先代の曲線を多用したややクセのあるスタイリングから一転して、ブルーバード510の時代に立ち返ったかのような直線基調のボディをまとい、77年5月にデビューした2代目バイオレット。内容的にも510および先代710から受け継いだものを全面的にモダナイズしたものといえるが、510では全車、710ではSSS系に採用されていたセミトレーリングアーム／コイルの後輪独立懸架は廃され、全車4リンク／コイルのリジッドアクスルとなった。ボディは4ドアセダンと新たにテールゲートが設けられ、オープンバックと名乗る2ドアクーペの2種で、エンジンは従来どおり1400、1600、1600EGIの3種。同時に販売系列が異なる姉妹車のバイオレット・オースター（後に単にオースターと称する）も登場。オースターは、バイオレットに比べややスポーティーなキャラクターが与えられており、クーペはマルチクーペと称していた。さらに77年8月には、また別の販売系列用としてより豪華に装ったミニ・セドリック的な兄弟車、スタンザ（1600の4ドアセダンのみ）が登場。78年4～5月に53年規制をクリアし、同年9月にはバイオレットに1600GXが、同年11月にはスタンザに1800が加わる。79年6月には3車揃ってマイナーチェンジ、同時にオースターに1800GTを追加。80年4月に3車ともに5ドアハッチバックを加え、翌81年6月にはフルモデルチェンジされ、新世代のバイオレット・リベルタ／オースターJX／スタンザFXとなる。

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