510ブルーバードの実質的な後継車である710が新たにバイオレットと名乗ったたため、76年7月にフルモデルチェンジされた5代目からはUの名が消え、再び初心に帰ってブルーバードとなった。シリーズ基本構成は先代と同じで、直4のL16／L18を積んだ1600／1800シリーズと、直6のL20ユニットを搭載した旧2000GTに相当するロングホイールベース版の2000G6の2本立て。ホイールベースこそ先代と変わらないものの、トレッドと外寸が若干拡大されたボディは4ドアセダンと2ドアハードトップからなり、初代310の時代から設定されていた5ナンバーのワゴンは消滅した（4ナンバーのバンは健在）。また510以来のセミトレーリングアーム／コイルによる後輪独立懸架はSSSおよび2000G6系のみとなり、他はブルーバードとしては約20年ぶりにリーフリジッドに戻されてしまった。さすがにこれは不評だったようで、翌77年10月にはリジッドながら4リンク／コイルに換えられ、一部車種が53年排ガス規制適合となる。78年8月のマイナーチェンジでは全車53年排ガス規制をクリアするとともにヘッドライトが角型に変更された。同時に2000G6用のストレッチボディ（ただし後輪懸架は4リンク／コイル）に1800エンジンを積んだG4という、存在意義の不明確な車種を追加するなど迷走したのち、79年11月には6代目910シリーズに生まれ変わる。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| セダン1800GL | - | 1770cc | 4 | 4速MT フロア | FR | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。