現在、ミラージュの単独ネームで呼ばれるのは4ドアセダンと3ドアハッチバックの2タイプボディ。搭載されるエンジンは。88馬力の1.3L OHC、110馬力の1.5L DOHC、175馬力の1.6L DOHC、205馬力の1.8L DOHCターボの4タイプ。このうち205馬力はセダンにのみ用意される。組み合わされるミッションは5MTと4AT。サスペンションはフロントがストラット、リヤがマルチリンク。駆動方式はFFとフルタイム4WDの2種。バリエーションはじつに豊富でセダンが8グレード、3ドアハッチバックが5グレードと各所にクロームメッキや専用内装を施したドレスアップモデルのモダーク2グレードを用意している。また、アスティと呼ばれるコンパクトクーペも設定される。セダン系はランサーと同一の2500mmのホイールベース、3ドア系は少し短縮されていて2415mm。もっともホットなバージョンはセダン4WDのVR-Xで205馬力エンジンを搭載。3ドア系では175馬力のエンジンを搭載するサイボーグZRとなる。安全機構として運転席エアバッグ、ABSを全車に標準で装備する。

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現在、ミラージュの単独ネームで呼ばれるのは4ドアセダンと3ドアハッチバックの2タイプボディ。搭載されるエンジンは、88馬力の1.3L・OHC、110馬力の1.5L・DOHC、175馬力の1.6LDOHC、205馬力の1.8L・DOHCターボの4タイプ。このうち205馬力はセダンにのみ用意される。組み合わされるミッションは5MTと4AT。サスペンションはフロントがストラット、リヤがマルチリンク。駆動方式はFFとフルタイム4WDの2種。バリエーションはじつに豊富でセダンが8グレード、3ドアハッチバックが5グレードを用意している。セダン系はランサーと同一の2500mmのホイールベース、3ドア系は少し短縮されていて2415mmとなる。もっともホットなバージョンはセダン4WDのVR-Xで205馬力エンジンを搭載。3ドア系でホットなのは175馬力のエンジンを搭載するサイボーグZRだ。

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現在、ミラージュの単独ネームで呼ばれるのは4ドアセダンと3ドアハッチバックの2タイプボディ。搭載されるエンジンは。88馬力の1.3L・OHC、110馬力の1.5L・DOHC、175馬力の1.6LDOHC、205馬力の1.8L・DOHCターボの4タイプ。このうち205馬力はセダンにのみ用意される。組み合わされるミッションは5MTと4AT。サスペンションはフロントがストラット、リヤがマルチリンク。駆動方式はFFとフルタイム4WDの2種。バリエーションはじつに豊富でセダンが8グレード、3ドアハッチバックが5グレードを用意している。セダン系はランサーと同一の2500mmのホイールベース、3ドア系は少し短縮されていて2415mmとなる。もっともホットなバージョンはセダン4WDのVR-Xで205馬力エンジンを搭載。3ドア系でホットなのは175馬力のエンジンを搭載するサイボーグZR。

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三菱ミラージュは、4ドアセダンと3ドアハッチバックの2タイプボディ。今回、3ドア「M」をベースとした特別仕様車「V20」を設定。1.3L 直列4気筒SOHC12バルブを搭載、5速MTと4速AT。AM/FM電子同調ラジオ付フルロジックカセット、セーフティ機構付パワーウインド、デュアルエアバッグ、ブラックインテリア、専用ファブリックシート生地、リヤ間欠ワイパー&ウォッシャーを特別装備。ボディカラーにスコーティアホワイト、サテライトシルバー、パルマーレッド、ムーンライトブルーを用意する。

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ランサーとともに、国内外のモータースポーツへの参戦などで高い評価を得、三菱の主力車種となっていたミラージュの5代目。新世代のベーシックカーとして4年ぶりにフルモデルチェンジされた。3ドアハッチバックと4ドアサルーン、2ドアクーペの「ミラージュ・アスティ」を独立設定する。新開発の1500DOHCエンジンをはじめ、走りのスタイルに合わせた豊富なエンジンラインナップを実現し、トランスミッション、ボディ、サスペンションなどについても性能の向上を図った。V6 1.8L、1.8Lターボ、1.6L、1.5L、1.3L、2Lディーゼルターボ。また、4ABSやセーフティ機構付パワーウインドといったアクティブセーフティ、剛性を高めたボディや運転席/助手席SRSエアバッグシステムなどのパッシブセーフティをともに高め、より高度な安全性を確保した。

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ランサーとともに、国内外のモータースポーツへの参戦などで高い評価を得、三菱の主力車種となっていたミラージュの5代目。新世代のベーシックカーとして4年ぶりにフルモデルチェンジされた。3ドアハッチバックと4ドアサルーン、2ドアクーペの「ミラージュ・アスティ」を独立設定する。新開発の1500DOHCエンジンをはじめ、走りのスタイルに合わせた豊富なエンジンラインナップを実現し、トランスミッション、ボディ、サスペンションなどについても性能の向上を図った。V6 1.8L、1.8Lターボ、1.6L、1.5L、1.3L、2Lディーゼルターボ。また、4ABSやセーフティ機構付パワーウインドといったアクティブセーフティ、剛性を高めたボディや運転席/助手席SRSエアバッグシステムなどのパッシブセーフティをともに高め、より高度な安全性を確保した。

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ランサーとともに、国内外のモータースポーツへの参戦などで高い評価を得、三菱の主力車種となっていたミラージュの5代目。新世代のベーシックカーとして4年ぶりにフルモデルチェンジされた。3ドアハッチバックと4ドアサルーン、2ドアクーペの「ミラージュ・アスティ」を独立設定する。新開発の1500DOHCエンジンをはじめ、走りのスタイルに合わせた豊富なエンジンラインナップを実現し、トランスミッション、ボディ、サスペンションなどについても性能の向上を図った。V6 1.8L、1.8Lターボ、1.6L、1.5L、1.3L、2Lディーゼルターボ。また、4ABSやセーフティ機構付パワーウインドといったアクティブセーフティ、剛性を高めたボディや運転席/助手席SRSエアバッグシステムなどのパッシブセーフティをともに高め、より高度な安全性を確保した。

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