2002年5月発売（平成14年5月発売）
ランサーとミラージュ4ドアを統合した三菱の新世代コンパクトセダンがランサーセディア。コンパクトボディとビッグキャビンを両立させる、ディンゴやディオンですでに採用されている新世代シャシーを用いている。ちなみにサブブランドネームとなるCEDIA（セディア）は、センチュリーとダイヤモンドからの造語で、21世紀に向けて三菱が提案する5ナンバーセダンの新しいスタンダードを意味する。搭載されるエンジンは通常的な燃料噴射の1.5L 直4SOHC、直噴方式となる1.5L 直4DOHC、同じく直噴の1.8L 直4DOHCの3ユニット。1.5L SOHCは90ps/5250rpm・13.6kgm/3750rpm、1.5L DOHCは100ps/6000rpm・14.0kgm/3500rpm、1.8Lは130ps/6000rpm・18.0kgm/3750rpmのパワーとトルクを発生しつつ、1.5L SOHCが「優-低排出ガス」、その他が「良-低排出ガス」の認定を受ける。駆動方式はFFとビスカスカップリング式のフルタイム4WD。これに新開発のINVECS-III CVT、マニュアルライクな操作が可能なINVECS-IIIスポーツモード6-CVT、コンベンショナルな5MTのいずれかが組み合わされる。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/マルチリンク式。グレードは1.5L OHC・FFにMXとMX-E、1.5L DOHC・FFにEXTRA（エクストラ）、SALOON（サルーン）、Touring（ツーリング）、1.8L・FFにSE-G、SE-R、ツーリング、1.5L・4WDにエクストラ、サルーン、MX-E、1.8L・4WDにSE-Gをラインアップ。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、EBD付きABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＭＸ－Ｅ | LA-CS2A | 1468cc | 4 | CVT | フルタイム４WD | 5名 | - | 1,498,000円 |
| スポーツエディション | TA-CS2A | 1468cc | 4 | CVT | FF | 5名 | - | 1,650,000円 |
2001年5月発売（平成13年5月発売）
ランサーとミラージュ4ドアを統合した三菱の新世代コンパクトセダンがランサーセディア。コンパクトボディとビッグキャビンを両立させる、ディンゴやディオンですでに採用されている新世代シャシーを用いている。ちなみにサブブランドネームとなるCEDIA（セディア）は、センチュリーとダイヤモンドからの造語で、21世紀に向けて三菱が提案する5ナンバーセダンの新しいスタンダードを意味する。搭載されるエンジンは通常的な燃料噴射の1.5L 直4SOHC、直噴方式となる1.5L 直4DOHC、同じく直噴の1.8L 直4DOHCの3ユニット。1.5L SOHCは90ps/5250rpm・13.6kgm/3750rpm、1.5L DOHCは100ps/6000rpm・14.0kgm/3500rpm、1.8Lは130ps/6000rpm・18.0kgm/3750rpmのパワーとトルクを発生しつつ、1.5L SOHCが「優-低排出ガス」、その他が「良-低排出ガス」の認定を受ける。駆動方式はFFとビスカスカップリング式のフルタイム4WD。これに新開発のINVECS-III CVT、マニュアルライクな操作が可能なINVECS-IIIスポーツモード6-CVT、コンベンショナルな5MTのいずれかが組み合わされる。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/マルチリンク式。グレードは1.5L OHC・FFにMXとMX-E、1.5L DOHC・FFにEXTRA（エクストラ）、SALOON（サルーン）、Touring（ツーリング）、1.8L・FFにSE-G、SE-R、ツーリング、1.5L・4WDにエクストラ、サルーン、MX-E、1.8L・4WDにSE-Gをラインアップ。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、EBD付きABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＭＸ | LA-CS2A | 1468cc | 4 | 5MT | FF | 5名 | - | 1,123,000円 |
| ＭＸ | LA-CS2A | 1468cc | 4 | CVT | FF | 5名 | - | 1,198,000円 |
| ＭＸ－Ｅ | LA-CS2A | 1468cc | 4 | 5MT | FF | 5名 | - | 1,223,000円 |
| ＭＸ－Ｅ | LA-CS2A | 1468cc | 4 | CVT | FF | 5名 | - | 1,298,000円 |
| エクストラ | TA-CS2A | 1468cc | 4 | CVT | FF | 5名 | - | 1,398,000円 |
| サルーン | TA-CS2A | 1468cc | 4 | CVT | FF | 5名 | - | 1,538,000円 |
| ツーリング | TA-CS2A | 1468cc | 4 | CVT | FF | 5名 | - | 1,620,000円 |
| ＳＥ－Ｇ | TA-CS5A | 1834cc | 4 | CVT | FF | 5名 | - | 1,758,000円 |
| ＳＥ－Ｒ | TA-CS5A | 1834cc | 4 | CVT | FF | 5名 | - | 2,038,000円 |
| ツーリング | TA-CS5A | 1834cc | 4 | CVT | FF | 5名 | - | 1,860,000円 |
| エクストラ | TA-CS2A | 1468cc | 4 | CVT | フルタイム４WD | 5名 | - | 1,598,000円 |
| サルーン | TA-CS2A | 1468cc | 4 | CVT | フルタイム４WD | 5名 | - | 1,738,000円 |
| ＳＥ－Ｇ | TA-CS5A | 1834cc | 4 | CVT | フルタイム４WD | 5名 | - | 1,958,000円 |
2001年1月発売（平成13年1月発売）
ランサーとミラージュ4ドアを統合した三菱の新世代コンパクトセダンがランサーセディア。搭載されるエンジンはすべて直噴方式となる100馬力の1.5Lと130馬力の1.8Lの2種類。駆動方式はFFとビスカスカップリング式のフルタイム4WD。これに新開発のINVECS-III CVTが組み合わされる。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/マルチリンク式。グレードは1.5L/FFが「MX」、「MX-E」、「MX-S」、1.8L/FFが「SE-G」、「SE-R」、「Touring」、1.5L/4WDが「MX-E」、「MX-S」、1.8L/4WDが「SE-G」の計9バリエーションが用意される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、EBD付きABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。なお、「MX-Sリミテッド」、「MX-Eリミテッド」はそれぞれMX-SとMX-Eをベースにする特別仕様車。上質感のある新シート生地の採用に加え、運転席/助手席にシートバックポケット、メッキモールを追加。MX-Sリミテッドに木目調パワーウィンドスイッチパネル、MX-Eリミテッドに木目調のフロアコンソールも追加装備される。
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2000年8月発売（平成12年8月発売）
ランサーとミラージュ4ドアを統合した三菱の新世代コンパクトセダンがランサーセディア。コンパクトボディとビッグキャビンを両立させる、ディンゴやディオンですでに採用されている新世代シャシーを用いている。ちなみにサブブランドネームとなるCEDIA（セディア）は、センチュリーとダイヤモンドからの造語で、21世紀に向けて三菱が提案する5ナンバーセダンの新しいスタンダードを意味する。搭載されるエンジンはすべて直噴方式となる100馬力の1.5Lと130馬力の1.8Lの2種類。駆動方式はFFとビスカスカップリング式のフルタイム4WD。これに新開発のINVECS-III CVTが組み合わされる。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/マルチリンク式。グレードは1.5L/FFがMX、MX-E、MX-S、1.8L/FFがSE-G、SE-R、Touring、1.5L/4WDがMX-E、MX-S、1.8L/4WDがSE-G、の計9バリエーションが用意される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、EBD付きABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。
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2000年5月発売（平成12年5月発売）
ランサーとミラージュ4ドアを統合した三菱の新世代コンパクトセダンがランサーセディア。コンパクトボディとビッグキャビンを両立させる、ディンゴやディオンですでに採用されている新世代シャシーを用いている。ちなみにサブブランドネームとなるCEDIA（セディア）は、センチュリーとダイヤモンドからの造語で、21世紀に向けて三菱が提案する5ナンバーセダンの新しいスタンダードを意味する。搭載されるエンジンはすべて直噴方式となる100馬力の1.5Lと130馬力の1.8Lの2種類。駆動方式はFFとビスカスカップリング式のフルタイム4WD。これに新開発のINVECS-III CVTが組み合わされる。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/マルチリンク式。グレードは1.5L/FFがMX、MX-E、MX-S、1.8L/FFがSE-G、SE-R、Touring、1.5L/4WDがMX-E、MX-S、1.8L/4WDがSE-G、の計9バリエーションが用意される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、EBD付きABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＭＸ | GH-CS2A | 1468cc | 4 | CVT | FF | 5名 | - | 1,238,000円 |
| ＭＸ－Ｅ | GH-CS2A | 1468cc | 4 | CVT | FF | 5名 | - | 1,398,000円 |
| ＭＸ－Ｓ | GH-CS2A | 1468cc | 4 | CVT | FF | 5名 | - | 1,538,000円 |
| ＳＥ－Ｇ | GH-CS5A | 1834cc | 4 | CVT | FF | 5名 | - | 1,758,000円 |
| ＳＥ－Ｒ | GH-CS5A | 1834cc | 4 | CVT | FF | 5名 | - | 1,998,000円 |
| ツーリング | GH-CS5A | 1834cc | 4 | CVT | FF | 5名 | - | 1,860,000円 |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。