1971年11月に発売された、ギャランGTOの弟分的な2ドアクーペ。70年末で生産中止した11Fや1200に代わる新世代の大衆車第一弾であるFTOは、73年3月に登場するランサーのクーペ版が先行発売されたものといえる。当時の国産車としては、極端に幅広なプロポーションのクーペボディに包まれるメカニカルコンポーネンツの多くはギャランからの流用だが、エンジンはまったくの別物。ネプチューンと呼ばれる1.4リッターユニットは11Fや1200のそれから発展したプッシュロッドOHVで、発表当初はシングルキャブ仕様がGI／GII、ツインキャブ仕様がGIIIというグレードに搭載されていた。だが、73年2月のマイナーチェンジでSOHCのサターン・エンジンに換装され、同時に1600や5速ギアボックス付きもラインナップ。1.6リッターツインキャブユニットを積むトップモデルの1600GSRには、当時流行のオーバーフェンダーが装着されていた。73年10月には安全対策が施されるとともに、バリエーションが1600が3車種、1400が3車種の計6車種に増加した。74年10月にはGSRのオーバーフェンダーが廃止された他、車種も統合され1600が2種、1400が2種の4種となったが、翌75年3月のランサー・セレステの登場に伴いフェードアウトした。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 1378cc | 2 | 4速MT フロア | FR | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。