三菱パジェロは「ダカールラリー」を始めとする過酷なクロスカントリーラリー参戦で培われたノウハウをフィードバックした基本性能の高さと、環境エンジンV6 3500 GDIエンジン搭載などで好評を得ている。パジェロミッドルーフワイド「エクシードリミテッド」は3ウェイ2トーンボディカラーに専用エクセーヌシート生地、5.8インチワイド液晶ディスプレイのMMCS等の機能装備を採用したモデル。2.8L直列4気筒OHCターボディーゼル（140馬力）は4速ATと組み合わせ、3.5L V型6気筒DOHC GDI（245馬力）は5速ATと組み合わせの2ユニット。

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三菱パジェロは「パリ～ダカールラリー」を始めとする苛酷なクロスカントリーラリーに参戦、「98パリ～ダカールラリー」でも総合1位～3位を独占するなどその基本性能の高さを実証すると共に、ラリーで得たノウハウを常にフィードバックし性能向上を図っている。今回の改良では、電動格納式ドアミラー、エアコン、抗菌仕様装備などの装備の充実に加え新グレード「エクシードジオ」/「ジオマスター」の設定、エクシードシリーズ車の3ウェイ2トーンボディカラーの採用など、より一層魅力ある車とした。ロングボディ「ミッドルーフ」（7名定員）/「キックアップルーフ」（5名定員）、ショートボディ「メタルトップ」（5名定員）/「Jトップ」（4名定員）など多彩なラインアップをもつ。

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クロカン4WDの代表車として、三菱のイメージリーダーとして位置する、パジェロ（PAJERO）。今回、特別仕様車パジェロミッドルーフワイド「スノーアスリート」は、運転席＆助手席エアバッグシステム、マルチモードABS、フルオートエアコン等の基本装備をもつミッドルーフワイドGX（3.5L GDIガソリン＋INVECS-IIスポーツモード5速AT及び、2.8Lインタークーラーターボディーゼル＋INVECS-II 4速AT）をベースにウインターレジャーに最適な装備を満載した。特徴的なのは、マルチルーフキャリア、ベースキャリア、マルチモードキーレスエントリーシステム、CDプレーヤー付AM/FMカセットステレオ、電動アンテナ（ハーフハイト機構付）などを採用した。ボディカラーは、ソフィアホワイトのモノトーン設定。

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三菱パジェロは、1982年に初代モデルを発売して以来、常に先進技術を採用し国内のみならず151ヶ国に輸出し全世界で好評を博してきた。パリ～ダカールラリーに代表される耐久性、信頼性を実証する厳しい競技に積極的に参戦、そこで得たノウハウをフィードバックし基本技術の磨きこみを常に行っている。今回発売する「パジェロエボリューション」はその技術を集約し、ドライバーの意のままに走らせることができる優れた基本性能と、走ることを楽しみながら長距離ドライブをこなせる快適性を兼ね備えた車とした。三菱独自の可変バルブタイミングリフト機構、可変吸気システムを備えた高性能エンジン3.5L MIVEC DOHCエンジン（280馬力/35.5kgm）を新開発。低速、中速、高速と3つのモードでコントロールし、あらゆる領域での高トルクの維持、圧倒的な加速フィーリングを実現した。駆動には、様々な路面状況に合せて4つの走行モードから最適の駆動方式を選べる三菱独自のスーパーセレクト4WDを採用した。ヘリカルギヤ式LSDに、ビスカスカップリング（VCU）を装着したハイブリッドLSDを採用し、悪路走破性、オンロードでの旋回性を向上。 5速マニュアルとINVECS-IIスポーツモード5速ATを組み合わせる。フォグランプをビルトインした大型フロント＆リヤバンパー、オーバーフェンダー、アルミボンネットフード、アルミスキッドプレートを採用したエクステリア。インパネのカーボン調パネル、本革巻ステアリング（ブラック）、ブラック基調の専用シート生地の採用によりスポーティ感を演出したインテリアとした。

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三菱パジェロは、1982年に初代モデルを発売して以来、常に先進技術を採用し国内のみならず151ヶ国に輸出し全世界で好評を博してきた。パリ～ダカールラリーに代表される耐久性、信頼性を実証する厳しい競技に積極的に参戦、そこで得たノウハウをフィードバックし基本技術の磨きこみを常に行っている。今回の大幅改良では、環境にやさしい究極の高効率エンジン世界初V6 3.5L GDIエンジンとINVECS-IIスポーツモードATを搭載することにより、低燃費、高性能の両立を実現するとともに、ブリスターフェンダーの採用などにより内外観のイメージを一新、さらに安全装備を充実させた。その他エンジンとして、従来からクリーン燃焼と高出力を両立し好評の4M40型 2.8Lインタークーラーターボディーゼルエンジンは、レスポンス向上するなど、さらに改良を加えた。高精度な電子制御燃料噴射システムの採用で、185馬力に向上し余裕のパワーを実現する6G72型3L V6 24バルブガソリンエンジン、さらに4G64型2.4L 直列4気筒16バルブ（145馬力）ガソリンエンジンの採用によりユーザーニーズに合わせたエンジンラインアップとした。3列シート設定もある5ドアロングボディは、ミッドルーフワイドとキックアップルーフの2シリーズ。3ドアショートはメタルトップワイドとJトップの2シリーズとなる。パートタイム4WD機能の商用バン登録モデルも用意する。

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クロカン4WDの代表車として、三菱のイメージリーダーとして位置する、パジェロ（PAJERO）。今回、特別仕様車「フィールドマスター」/「フィールドマスターリミテッドエディション」を設定。メタルトップ「フィールドマスター」はXR-Iをベースに、レカロシート等を採用。ミッドルーフ「フィールドマスター」はXR-Iをベ－スに、「フィールドマスター・リミテッドエディション」はXR-IIをベースに、スリーウェイツートン塗装等を採用している。そのほかCDオーディオ、デュアルエアコン＋オートリヤヒーター、プライバシーガラス、専用シート生地（ロゴ入り）。エクステリアはルーフキャリア、専用スペアタイヤカバー（レザー）、専用ボディストライプ＆エンブレムを装備する。2.8Lターボディーゼルと4速ATのみの設定。

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クロカン4WDの代表車として、三菱のイメージリーダーとして位置する、パジェロ。今回の特別仕様車「スノーアスリート」は、冬のレジャーシーズンに向けて「ミッドルーフワイドGI」をベースにスペアタイヤ背負い式の専用スキー/スノーボードキャリアなど機能装備を充実させた仕様である。3列目シートを廃してラゲッジスペースのユーティリティー向上、専用ボディカラーは（ソフィアホワイト=モノトーン）他1色（セルバオリーブ/フレーザーベージュ）を設定。

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クロスカントリー4WDの代表車として、三菱のイメージリーダーとして位置する、パジェロ（PAJERO）。125馬力を発生する2.8Lターボディーゼル、105馬力の2.5L ターボディーゼル、2.4L 直列4気筒16バルブガソリン、155馬力の3L V型6気筒の4ユニット。ミッションは、メタルトップでは5速マニュアルを選択可能。ロングボディ「ミッドルーフ」/「キックアップルーフ」、ショートボディ「メタルトップ」（5名定員）/「Jトップ」（4名定員）など多彩なラインアップをもつ。上級グレードには、パジェロの特徴的なボディカラー、「3ウェイ2トーン」の設定をする。

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クロカン4WDの代表車として、三菱のイメージリーダーとして位置する、パジェロ。今回の特別仕様車「フィールドマスター」は、1996年グラナダ～ダカールラリー出場記念車。「メタルトップワイドXR-I」をベースに専用装備を採用、機能装備を充実した仕様である。専用ボディカラーは、（ロイヤルブルー/ハミルトンシルバー）他1色（ハミルトンシルバー=モノトーン）を設定。125馬力を発生する、2.8Lターボディーゼルを搭載し、ミッションは、メタルトップでは5速マニュアルを選択可能。

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クロカン4WDの代表車として、三菱のイメージリーダーとして位置する、パジェロ。今回の特別仕様車「スノーアスリート」は、「ミッドルーフワイドG-II（5人乗り）」をベースに冬のレジャーシーズンを向けに、機能・装備を充実した仕様である。専用ボディカラーは（アラモアナグリーン/ハミルトンシルバー、セルバオリーブ/フレーザーベージュ）を設定。125馬力を発生する、2.8Lターボディーゼルを搭載し、ミッションは、5速マニュアル設定。

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クロカン4WDの代表車として、三菱のイメージリーダーとして位置する、パジェロ。今回の「グリーンフィールド」/「スーパーグリーンフィールド」は、夏のレジャーシーズン向けにアウトドアレジャーに適した装備を多数採用した特別仕様車である。メタルトップワイド、ミッドルーフワイドXR-IベースのグリーンフィールドとミッドルーフワイドEXCEEDベースのスーパーグリーンフィールドを設定。2.8L 直列4気筒OHCターボディーゼル（4M40：125馬力）は、4速ATもしくは5速MTとの組み合わせ。ハノーバーグリーン／ラガーディアシルバー・2トーンの専用色、スーパーグリーンフィールドには、3ウェイ2トーンのパジェロらしい設定。

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クロカン4WDの代表車として、三菱のイメージリーダーとして位置する、パジェロ（PAJERO）。今回の「リミテッドエディション」は 95年グラナダ～ダカール出場記念限定車で、フロントエアダム、ラリアート製アルミホイール、スポーツサスペンションなどスポーティーな外観と機能が特徴の特別仕様車である。125馬力を発生する、2.8Lターボディーゼルエンジンを搭載。3ドアショートボディ「メタルトップワイド」と、5ドアロングボディ「ミッドルーフワイド」に設定する。それぞれ4速ATと5速マニュアルが選べる。

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クロカン4WDの代表車として、三菱のイメージリーダーとして位置する、パジェロ。今回の特別限定車「リミテッドエディション」は、メタルトップXJをベースに専用内外観を採用し、J-TOPで好評の大径ホイール/タイヤ/ブレーキなどを装着し、オフロード性能を向上した仕様と、ミッドルーフXRをベースに専用内外装と装備充実させた仕様がある。特装車「ブルームーン」は、メタルトップXR-Iをベースに専用モノトーンボディカラー（ムーンライトブルー）、ミッドルーフで好評の異型ヘッドランプやメッキグリルなどを採用。

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機動性に優れた本格4WDであり、パリ～ダカール・ラリーにおいても数々の実績を培ってきた三菱の代表車パジェロ。世界初のスーパーセレクト4WDやマルチモードABSなどの採用は、4輪すべてを最適に制御し、走る・曲がる・止まる能力を高次元で実現させようとする三菱のオールホイールコントロール理念の一つとなる。今回エンジンに、排気量アップしたV6 3.5L（ガソリン）を新たに搭載。ディーゼルは2.8Lインタークーラーターボを追加とし、高トルク化を図る。ボディバリエーションは大きく4タイプ。2ドアで後席がオープントップとなるアクティブな「Jトップ」、3ドアショートタイプのより走行性能を高めた「メタルトップ」、5ドアロングタイプのラグジュアリー性を兼ね備えた「ミッドルーフ」、後席がハイルーフとなる「キックアップルーフ」。5ナンバーのレギュラーサイズとワイドフェンダー装着のワイドをラインアップする。4速AT、5速マニュアルが選択できる。「リミテッドエディション」は、ミッドルーフXRをベースに専用内外装と充実装備の特別仕様車である。

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機動性に優れた本格4WDであり、パリ～ダカール・ラリーにおいても数々の実績を培ってきた三菱の代表車パジェロ。世界初のスーパーセレクト4WDやマルチモードABSなどの採用は、4輪すべてを最適に制御し、走る・曲がる・止まる能力を高次元で実現させようとする三菱のオールホイールコントロール理念の一つとなる。今回エンジンに、排気量アップしたV6 3.5L（ガソリン）を新たに搭載。ディーゼルは2.8Lインタークーラーターボを追加とし、高トルク化を図る。ボディバリエーションは大きく4タイプ。2ドアで後席がオープントップとなるアクティブな「Jトップ」、3ドアショートタイプのより走行性能を高めた「メタルトップ」、5ドアロングタイプのラグジュアリー性を兼ね備えた「ミッドルーフ」、後席がハイルーフとなる「キックアップルーフ」。5ナンバーのレギュラーサイズとワイドフェンダー装着のワイドをラインアップする。4速AT、5速マニュアルが選択できる。特装車『ホワイトパジェロ』は、メタルトップXR-Iをベースに専用モノトーンボディカラー（ソフィアホワイト）、ミッドルーフで好評の異形ヘッドランプやメッキグリルなどを採用。

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機動性に優れた本格4WDであり、パリ～ダカール・ラリーにおいても数々の実績を培ってきた三菱の代表車パジェロ。世界初のスーパーセレクト4WDやマルチモードABSなどの採用は、4輪すべてを最適に制御し、走る・曲がる・止まる能力を高次元で実現させようとする三菱のオールホイールコントロール理念の一つとなる。今回エンジンに、排気量アップしたV6 3.5L（ガソリン）を新たに搭載。ディーゼルは2.8Lインタークーラーターボを追加とし、高トルク化を図る。ボディバリエーションは大きく4タイプ。2ドアで後席がオープントップとなるアクティブな「Jトップ」、3ドアショートタイプのより走行性能を高めた「メタルトップ」、5ドアロングタイプのラグジュアリー性を兼ね備えた「ミッドルーフ」、後席がハイルーフとなる「キックアップルーフ」。5ナンバーのレギュラーサイズとワイドフェンダー装着のワイドをラインアップする。4速AT、5速マニュアルが選択できる。「リミテッドエディション」は、94年パリ～ダカールラリー出場を記念した限定車で、メタルトップワイドZR、 ミッドルーフワイドXRをベースとした専用ボディカラー（マジョルカブラック=ZR、ムーンライトブルー/ラガーディアンシルバー=XR）に装備を充実させた特別仕様車である。

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機動性に優れた本格4WDであり、パリ～ダカール・ラリーにおいても数々の実績を培ってきた三菱の代表車パジェロ。世界初のスーパーセレクト4WDやマルチモードABSなどの採用は、4輪すべてを最適に制御し、走る・曲がる・止まる能力を高次元で実現させようとする三菱のオールホイールコントロール理念の一つとなる。今回エンジンに、排気量アップしたV6 3.5L（ガソリン）を新たに搭載。ディーゼルは2.8Lインタークーラーターボを追加とし、高トルク化を図る。ボディバリエーションは大きく4タイプ。2ドアで後席がオープントップとなるアクティブな「Jトップ」、3ドアショートタイプのより走行性能を高めた「メタルトップ」、5ドアロングタイプのラグジュアリー性を兼ね備えた「ミッドルーフ」、後席がハイルーフとなる「キックアップルーフ」。5ナンバーのレギュラーサイズとワイドフェンダー装着のワイドをラインアップする。4速AT、5速マニュアルが選択できる。

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機動性に優れた本格4WDであり、パリ＝ダカール・ラリーにおいても数々の実績を培ってきた三菱の代表車パジェロ。走行性能、快適性、安全性を大きく向上させた2代目モデルとなる。世界初のスーパーセレクト4WDやマルチモードABSなどの採用は、4輪すべてを最適に制御し、走る・曲がる・止まる能力を高次元で実現させようとする三菱のオールホイールコントロール理念の一つとなる。ボディバリエーションは大きく4タイプ。2ドアで後席がオープントップとなるアクティブな「Jトップ」、3ドアショートタイプのより走行性能を高めた「メタルトップ」、5ドアロングタイプのラグジュアリー性を兼ね備えた「ミッドルーフ」、後席がハイルーフとなる「キックアップルーフ」。5ナンバーのレギュラーサイズとワイドフェンダー装着のワイドをラインアップする。4速AT、5速マニュアルが選択できる。

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機動性に優れた本格4WDであり、パリ＝ダカール・ラリーにおいても数々の実績を培ってきた三菱の代表車パジェロ。走行性能、快適性、安全性を大きく向上させた2代目モデルとなる。世界初のスーパーセレクト4WDやマルチモードABSなどの採用は、4輪すべてを最適に制御し、走る・曲がる・止まる能力を高次元で実現させようとする三菱のオールホイールコントロール理念の一つとなる。ボディバリエーションは大きく4タイプ。2ドアで後席がオープントップとなるアクティブな「Jトップ」、3ドアショートタイプのより走行性能を高めた「メタルトップ」、5ドアロングタイプのラグジュアリー性を兼ね備えた「ミッドルーフ」、後席がハイルーフとなる「キックアップルーフ」。5ナンバーのレギュラーサイズとワイドフェンダー装着のワイドをラインアップする。4速AT、5速マニュアルが選択できる。

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