 新鮮で若々しいツーリングカーの創造という意味の言葉を略したもの。FF駆動の2ドアクーペ、エンジンは、可変動弁機構(MIVEC)を備えた200馬力を発生する2L V型6気筒DOHC24バルブと、同MIVECなし170馬力、そして125馬力を発生する1.8L 直列4気筒SOHC16バルブの3ユニット。ミッションに、5速マニュアルかINVECS-II 4速ATを搭載する。2L MIVEC「GPX」、2L「GR」、1.8L「GS」の3グレード。今回、特別仕様車「94-95日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念」を設定。V6 2L(200馬力)搭載した最上級「GPX」をベースとした記念モデル。ボディカラーに専用色「ダンデライオンイエロー」を採用した。500台限定。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
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’94-’95日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念 | E-DE3A | 1998cc | 2 | 5MT | FF | 4名 | - | 2,374,000円 |
’94-’95日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念 | E-DE3A | 1998cc | 2 | 4AT | FF | 4名 | - | 2,484,000円 |
1994年10月発売(平成6年10月発売)
23年ぶりのネーミング復活となる三菱FTO。コストパフォーマンスに優れたFF駆動の2ドアクーペとしてデビューした。ミッションに、INVECS-IIを初めて搭載したクルマとして脚光を浴び、そのコンセプトが評価され、カーオブザイヤーを受賞している。小さめのキャビンで全高は1300mmと低く、運動性能を高めるために前後オーバーハングを極端に切り詰めて全長は4320mmに、対して全幅は1735mmへと広げられたことで3ナンバー登録となる。エクステリアデザインは、大きく張り出した前後フェンダー、抑揚の強いサイドライン、スパッと切り落としたリアエンドなど、アグレッシブなスタイリングとしている。エンジンは2L、可変動弁機構(MIVEC)を備えた200馬力を発生するV型6気筒DOHC24バルブと、同MIVECなし170馬力、そして125馬力を発生する1.8L直列4気筒SOHC16バルブの3ユニット。
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1.ドライバーが任意で駆動を2輪・4輪を切り替える事が出来る4WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金(除く消費税)、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。