68年9月に登場したプラス8は、4/4同様基本設計は30年代に遡る古典的なシャシー／ボディに大きくパワフルなV8エンジンを積んだ、ドラッグスターのようなモデル。かつて4/4よりひとまわり大きいボディにトライアンフ製の直4OHV2リッターユニットを積んだプラス4というモデルが存在したが、そのトライアンフ・エンジンの供給が途絶えてしまったことから生まれたモデルである。ラダーフレームにスライディングピラー／半楕円リーフというサスペンションなどシャシーデザインは基本的には4/4と同じだが、わずかに広げられたホイールベース、トレッドにあわせてボディも大きくなっていた。また増加したパワーに対処して5.5Jの軽合金ホイールと185VR15という太いサイズのタイヤが与えられ、ダンパーも強化されていた。パワーユニットはローバー用、すなわちもともとGMがコンパクトカー用に開発した総軽合金製V8OHV3528ccで、圧縮比10.5、ツインSUキャブ付きで最高出力160.5PS／5200rpm、最大トルク29.0kgm／2600rpmを発生。4速ギアボックスは初期はモス製だったが、72年にローバー3500にマニュアルが用意されてからはそれに換えられ、さらに77年からはローバーSD1用の5速マニュアルが付いた。性能はめざましく、最高速度は210km/hに達し、0-100km/hも6.6秒で走り切った。現在も造られ、日本へも輸入されている、新車で買える30年代のビンテージスポーツカーである。

全文を表示する

閉じる