オールラウンドSUV 三菱「パジェロ」（PAJERO）は、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、3L 6気筒SOHCガソリンエンジン（スーパーエクシードを除く）と3.2L 直列4気筒DOHCコモンレール式ディーゼルエンジンを用意。全車に走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WD II」を採用。ミッションは、INVECS‐IIスポーツモード5速ATを用意。ラインアップは、5ドアロングボディ（7人乗り）の「スーパーエクシード」、「エクシード」、「GR」を設定。今回、「エクシード」をベースに特別仕様車「ファイナルエディション」（限定700台）を用意。人気オプションのルーフレールと電動ロングサンルーフを標準装備し、本革シートとパワーシート（運転席／助手席）を標準装備し、質感を向上。さらに、寒冷地仕様を標準装備し、寒い環境での利便性を向上させ、悪路での脱出性能を高めるリヤデフロック、SRSサイドエアバッグ＆カーテンエアバッグを標準装備した。ボディカラーは、「モノトーンのウォームホワイトパール」、「ブラックマイカ」、「スターリングシルバーメタリック」に加え、3way2toneの「スターリングシルバーメタリック／アイガーグレーメタリック」の全4色用意。

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オールラウンドSUV 三菱「パジェロ」（PAJERO）は、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、3L 6気筒SOHCガソリンエンジン（スーパーエクシードを除く）と3.2L 直列4気筒DOHCコモンレール式ディーゼルエンジンを用意。全車に走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WD II」を採用。ミッションは、INVECS‐IIスポーツモード5速ATを用意。ラインアップは、5ドアロングボディ（7人乗り）の「スーパーエクシード」、「エクシード」、「GR」を設定。今回、一部改良を行った。「GR」でメーカーオプション装備のプロジェクター式ディスチャージヘッドライト（ロービーム光軸自動調整機構付）、ヘッドライトウォッシャー、オートライトコントロール、電動格納式リモコンドアミラー（ヒーター／ウインカー／アプローチランプ付）、LEDポジションランプ＆フロントハロゲンフォグランプ（ベゼル一体型）を標準装備。また、本革巻ステアリングホイール、本革巻A／Tセレクトレバー、本革巻トランスファーレバー＆パーキングブレーキレバーを標準装備し、質感を向上。「スーパーエクシード」、「エクシード」に電動ロングサンルーフを、パッケージメーカーオプションとして設定。ボディカラーは、「ディープブロンズメタリック」を含む全6色を用意。

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オールラウンドSUV 三菱「パジェロ」（PAJERO）は、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、3L 6気筒SOHCガソリンエンジンと3.2L 直列4気筒DOHCコモンレール式ディーゼルエンジンを用意。全車に走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WD II」を採用。ミッションは、INVECS‐IIスポーツモード5速ATを用意。5ドアロングボディ（7人乗り）は最上級「スーパーエクシード」、「エクシード」、「GR」、3ドアショートボディ（5人乗り）は「VR‐I」、「VR‐II」の計5グレードをラインアップする。今回、カラー変更を行った。

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オールラウンドSUV 三菱「パジェロ」（PAJERO）は、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、3L 6気筒SOHCガソリンエンジンと3.2L 直列4気筒DOHCコモンレール式ディーゼルエンジンを用意。全車に走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WD II」を採用。ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを用意。5ドアロングボディ（7人乗り）は最上級「スーパーエクシード」、「エクシード」、「GR」、3ドアショートボディ（5人乗り）は「VR-II」／「VR-I」の計5グレードをラインアップする。今回、一部改良を行った。インテリアは、ロングボディの「エクシード」、「GR」、ショートボディの「VR-II」、「VR-I」のドアトリム（一部）に合成皮革を採用。また、ロングボディの「GR」、ショートボディの「VR-I」に光沢のあるピアノブラックのインパネセンターパネルを採用した。装備では、7インチWVGAディスプレイメモリーナビゲーション「MMCS」の操作性を向上させた。ボディカラーは、ロングボディの「スーパーエクシード」、「エクシード」に新色「ディープブロンズメタリック」を設定し、全7色を用意。

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オールラウンドSUV 三菱「パジェロ」（PAJERO）は、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、3L 6気筒SOHCガソリンエンジンと3.2L 直列4気筒DOHCコモンレール式ディーゼルエンジンを用意。全車に走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WD II」を採用。ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを用意。5ドアロングボディ（7人乗り）は最上級「スーパーエクシード」、「エクシード」、「GR」、3ドアショートボディ（5人乗り）は「VR-I」／「VR-II」の計5グレードをラインアップする。今回、一部改良を行った。ロングボディの「スーパーエクシード」、「エクシード」とショートボディの「VR-II」に、三菱車として初めて「オートマチックハイビーム」を採用し、夜間の視認性を向上させた。エクステリアは、ガソリン車ロングボディの「GR」とショートボディの「VR-I」のアルミホイールを7本スポークの17インチアルミホイールに変更し、より高級感のある外観とした。インテリアは、インストルメントパネル素材にソフトな触感の新表皮素材を採用し、質感を向上させた。ボディカラーは、新色「ディープレッドマイカ」を含む全7色を用意。

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オールラウンドSUV 三菱「パジェロ」（PAJERO）は、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、3L 6気筒SOHCガソリンエンジンと3.2L 直列4気筒DOHCコモンレール式ディーゼルエンジンを用意。全車に走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WDII」を採用。ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを用意。5ドアロングボディ（7人乗り）は最上級「スーパーエクシード」、「エクシード」、「GR」、3ドアショートボディ（5人乗り）は「VR-I」／「VR-II」の計5グレードをラインアップする。今回、一部改良を行った。エクステリアは、昨年の東京モーターショーで提案した新しいSUVデザインの考え方を採用し、全車でフロントバンパーとラジエーターグリルのデザインを変更。直線基調でより力強いフロントフェイスとした。また、「スーパーエクシード」、「エクシード」、「VR-II」のフロントバンパーの左右コーナー部にLEDポジションランプとフォグランプを装着。さらに、「スーパーエクシード」、「エクシード」のスペアタイヤカバーのデザインを変更し、スタイリッシュなリヤビューとした。インテリアでは、「スーパーエクシード」のセンターパネルを木目調に、「エクシード」と「VR-II」のセンターパネルをピアノブラック調に変更し、全車でエアコンエアアウトレット部にシルバー及びメッキの加飾を施すことによって、質感を向上。インストルメントパネル、ドアトリムに吸遮音材を追加し、車内の静粛性をさらに向上させた。

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オールラウンドSUV 三菱「パジェロ」（PAJERO）は、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、3L 6気筒SOHCガソリンエンジンと3.2L 直列4気筒DOHCコモンレール式ディーゼルエンジンを用意。全車に走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WDII」を採用。ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを用意。5ドアロングボディ（7人乗り）は最上級「スーパーエクシード」、「エクシード」、「GR」、3ドアショートボディ（5人乗り）は「VR-II」/「VR-I」の計5グレードをラインアップする。今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。

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オールラウンドSUV 三菱「パジェロ」（PAJERO）は、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、3L 6気筒SOHCガソリンエンジンと3.2L 直列4気筒DOHCコモンレール式ディーゼルエンジンを用意。全車に走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WDII」を採用。ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを用意。5ドアロングボディ（7人乗り）は最上級「スーパーエクシード」、「エクシード」、「GR」、3ドアショートボディ（5人乗り）は「VR-II」/「VR-I」の計5グレードをラインアップする。今回、グレード展開を見直すとともに、全車にアクティブスタビリティ＆トラクションコントロール（ASTC）＋ブレーキアシストを標準装備としたほか、ボンネットフードに衝撃吸収構造を採用して国土交通省の歩行者頭部保護基準に適合させるなど、安全性を向上させた。機能装備面では、MMCS（ナビゲーション、オーディオ機能など）を新型化したほか、ロックフォードアコースティックデザイン プレミアムサウンドシステムに新機能を採用した。

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オールラウンドSUV 三菱「パジェロ」（PAJERO）は、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、エンジンは3Lと3.8L 6気筒SOHCガソリンを搭載。加えて、新長期規制適合の3.2L 直列4気筒DOHCコモンレール式ディーゼルエンジン（DI-D）ユニットも用意。全車に走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WDII」を採用。5ドアロングボディ（7人乗り）は最上級「スーパーエクシード」、「エクシード」、「GR」、3ドアショートボディ（5人乗り）は「VR-II」/「VR-I」の計5グレードをラインアップする。ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを組み合わせ、ベーシックモデルGR、VR-Iのみ、5速マニュアルも用意。今回、力強く高級感のある新フロントグリルと、空力特性にも配慮した新デザインのフロントバンパーとし、フロントスキッドプレートもブラックに変更。デザイン性と軽量化を両立した、新デザインの18インチアルミホイールを採用し、「パジェロ」のイメージにふさわしい、力強く精悍な印象を強調したフロントデザインに一新した。インテリアでは、ハイコントラストメーターや、オーディオ・エアコン等のスイッチ類の照明色を、スポーティかつ上質なアンバーレッド系に変更。さらにスエードファブリック生地のフロント並びにセカンドシートの柄を、シックで上質なデザインに変更するとともに、フロントシートの縫い目にはダブルステッチを採用（本革シートを除く）。また、パワーウインドウのスイッチパネルのシルバー部拡大など、インテリアの質感を向上。そのほか、人気の高いメーカーオプションをパッケージ化し、「ベーシックパッケージ」「ラグジュアリーパッケージ」「フルパッケージA」「フルパッケージB」を新たに設定。ボディーカラーは新色の「ダイヤモンドブラックマイカ」を全グレードに設定するとともに、「クールシルバーメタリック」と「アイガーグレーメタリック」を組み合わせた新3ウェイ2トーンをロングボディーの「スーパーエクシード」、「エクシード」に設定。なお、クリーンディーゼルエンジン搭載車は、エコカー減税のほか、クリーンディーゼル自動車導入費補助金の対象となる。

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三菱パジェロ（PAJERO）は、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、エンジンは3Lと3.8L V型6気筒SOHCガソリンを搭載。加えて、新長期規制適合の3.2L 直列4気筒DOHCコモンレール式ディーゼルエンジン（DI-D）ユニットも用意。全車に走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WDII」を採用。5ドアロングボディ（7人乗り）は最上級「スーパーエクシード」、「エクシード」、「GR」、3ドアショートボディ（5人乗り）は「スーパーエクシード」、「VR-II」/「VR-I」の計6グレードをラインアップする。ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを組み合わせ、ベーシックモデルGR、VR-Iのみ、5速マニュアルを用意する。今回の改良で、3.2Lコモンレール式ディーゼルエンジン搭載車を、吸気系や燃焼室形状などエンジン本体を大幅に改良し、NOx排出量を低減することで、燃費、出力／トルクを向上。5速オートマチックトランスミッションを、エンジン高出力化に合わせ、低燃費かつ高トルク容量の新型に変更。また、3.8Lガソリンエンジン搭載車は、エンジン制御の最適化などで燃費を向上させた。ボディカラーには、「ブラックマイカ」に、新色の「アイガーグレーメタリック」を配した3ウェイ2トーンを新たに設定した（ロングボディの「スーパーエクシード」/「エクシード」）。

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三菱パジェロ（PAJERO）は、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、エンジンは3Lと3.8L V型6気筒SOHCガソリンを搭載。加えて、新長期規制適合の3.2L 直列4気筒DOHCコモンレール式ディーゼルエンジン（DI-D）ユニットも用意。全車に走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WDII」を採用。5ドアロングボディ（7人乗り）は最上級「スーパーエクシード」、「エクシード」、「GR」、3ドアショートボディ（5人乗り）は「スーパーエクシード」、「VR-II」/「VR-I」の計6グレードをラインアップする。ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを組み合わせ、ベーシックモデルのみ、5速マニュアルを用意する。今回の改良では、フロントおよびリヤバンパー下部をボディ同色へ変更。さらにGR（ガソリン車のみ）／VR-Iにて新デザインの16インチアルミホイール＆タイヤを採用したほか、ボディカラーの見直しを行った。インテリアではエクシード／VR-IIに本革巻のATセレクターレバー、トランスファーレバー＆パーキングブレーキレバーを標準設定した。 また、ロングボディの3Lガソリンエンジン搭載車で、燃費や排出ガス性能の向上を図り、環境対応車普及促進税制に適合した。さらに、EXCEED（3Lガソリンエンジン、ロングボディ車）をベースにした特別仕様車「Premium Edition（プレミアムエディション）」を設定。ヘッドライトエクステンションをブラック色とし、ルーフ後端にはリヤディフレクターや、18インチアルミホイール＆タイヤを装備する。インテリアでは、ブラウンレザー＆スエードファブリックコンビネーションシートを採用した。

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三菱パジェロ（PAJERO）は、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、エンジンは3Lと3.8L V型6気筒SOHCガソリンを搭載。加えて、コモンレール燃料噴射システムやNOxトラップ触媒、DPF（ディーゼルパティキュレートフィルター）などを採用することによって、排出ガス浄化性能を大幅に向上させ、新長期規制適合の3.2L DOHCコモンレール式ディーゼルエンジン（DI-D）ユニットも用意。ディーゼルエンジンでありながら、静粛性も大幅に改善。燃費については、3Lガソリン車との比較で約15%向上、同時にCO2排出量も削減している。走行メカニズムは、接地性と追従性に優れる四輪独立懸架式サスペンションと、走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WDII」を全車で採用。また、車両の安定性を高めつつ適切な駆動力を提供するアクティブスタビリティ&トラクションコントロール、悪路からの脱出性能を高めるリヤデフロックを設定する。5ドアロングボディ（7人乗り）は最上級「スーパーエクシード」、「エクシードX」/「エクシード」、「GR」の4グレード、3ドアショートボディ（5人乗り）は「スーパーエクシード」、「VR-II」/「VR-I」の3グレードをラインアップする。ディーゼルは、ロング「スーパーエクシード」「エクシード」「GR」に加えて、今回ショート「VR-II」にも搭載、選択可能とした。ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを組み合わせ、ベーシックモデルのみ、5速マニュアルを用意する。

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三菱パジェロは、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、3Lと3.8L V型6気筒SOHCガソリンを搭載、新たに搭載する3.2L DOHCコモンレール式ディーゼルエンジン（DI-D）を搭載した。排出ガス規制の強化に伴い2004年にディーゼルエンジン搭載車の販売を休止。コモンレール燃料噴射システムやNOxトラップ触媒、DPF（ディーゼルパティキュレートフィルター）などを新たに採用することによって、排出ガス浄化性能を大幅に向上させ、新長期規制に適合させた。また、静粛性も大幅に改善。燃費については、3Lガソリン車との比較で約15%向上、同時にCO2排出量も削減している。その他、主な変更点は、フロントグリルや17インチ／18インチのアルミホイールのデザインを変更し、全体的にスポーティーな印象を強めた。また、最上級の「SUPER EXCEED（スーパーエクシード）」には本木目／本革巻きハンドルを装備し、質感を一層向上させた。走行メカニズムは、接地性と追従性に優れる四輪独立懸架式サスペンションと走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WDII」。また、車両の安定性を高めつつ適切な駆動力を提供するアクティブスタビリティ&トラクションコントロール、悪路からの脱出性能を高めるリヤデフロックを設定する。5ドアロングボディ（7人乗り）は4グレード、3ドアショートボディ（5人乗り）は3グレードをラインアップする。ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを組み合わせ、ベーシックモデルのみ、5速マニュアルを用意する。

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三菱パジェロは、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、3Lと3.8L V型6気筒SOHCを搭載、接地性と追従性に優れる四輪独立懸架式サスペンションと走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WDII」を採用。また、車両の安定性を高めつつ適切な駆動力を提供するアクティブスタビリティ&トラクションコントロール、悪路からの脱出性能を高めるリヤデフロックを設定する。今回、ロングボディでは3L V6搭載グレード「GR」を新たに設定。従来設定の「ZR-S」をベースとして、フロントグリルとヘッドライトエクステンションをブラックからメッキとしたほか、ドアミラー、ドアアウターハンドル、ホイールリップモールをボディ同色とし、サイドステップを採用。上級グレードと同様のスタイリッシュな外観とした。最上級「SUPER EXCEED」から「EXCEED-X」、「EXCEED」、「ZR」をそれぞれ一部改良。スーパーエクシードは、オートライト機能と雨滴感応ワイパー機能を統合したレインライトセンサーを採用した。エクシードX/エクシードは、フロントスキッドプレートとリヤバンパーアンダーカバーをブラックからシルバーとしたほか、エクシードXではレインライトセンサーを採用、エクシードではスペアタイヤガーニッシュをボディ同色とし、フロントフォグランプを装備した。ショートボディではベーシックグレード「VR」と最上級グレード「SUPER EXCEED」を新たに設定。スーパーエクシードでは、従来設定の「VR-II」をベースとして、ヘッドライトエクステンション、ドアアウターハンドル、ドアミラーをメッキとしたほか、スペアタイヤガーニッシュ、ホイールリップモールをボディ同色としたうえに、18インチ10本スポークアルミホイールを採用。また、ブラック内装に木目調パネルを組み合わせ、本革シートを採用するなど、上級仕様の内外観とした。さらに、ショートボディ専用に開発した「ミツビシパワーサウンドシステム」を採用した。「VR-I」は、ボディと同色のドアアウターハンドル、ドアミラー、ホイールリップモール、サイドステップを装着した。

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4代目三菱パジェロは、ロングボディ(7人乗り)とショートボディ(5人乗り)の2タイプ。上質さと高級感を追求した「スーパーエクシード」、「エクシードX」、「エクシード」の3つのグレードと、アクティブなライフスタイルに適応する「ZR-S」、「ZR」の2つのグレード。また、ショートボディには「VR-II」、「VR-I」の2つのグレードを設定した。尚、一部グレードに嗜好の強い装備を取り外したシンプルな「ベーシックパッケージ」を設定する。V6 3.8L 24バルブSOHC MIVEC(連続可変バルブタイミング&リフト)エンジンと、V6 3L 24バルブSOHC ECI-MULTIエンジンの2ユニット。スポーツモード5速/4速AT、一部5速マニュアルを用意する。今回の特別仕様車「EXCEED Premium Edition（エクシードプレミアムエディション）」は、上級グレードのロングボディ「エクシード」をベースに、7インチワイドディスプレイHDDナビゲーション(MMCS)と、三菱車としては初めて地上デジタルTVチューナー(三菱電機製)を標準装備した。また、フロントグリル、ボディ下部、スペアタイヤガーニッシュなどの外観パーツをボディカラーと同色化することで、SUVでありながら都会的で洗練された外観を実現する。

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三菱パジェロは、歴史ある4代目。ロングボディ(7人乗り)とショートボディ(5人乗り)の2タイプ。上質さと高級感を追求した「スーパーエクシード」、「エクシードX」、「エクシード」の3つのグレードと、アクティブなライフスタイルに適応する「ZR-S」、「ZR」の2つのグレード。また、ショートボディには「VR-II」、「VR-I」の2つのグレードを設定した。尚、一部グレードに嗜好の強い装備を取り外したシンプルな「ベーシックパッケージ」を設定する。V6 3.8L 24バルブSOHC MIVEC(連続可変バルブタイミング&リフト)エンジンと、V6 3L 24バルブSOHC ECI-MULTIエンジンの2ユニット。スポーツモード5速/4速AT、一部5速マニュアルを用意する。加えて今回の特別仕様車は2種、「Limited Edition（リミテッドエディション）」(ロングボディ)と「SUPER EXCEED Edition（スーパーエクシードエディション）」(ショートボディ)。ロングボディ「ZR-S」をベースにした「リミテッドエディション」は、フロントグリル、ヘッドライトエクステンションのメッキ化、ドアアウターハンドル、ドアミラー、ホイールリップモールのカラーキー化、サイドステップの追加など、上級グレードであるエクシード系に準ずる外観にした。ショートボディ「VR-II」をベースにした、ヘッドライトエクステンション、ドアアウターハンドル、ドアミラーのメッキ化、スペアタイヤガーニッシュ、ホイールリップモールのカラーキー化、さらに、18インチ10本スポークアルミホイールを施し、木目調加飾とブラック内装を特別に組み合わせるなど、ロングボディの最上級グレード「スーパーエクシード」に相当するような内外観とする。

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オフロードでの走破性と、乗用車並の高速性能・快適性を併せ持つオールラウンドSUV（多目的本格4WD）として、1982年に初代を発売以来25年目を迎え、その間に約250万台を生産し、世界170以上の国と地域で好評を得ている三菱パジェロ。4代目は、あらゆる路面で高い走破性能を発揮する四輪独立懸架、スーパーセレクト4WD-II（SS4-II）に加え、新たにリヤデフロックとの同時装着を可能としたASTC（アクティブスタビリティ＆トラクションコントロール）、軽量化のためのフードのアルミ化、耐久性・信頼性を高めるボディ接合部の剛性向上、メッキ鋼板の採用拡大など、数多くの技術を採用した。ロングボディ（7人乗り）とショートボディ（5人乗り）の2タイプ。上質さと高級感を追求した「スーパーエクシード」、「エクシードX」、「エクシード」の3つのグレードと、アクティブなライフスタイルに適応する「ZR-S」、「ZR」の2つのグレード。また、ショートボディには「VR-II」、「VR-I」の2つのグレードを設定した。尚、一部グレードに嗜好の強い装備を取り外したシンプルな「ベーシックパッケージ」を設定する。V6 3.8L 24バルブSOHC MIVEC（連続可変バルブタイミング＆リフト）エンジンと、V6 3L 24バルブSOHC ECI-MULTIエンジンの2ユニット。スポーツモード5速/4速AT、一部5速マニュアルを用意する。

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