66年にプリンスを吸収合併して以降、2リッタークラスのセドリックとグロリアの統合化は日産の抱える懸案のひとつだった。71年2月、セドリックが3代目、グロリアが4代目へとフルモデルチェンジされるにあたり、両車はついにボディを共用、ボンネットフードのプレスやフロントグリル、リアガーニッシュのデザインなど内外装の細部やバリエーションが若干異なるのみの双子車となった。型式名が物語るように、230型は内容的には旧130系セドリックをリファインしたものだが、従来からの4ドアセダン／5ドアワゴン（セドリックのみ）に加えて遅ればせながら2ドアハードトップを設定するなどして現代的に生まれ変わり、当初からワイドバリエーションを揃えて約65％という圧倒的なシェアを占めていたライバルのクラウンに戦いを挑んだ。運良くほぼ同時期にモデルチェンジしたクラウン（MS60系）は、スピンドルシェイプと呼ばれる斬新なスタイリングが裏目に出て伸び悩み、オーソドックスな230への乗り換えが法人需要中心に続出した。千載一遇のチャンスを得たセドリック／グロリア連合軍は攻めに転じ、71年には3ナンバーの2600シリーズ、72年8月には国産初の4ドアハードトップを追加するなどしてその優位を保ち、“セドグロ”史上、宿敵クラウンを破った唯一のモデルとなった。75年6月には330型にフルモデルチェンジされる。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| セダンGL | - | 1998cc | 4 | 3速AT フロア | FR | 6 | - | - |
| ハードトップ2600GX | - | 2565cc | 2 | 4速MT フロア | FR | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。