'87年6月にフルモデルチェンジ。このY31型で初めて、V6エンジンの短い前後長を生かしたパッケージング、ボディデザインとなった。ノーズの低い、スポーティーなプロポーションが与えられ、従来型のメッキ満艦飾は最上級のブロアムでも控え目なものにされた。エンジンは営業車、タクシー用の4気筒CA20Sから、VG20E（125PS）、VG30E（160PS）、VG20DET（185PS）、そしてVG30ET（195PS）が選ばれた。このモデルから、2リットル車にスポーティーなサスペンションと外装が与えられたグランツーリスモが設定され、若年層のみならず、スポーツマインデッドな中・高年層にも大きな人気を得た。これによって、従来からの上級版ブロアムと二本柱のシリーズ展開が可能となった。姉妹車グロリアとは、ラジエターグリル、リアコンビネーションランプ、エンブレム程度の違いで、内容は全く同一のモデルなのは従来と共通ながら、両モデル共にブロアム系とグランツーリスモ系に分かれたことで、伝統的にフォーマル指向の強い日産モーター店扱いのセドリックは、ブロアム中心のシリーズ展開とされた。また、このY31型セドリック／グロリアからは、発展モデルとして初代シーマが派生している。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4ドアハードトップV20ツインカムターボ・グランツーリスモSV | - | 1998cc | 4 | 4速AT フロア | FR | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。