'83年9月、5年ぶりにフルチェンジ。アメリカンスポーツを思わせるボディは、従来モデル通り2シーターと2by2の二本立てである。また、魅力的なTバールーフが選択できたのも先代同様である。肝心のパワーユニットには、フェアレディZとしては初めてのV6エンジン、170PSのVG20ETと、当時の日本車で最高となる230PSのハイパワーを誇るVG30ETが搭載された。また、前後長の短いV6エンジンのお陰でパッケージングにも余裕ができ、初めてサイズダウンに成功、スポーツカーに不可欠なフットワークには大いに役立った。とはいえ、足回りのセッティングは特に前期型では明らかにスタビリティ志向で、やはりアメリカ的なスポーツカーであったことも事実である。'86年10月には、NDI（日産・北米デザインセンター）でリデザインされた大規模なフェイスリフトが施されると同時に、同年2月デビューのレパード・アルティマと共用となるVG30DE・4カム24バルブを搭載した300ZRが追加された。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2by2・300ZX | - | 2960cc | 3 | 5速MT フロア | FR | 4 | - | - |
| 2シーター300ZR | - | 2960cc | 3 | 5速MT フロア | FR | 2 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。